Многие пишут, что в европе не то что в РФ, за машинами следят. Масло меняют вовремя и льют самое кошерное.
Думаю читатели этого бортжурнала уже поняли, что не все и не всегда, а если еще не убедились в этом, советую прочитать с начала, а потом перейти к этому посту, тут будет еще прелестей.
Помните я жаловался на гайки, которых не видно под ржавчиной? Так вот, докладываю, их там НЕТ:
То есть какой-то "ремонтник" вместо того, чтобы купить гайки, видимо, взамен им распиленных просто взял и заварил все к чертям. Европа! Машина без пробега по РФ! Напомню, что под текущей клапанной крышкой была подложена губка. Губка, Карл!
В общем теперь надо думать как это спилить и вернуть к жизни.
А теперь вопрос к глазастым и умным мотористам. Вот фотография выпускного коллектора задней ГБЦ снизу.
Я всегда думал, что течет клапанная крышка, но почему тогда все болты и нижняя сторона коллектора в масле? Хотя вроде даже видно, как масло попадает оттуда сверху (темная полоса по коллектору как раз на болт), но все равно выглядит как будто течет еще и стык между ГБЦ и блоком.
Комментарии 8
Крышка течет, не накручивай себя :), Сегодня с Голандии авто притянули после голандского ремонта, шестерню рапредвала криво поставиили повезло что ремень не порвало.
Вообще авто лили обслуживают тщательно или вообще кое-как, в основном второе, больше вина хозяев авто а не механиков. Я тоже на ремонт встал из-за того что шкив коленвала 230 000 не менялся, распишу позже всё.
Распиши-ка поподробней, что там меняется на 2.0. А то я уже 248000 накатал.
Сегодня если закончу то завтра с фото выложу в теме своей
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти