Вчера рвануло. Я давно видел утолщение на повороте у входа в блок, но, из-за недостатка образования, не смог объективно оценить опасность.
Это сейчас я утверждаю, что если у вас патрубок неровнй по диаметру, готовьтесь. Беда идет к вам.
После буксировки домой занялся проработкой ремонта. Оригинал и кроссы предлагали аж во вторник, но событие случилось в пятницу, а ездить нужно. Инет подсказал варианты "колхозинга" с помощью патрубка Оки или Шевинива. В продаже ничего не оказалось. Зато предложили патрубок с Гранты 2190-1303025 за 300 р. Один из участков имел конфигурацию, позволяющую начать колхозничать.
Кстати, оригинальный патрубок от радиатора отсоединил, сняв пружинный хомут. Присоединительный пластиковый штуцер сорвать не получилось, хотя фиксирующую скобу снимал. Видимо плотненько прикипел. Бог с ним.
Большую трудность вызвало снятие пружинного хомута у блока. Пришлось повозиться. После обрезки и подгонки патрубка нижний хомут разжал и зафиксировал проволокой.
Далее тонкость.
При установке на место нижнего хомута такая последовательность:
-на патрубок блока надел хомут, стянутый проволокой;
-поверхность нижнего конца патрубка намазал жидким моющим средством для скользкого эффекта;
-надевал патрубок на штуцер, одновременно направляя хомут на патрубок. Этот геморрой из-за того, что даже разжатый хомут не налазил на штуцер по патрубку через утолщение.
После установки хомута на свое место, кусачками удалил проволоку бандажа.Залил антифриз, пожамкал патрубок для изгнания воздуха, долил, прокрутил мотор.
Патрубок установился очень хорошо. Сегодня покатался, все нормально, течей нет. Диаметры совпадают идеально. Разные магазины предлагают эти патрубки по цене от 177 р. Оригинал на порядок дороже.
Патрубок установлен без перегибов, натягов, изломов.
Комментарии 17
Фордоводы, братья. Подскажите пожалуйста, кто нибудь менял все патрубки охлаждения (кроме радиаторных) на силиконовые❓какой там диаметр и стоит ли вообще?
Спасибо за совет.очень помогло.обрезал и на хомуты родные поставил вообще без проблем)
И я через это прошел. Заглушил, отошел от авто и обернувшись заметил — дымит. Подошел — сладковатый пар… антифриз… открываю и вот красота. Благо добрый человек подсказал ссылку на эту статью, купил патрубок, отрезал, поменял и поехал дальше.
Супер что тут так все расписано
Речь идет об одной из двух трубок что внутрь машины заходят из под капота? У меня рванула левая по ходу движения! она короче правой. Это она?
В данном опусе описан случай разрыва патрубка радиатора. Верхнего патрубка радиатора, который находится под патрубком воздухозаборника. Вы же спрашиваете о двух трубках, идущих в салон. Это трубки печьки. Там тоже допустима замена на Вазовские патрубки.
купил немного обрезал и поставил от ваз 2110 за 108 руб правда пришлось снять генератор иначе не подлезть
Сегодня менял радиатор кондиционера и обратил внимание что верхний патрубок надут завтра или в понедельник буду менять. Грантовский тож верхний брал?
В моем опусе о верхнем и идет речь. Если вы спрашиваете, верхний ли он у Гранты, я не скажу. Подбирал по форме.
Проделал эту операцию, снимал катушку, без нее все очень доступно, до кучи снял еще и впускной патрубок, под ним как раз хомут на радиаторе, все отлично подошло, еще раз спасибо автору!
Мастер, спасибо огромное за твою работу, все как по нотам расписал, четко, супер. Сегодня как раз увидел и у себя такую грушу, цена на оригинальный патрубок мягко говоря шокировала, 2500 ры. Удачи на дорогах!
Спасибо за совет, патрубок подошел идеально. От себя добавлю, что бы не мучатся и не портить родные хомуты, не поленитесь и снимите короб воздушного фильтра и катушку зажигания(насадка ТОРК 25, провода снять, разъем можно не трогать). Верхний патрубок как на ладони. В этом случае помогла монтажка, с помощью которой через рычаг удобно сдвинуть с места прикипевший верхний патрубок-его не удобно тянуть в сторону аккумулятора. Нижний патрубок отсоединяйте в сборе с пластиковым переходником. Для этого плоской отверткой от щелкните снизу проволочный фиксатор, его ход вниз миллиметров на 12. Затем возьмитесь за патрубок с переходником и короткими вращательными движениями раскачайте его. Как только начнет вращаться, сдергивайте. Потом легко снимите переходник и сохраните хомут. Обратная сборка вообще без проблем. Воткните на место переходник, верхний патрубок подрежьте по месту и поставьте на место без хомута. Теперь определите длину до нижнего переходника и подрежьте. Теперь снимите патрубок, оденьте переходник и зафиксируйте хомутом. На верхний конец предарительно оденьте хомут и установите патрубок на двигатель. При снятой катушке сдвинуть хомут на место не будет никаких проблем. Вся операция заняла примерно час и это с учетом снятия фильтра и катушки зажигания. При таком разрыве и докатки(после охлаждения двигателя) до дома примерно 5 мин, на долив потребовалось около 3х литров жидкости. Удачи всем.
Фьюжен 2007 года, 1,6 автомат, пробег 157500 км.
Благодарю за информацию надо у себя состояние посмотреть. Может кому пригодится FORD 1528662 Патрубок радиатора верхний со стороны АКБ (аналог
BSG BSG30720119 ), FORD 1546445 Патрубок радиатора с другой стороны (аналог BSG BSG30720118 )
Это патрубок, который стоит со стороны аккумулятора?
Он.
Мне нужен, который с другой стороны =)
я для хомутов намутил большие пасатижи
У меня есть и большие пассатижи и раздвижные двух видов.Просто очень тесно, т.к. много трубок.