Друзья! Захотелось значит мне масляную систему охлаждения)
Так как считаю что под тюнингованный мотор необходимо охлаждение выше заводского!
Вот и приобрёл комплект с адаптером для выноса под масляный фильтр, а так же
приборы давления масла, температура масла и сам радиатор.
Долго ломал голову как и где проложить масляные шланги. Не раз даже снимал и переставлял.
Всё не мог ни как определиться с выбором. Но потом остановился на одном и подумал, что
рано или поздно можно всегда их поменять в любое время как душе захочется)
Сколько ушло времени не скажу, потому что делал не один день, но если одному делать и уже знать
что к чему и где будет находиться, то очень дружащему с инструментом человеку, вполне можно управиться
за день!Первый день я прикидывал и ставил всё.Второй день я облагораживал, дорабатывал что то.
Делал без всякого колхоза! Ни на стяжечках…) Конечно это далеко не самый лучший вариант
феншуя, но работа выполнена на мой взгляд добротно, облагородил самые важные места и сделал всё на удовлетворительно.Что бы более или менее меня удовлетворяло.А так бывает не один день мучаюсь до тех пор пока не увижу что меня всё по крайней мере удовлетворяет. Всегда не доволен своей работой потому что знаю что можно сделать лучше и красивее и надёжнее, но увы есть у меня ряд сложностей которые мне не под силу, что бы всё было так как хотелось…
Цена без учёта доставки и подручных материалов который использовались при монтаже.
Это и гофра и термоусадка и провода и хомуты…
И конечно же результат!
Машина греется гораздо дольше обычного. Примерно на вскидку если сказать то на 1/3 дольше обычного.
Стрелка температуры масла начинает отклонятся с 50ти только когда антифриз на приборке проходит отметку
в 85 градусов. И потом держится около 90-95пи пока масло не наберёт 90.
В затяжном повороте можно пронаблюдать голодание масла или просто при резком крутом.
Чего не покажет штатный датчик в ГБЦ и не высветится на приборке. Тоже +!
Вроде 2 плюса)))вроде всё больше нечего добавить)Если есть вопросы спрашивайте пишите коменты!)
Комментарии 4
клево, серьезно, солидно! а с учетом удлинившийся трассы маслошлангов какое давление в системе?
Спасибо!)сложно сказать.Могу судить только объективно.Всё осталось без изменений в принципе как и указывает производитель так как очень хорошая проходимость каналов.Так как датчики стоят в адаптере перед фильтром-перед ним как перед преградой и скапливается давление. По мере возрастания температуры масла, давление падает на датчиках, так как жидкому горячему маслу проще проходить через фильтр.
На горячую по максимуму давление там 1-0.9 килограмм на холостых. При средней температуре не прогретого полностью двигателя 2-1.5 бар. А так при тапке в пол максимум как и у всех 4 кг. В гбц попадает нормально, практически без изменений даже учитывая ГУР. Хотел поставить датчик давления масла в ГБЦ вверх но резьба там далеко разная)
ну и хорошо), давление масла весчь важная)
именно)