Доброго всем времени суток. Как не печально не как не могу до собирать свой двигатель, сначала спина подвела у ехал на работу вроде прошла. По приезду с работы опять чёрная полоса подение и результат сильный ушиб левого бока. Новот как говорится встаёт все всвое русло за пару дней до отъезда на работу. Собрал блок установил поршня, подон, маховик и сцепление. Сцепление поставил SACHS от 2110 посмотрим подойдёт или нет утверждают что нет. В процессе белютени сделал ревизию стартера с заменой щеточного узлам и смазкой шестенешок. Также провёл ревизию генератора: замена подшипников втулки якоря и щеток. Разсухарил ГБЦ притер клапона заменил сальники клапонов. Что заменено: все сальники к/вала, распред вала, все прокладки, все вкладыши (латунные, коренные), ремень и ролик генератора, ремень с роликами ГРМ, все подушки двигателя. После снятия ГБЦ был очень большой нагар на 3-х поршнях, после разбора головки также очень большой нагар, что говорит куда уходило масло. Фото практически нет так как руки постоянно в мазуте были. Не тронута только КПП т.к. нет надобности)))). Кто то спросит зачем сам заморочился с ремонтом есть СТО отвечу на запчасти примерно ушло около 30000-35000 т.р. + 20000 если загонять на СТО.
Комментарии 13
Я согласен что наши ДВС любят обороты, но ездить постоянно на таких оборотах это чревато быстрому износу поршней и колец, да ещё не факт что сальники не даванут все поочереди. Так самое главное)))) Бензо в трубу просто)))))
Ну во первых двигатель не постоянно раскручивается до max оборотов, но не скрою чаще чем хотелось бы (так сказать из за чайников на дороге, ну и + подъемы и спуски в нашей местности). Знакомому промывал систему охлаждения, после надо было до ехать до одного места у него тоже калина только хч 1.4 ещё и дроссель у меня электроная, его машина по сравнению свмоей не едет. Он более 3500 не давал оборотов, пробег около сотни два раза менял ремень ГРМ и в итоге один хрен оборвало грм. А сальники и так могут потечь.
KomOtdel
Я согласен что наши ДВС любят обороты, но ездить постоянно на таких оборотах это чревато быстрому износу поршней и колец, да ещё не факт что сальники не даванут все поочереди. Так самое главное)))) Бензо в трубу просто)))))
Да ресурс уменьшается. Посмотрим на сколько этой поршневой хватит, дают обещания что если спокойно то до 200 тыс. (главное чтоб масло не брала, последняя зима просто убила)
У токаря проверял хоть))))
Что именно? Если про голову то проверил сам.
Бошку не фрезеровал?
Нет с головой нечего не делал, кроме как клапона шоркнул и сальники сменил. Проверили вся ровная раковин нет по этому не вижу смысла.
а что с ним было? На каком пробеге?
С двигателем нечего, кроме как расход масла.
какой?
Что какой? Если про пробег 81000.
ну эт не много. Есть человек, который уже 320 проехал на этом моторе
Все не плохо двигатель тянул не плохо, работал ровно без нареканий, но когда за зимнюю эксплуатацией пробега составила 9000 на долив ушло чуть меньше 4 литров. Да ещё наверное кто как ездит, я раскручивая в основном до 4000-4500 оборотов.