Эхх, не самые приятные новости для меня. Днище машины неплохо так сгнило. Но обо всем по порядку:
Для начала вырезал наконец стекло. Пробовал разные способы, но самый удачный это обойным ножом и молотком. Купил упаковку новых лезвий, и потихоньку постукивая и ломая лезвия продвигался по периметру.
Далее снял капот и багажник, это оказалась самая легкая работа из всех) всего по 4 болта и готово)
Далее начал снимать бампера. Но не снял. Задний держится на каждой стороне на одном болте вместо трех. С одной стороны открутил, а с другой мои ключи не позволяют. Очень неудобно.
Передний бампер аналогично. Вот прям интересно, а если б меня тянул кто-то, неужели бы вырвало?
Короче плюнул пока и перешел на крылья и переднюю часть где рештка. Так вот, передок та я снял, там не проблема
А вот крылья не получаются. Болты открутил, а оно приржавело. Если пытаюсь оторвать, то портится краска и лак от деформации. Wd40 не помогает, она просто не затекает никак.
Ну и ладно, буду снимать уже там где буду варить.
Еще снял крышу (подволок).
Буду менять на новую.
И начал обдирать битум (или фиг его знает что это) с пола. Под ним капец. Полный.
Так что хорошего ничего. варить очень много придется. Как хорошо что я все же решился на этот ремонт, он более чем своевременный.
Ну и вопрос, как вообще эта шумка которая на потолке? Менять ее или оставить?
Комментарии 18
Да, полы жесть какие( В марке таком-же обнаружил следы ремонта давнего…дырку в полах заделывали. Но не сваркой делали, а клепочным соединением. И хочу сказать, что сделано шикарно…вокруг места ремонта нет никакой коррозии, держится как родная. Ну только нужно еще герметиком промазывать полиуретановым склепываемые детали…он склеивает намертво. Я вот сам планирую таким "клепочным" методом арки делать и задние карманы. Только уже на следующем кузове (гх60).
А по надежности соединения как?
Практически я не использовал еще этот метод. Но клепочное соединение (особенно в паре с герметиком) очень надежно. Сейчас БМВ даже официально ввела такой метод ремонта в своих сервисных центрах. То есть ты приезжаешь к ним с мятым задним крылом( Они тебе высверливают его в местах крепления клепок, демонтируют, мажут новое крыло герметиком (у них специальный, их разработки) и монтируют тебе новое крыло на место, фиксируя его клепками.
+ про эту дыру в полу, которую я описал…сидит она очень надежно…и с виду ее сделали там довольно давно…так сказать не вчерашний ремонт.
Тут сейчас скорее всего полетят коровьи лепехи от мастеров кузовного ремонта…но факт есть факт, такой ремонт имеет место быть.
Ну на днище действительно это надёжнее. Там металл тонкий, варить особо некуда. Но я даже не знал что такое бывает)
icpcon
А по надежности соединения как?
Клепки только обязательно стальные, а то алюминий в реакцию с металлом вступит.
— При снятии герметика лобового стекла самое главное — не потерять пластиковые кронштейны для крепления хрома, не поломать их и не срезать ножом. Хотя я находил таковые новые на E-bay — это на крайний случай.
— Задний бампер удобнее всего снимать после демонтажа топливного бака.
— Передние крылья могут держаться на герметике — его надо аккуратно "отслоить". Кроме того, проверь — все ли болты ты отдал на крыльях — верх, пер. фартук, низ, подкрылок, плюс пара болтов может притаиться со стороны двери.
— Деформировать, конечно, не нужно — а на краску и лак внимания не обращай, их больше нет.
— Теплозвукоизоляция на крыше родная приклеена, будешь снимать — повредишь. В целом она хороша, надо только убедиться, что под ней нет коррозии. Тут два момента — во-первых, на крыше с завода нет виброизоляции; во-вторых, если ты решишь оставить родную шумку — её надо будет на время ремонта закрыть, подвязать и прижать проволокой, тогда она не будет отвисать, портиться и мешать с риском загореться при резке металла и сварочных работах.
И ещё — современная шумка делается из более твёрдых материалов, которые слабо деформируются. А дуги, которые держат подволок, очень близко подходят к крыше (в некоторых местах менее 1 см). Родная шумка просто сжимается (мы видим это и на фото), а современную придётся частично срезать при установке потолка.
— Дыры — ну да, плата за годы… Просто радуйся тем местам, где удобно варить — всё делается!
Удачи!
Спасибо)) ну у меня не было никаких креплений для хрома. Он просто на силиконе приклеен был. А красить полностью я не буду, поэтому и пытаюсь не повредить ничего лишнего
Я, когда своему кузов делал, весь этот гудрон с пола собрал +добавил того что наковырял с других кузовов, измельчил, залил самым дешевым чистым бензином, он растворился пока шли сварочно-рихтовочные работы и нанес обычной кистью повторно там где он и был изначально. Сверху краской.
Да, очаги у всех одинаковые)
Арки и пол под ногами это больное место в наших машинах. У всех так) я тоже варил эти места
на потолке утеплитель шумки не видать. найти можно новый в любом строительном
Утеплитель надо ложить на крышу? Или достаточно виброизоляции, а потом шумка?
ну это как хочешь, мож не ложить но зимой если протапливать в машине тепло будет уходить через крышу и усохшие уплотнители. если от шума хочешь избавиться, а тепло не заботит, ибо машина думаю зимой гонятся не будет, тогда шумку в два слоя =)
Машина у меня на каждый день) спасибо за информацию, подумаю
самые мбольные места повылезали как у меня) шумку я всю снял) а бампера просто пипец неудобно снимать. не подлезть никак) срезал болты нафиг и сделал новую систему) переварил и теперь снять бампер 2мин)
Тоже наверное так сделаю)
Меняй шумку, все меняй… за 40 лет мало что осталось живого, лучшее сразу по максимум все заменить, это лично мое мнение
А я думал это такая раньше обесшумка была)