Ремонт дисков по результатам прошлого лета

Не очень весёлая запись, в которой я хотел отчитаться о лишениях, связанных с моими летними SSR'ами, за прошлый сезон. Пост про резину я делал ещё в сентябре, а вот с дисками удалось закончить только недавно, поэтому пишу об этом только сейчас.

Когда я поставил впервые свой летний комплект, для меня стало неожиданностью, что при переходе на 18-й размер колёс придётся кардинально пересматривать свой привычный стиль вождения (до этого ездил на 17-х). Конечно же, задумался я об этом не сразу, а только по итогам горького опыта, когда во время одной из поездок на дачу я влетел обоими правыми колёсами во внезапно выскочившую из-под впереди идущей машины огромную яму, а следом за ней сразу же и ещё в одну. Итог — по две вмятины на каждом из ободов, причём одна из них очень немаленькая. Я был настолько подавлен увиденным, что даже не сделал ни одного фото… На дисках не отъездил и месяца. Больше всего удивило то, что не спас даже тот факт, что обода на этих SSR'ах кованые. Правда, полка здесь ничем не подпирается, поэтому даже небольшой удар будет иметь последствия для диска.

С этой печалью решил ехать в РЛД на Ленинградке, всё же именитая контора с богатым опытом. Но… это был последний раз, когда я поехал к ним на ремонт дисков. Нарекания у меня были и раньше, но на этот раз моё терпение закончилось. Три небольших вмятины они сделали хорошо — даже не скажешь, что они вообще были, а вот самую большую исправили ну очень похабно. Во-первых, обод недоравняли — остался виден изгиб в месте удара. Во-вторых, как мне позже сказали в другом сервисе, полку в этом месте перевытянули в обратную сторону. И в-третьих, в результате того, что диск, по всей видимости, нагревали, на полке безнадёжно запороли лак, похабно заполировав его с переходом на голый металл.

Вообще, что всегда бесило в этом сервисе, так это потоковость с соответствующим отношением к клиенту. Всем похер, будет ли доволен клиент или нет. Они свою часть работ по накатанной сделали, а дальше е**тесь, как хотите, если что-то не так. Но что самое идиотское — они предоставляют спектр услуг по восстановлению механической части диска, но при этом у них напрочь отсутствуют услуги, направленные на эстетическую составляющую. То есть в случае наличия повреждений диска клиент получает не законченный продукт, который радует глаз и вообще, а геморрой, связанный с поиском сервиса, где то, что в РЛД понаделали, смогут нормально исправить. Я с этим сталкивался и в конце 2000-х ещё на прошлой машине, и вот столкнулся сейчас. То есть раскрученный сервис за столько лет так ничего и не сделал для того, чтобы предоставлять клиенту полностью готовый продукт. Ну и пошли бы они нахрен тогда с таким отношением.

В качестве лирического отступления скажу, что как-то интересовался у них возможностью покраски дисков, на что мне ответили, что покрасить можно, но в наличии всего около пяти или десяти стандартных цветов. Отличный дисковый сервис, что тут говорить…

В общем, отвалив за их работу 6600 руб., я остался неудовлетворённым и с кривым, закосяченным диском. В РЛД я больше ни ногой и вам не советую. В таком виде я докатал прошлый сезон, словив потом на тот самый диск ещё одну небольшую вмятину в результате попадания в заполненную водой ямку во время сильного ливня.

После этого твёрдо было решено найти к следующему сезону нормальный сервис и по-человечески всё восстановить.

По результатам удачного сотрудничества с достаточно известным уже среди московской автотусовки сервисом Полимеркрас, в котором был отлично покрашен мой зимний комплект дисков, я твёрдо решил, что на ремонт я тоже поеду к ним. Парни действительно знают своё дело и делают всё аккуратно и хорошо.

Дождавшись весны, необходимая сумма была отложена, и я направился к ним. Фронт работ — полный разбор косячного диска, правка обода, полировка, лакирование, обратная сборка с герметизацией и балансировка всего комплекта. С клубной скидкой получилось 6800 руб. Сделали всё на отлично — полка теперь идеально ровная, но лак по оттенку малость отличается от остальных дисков (об этом меня сразу предупредили, но иного варианта не было). Также неправильно прикрутили обод, отцентровав ниппель не между спицами, как на остальных дисках, а посередине спицы. Пришлось ещё пару раз заезжать, чтобы переделали, но это уже мелочи. На ремонт теперь только в Полимеркрас.

Что касается манеры вождения, то могу сказать, что езда на 18-х колёсах с 40-м профилем и полками заставляет гораздо внимательнее следить за дорогой и учит постоянно объезжать даже совсем небольшие неровности или ямки и держать впереди идущий автомобиль на значительной дистанции во избежание ситуации, когда не успеваешь среагировать на внезапно вылетающую из-под впереди идущей машины яму. Особенно это актуально по весне, когда дороги уже раздолбаны, но ещё не отремонтированы, или когда они все в вырезанных квадратах, любезно оставленными нашими дорожниками на недельку-другую до окончания ремонта. Короче говоря, тише едешь — дальше будешь. Теперь стараюсь всегда держать это в голове. А после этой истории я всерьёз задумался над тем, чтобы собрать третий комплект колёс исключительно для дальних дистанций, так как в местностях с плохими дорогами, коими изобилует большая часть нашей любимой страны, на 18-х колёсах делать попросту нечего.

В этом сезоне перед установкой летних дисков я решил не пожалеть денег на центровочные кольца правильного размера и выловил в Южном Порту последний комплектик алюминиевых колечек с размерами 73,1 — 60,1. Цена такая же, как и за прошлогодний комплект — 700 руб.

Дело в том, что в прошлом сезоне по ошибке к SSR'ам были приобретены аналогичные кольца с размерами 74,1 — 60,1, и в результате их пришлось заколачивать в центральные отверстия дисков силой. Теперь же всё установил по фен-шую и без применения силы. Старые колечки были проданы одноклубнику.