Очередная версия автооткрывашки багажника

Попробуйте на самом КЛАШе с ним связаться forum.skoda-club.ru/viewt…=37629&p=2116175#p2116175

Посмотрите насколько сильно смыкаются витки перед самым закрыванием "калитки", обычно в щель под стеклом вполне можно разглядеть. Если смыкаются не вплотную, то попробуйте шайбочку 2-3мм подложить — разгон начнётся с большей скорости и инерции на эти 2 см может хватить. Можно шайбочки поискать из жёсткой резины или пластика, тогда они ещё и ударную нагрузку с крепежа самого амортизатора немного снимут.

Щели уже нет — успел наклеить уплотнитель дополнительный. И 2 прокладки паронитовые положил для снижения ударной нагрузки. Думаю там витки впритык, поскольку как раз около 5см до смыкания витков пружины. Скорее всего надо было синие брать на 80. Но что не понравилось — то что закрыть багажник с пружинами можно только сверху рукой, сам он уже не опускается до конца, либо сильно дёргать вниз. Поэтому оставил пока эту затею…

Да, у меня тоже под собственным весом не захлопывается. Но для меня это плюс, когда дочка совсем маленькая была и частенько в машине спала, то штатное хлобыстание багажника практически всегда её будило, а так всё тихонько получается.

Понято, принято) все же боюсь прокладки не влезут дополнительные, выбрать ими эти 1-2 см проблематично… Да и в зиму думаю опять перестанет открываться, а аморты я между прочим поменял на 635Н, штатные практически роняют зашумленную крышку. Ну а брать снова синие за 1,5 рубля как то накладно…

Видел где-то на англоязычных форумах, что на Гольфе ставили подпружиненные отбойники "хлопушки", возможно и для Фабии такой вариант подойти может.

А так есть прекрасная статья www.drive2.ru/l/1234923/ замечательного автора maxim1stm-ru (весьма рекомендую почитать его труды — есть масса поводов для вдохновенья)))

спасибо! она у меня в закладках была))))

Насколько я понял, там надо особенно аккуратно подойти к толщине шайб, а то пружина в конце хода сжимается до предела и там миллиметр-другой может оч. сильно повлиять. В идеале заехать на сервис и делать там, обычно разных шайб на подбор в сервисах предостаточно, да и лишние руки пригодятся держать крышку без аммортизаторов.

благодарю за совет!

Ок, сделано! ))) На самом деле это только рабочий вариант и я поторопился с публикацией. Вообще, хотелось показать, что такое в принципе возможно и услышать предложения по доведению до ума этой конструкции.

Я давно изучал этот момент, отталкиваясь от опыта на Октавиях (со шкодафорума). Проблема подобрать идеальную по силе и размеру пружину, которая бы открывала и зимой. Вес крышки отличается от Октавий и нужно ещё учитывать вес шумки, наличе спойлера и пр… И в общем я пока отошёл от этой идеи))

Да, много параметров надо учесть, поэтому и не хотел сначала конкретику давать. Тут же народ любит готовые рецепты, чтоб всё разжёвано и стопудово всем подходящее. Буду рад, если поделишься своими наработками )))

Все на ноутбуке старом похерелось =(( Ещё продавцов трудно было найти, хотел сначала тоже всё сделать, подобрать, описать и коллективную закупку организовать…

Не, ну нафиг с драйвовчанами на деньги подвязываться. Раздать информацию — согласен, а организовывать как оказалось совсем не моё (((

☝

Зелёные я б сам поставил с удовольствием, но только чуть подлиньше, сантиметров 9 например. А синие можно гуглить по маркировке СМ 19 Х 51 (те, что у меня)

Спасибо) Попробую найти зеленые

только аккуратней закрывай первый раз на любых! Внимательно вслушивайся и всматривайся, чтоб не проморгать деформацию или скрип стекла — очень ответственный момент!

Да, так оно и есть. Даже больше скажу: в закрытом состоянии аморт постоянно под высоким давлением (дополнительная пружинка еще добавляет, но тут уже на страх и риск пользователя). Я никого не агитируюю, а просто делюсь информацией))))). Тюнинг всегда риск, Александр, Вам ли не знать ;)

;)

Я когда получил синие пружинки — охренел, они прямо каменные! А багажник их жмёт при закрытии как нефиг делать, поэтому я думаю, что давление в амортах вообще адовое! Пружнинка на самом деле добавит напряга, но на проценты, нужные для первого подталкиванния, а не в разы.

Я боюсь значительно повышенного износа амортизатора, и постоянного преднатяга даже в закрытом состоянии…думается мне, все это в целом может влиять на разные узлы и повлечь за собой какой то косяк, о котором, блин, потом придется сожалеть, хотя идея мне очень нравится я давно видел эти пружинки, и иной раз очень нужна когда руки заняты.

Саша, там как раз вся сила амортизатора прикладывается к узлам при закрытом багажнике! Для справки intos-spb.ru/sysfiles/232_4.pdf по пружинам и на амортах надо глянуть усилие, чтоб уже точно знать увеличение преднатяга.

Я голову сломаю прежде чем пойму как там это расчитать

Поддержу Андрея — гидравлическая составляющая упоров пострадать не должна, скорее наоборот. При закрытой крышке все усилие — на корпусе упора, гидравлика не участвует. При открывании пружины облегчают работу, при закрывании — сглаживают движение.
Вот дополнительное усилие на точки крепления и корпус упоров есть. Однако, вес самой крышки + возможной ШВИ + спойлера + омывателя создают значительно большее усилие, как мне кажется.

10кг перечисленных элементов не сравняться с силой давления пружин которые двумя руками одну не прожать )) а их там две. Я не спорю я хочу истину найти и честно говоря сам заинтересован чтобы меня убедили их купить, но пока боюсь "подводных камней"

Убедить — это всегда пожалуйста))) Хотя я тоже не настаиваю, излагаю свое понимание процесса.

Первая фраза была бы верна, если бы крышка багажника просто опиралась на торец пружины. На штоке упора создается плечо, которое во много раз увеличивает эти 10 кг:)
Собственно, поэтому упоры и не справляются с начальным этапом подъема — усилие просто зверское нужно.

Добавил ссылочки на пошаговые инструкции, можете и сами загуглить — тема давняя и известная.

Про слухи я тоже в курсе, только это всё "а вот я где-то слышал…" Возможно и бывали неприятности, но из тех, кто себе ставил что-то никто не жаловался, ну только что если через год-другой пружинки начинают помаленьку приминаться

Кто бы говорил)))) От маньяка улучшайзинга слышу!

А со вчерашнего дня еще и колхозинга)

Ждём бомбовой статьи! И ещё раз спасибо за помощь в реализации задумок!

Ну ты знаешь, я всегда за "поковыряться"))

Вот если бы еще и закрывался сам.

Автозакрытие выйдет неимоверно дорого, увы! Как вариант, можно малой кровью реализовать открытие проведением ногой под бампером, а-ля Форд Куга

Кстати, есть опасность при открытии только багажника с кнопки. Появляется вероятность кинуть вещи в багажник вместе с ключами, а потом захлопнуть. При этом машина сразу ставится на сигналку, а ты остаешься без ключей. один раз так чуть не попал, в последний момент опомнился.

Закрывать чуть тяжелее, но не критично.

Добавлю ещё, что громко хлопнуть уже не получится )))

Всё просто. На шток газовых амортизаторов багажника одеваем пружинки и они протягивают крышку до "мёртвой точки" где уже сами аморты справляются дальше. Пружинки опытным путём подбирал поначитавшись статеек октахо- и фабо- водов, но у нас оказались подводные камни в виде нестандартной длины пружинки. Чуть позже точные размеры напишу (бумажку с расчётами посеял где-то). Если коротко, то нужны две инструментальные пружинки средней нагрузки (синие) 80 мм длинной в расслабленном состоянии и 16-20 мм наружним диаметром. В моей рукожопой конфигурации синяя пружинка 20Х51 + внутренняя клапанная пружина с ВАЗовской "классики"

круть. жду точные размеры а еще лучше где купить можно )))))

Пошаговое описалово бы с фотами, для таких криворуких оленей, как я
Ибо делать однозначно надо !

Еще одному рукопопу(мне) требуется описание с фото, очень полезная приблуда=))))

У меня тоже стоят, но я немного с длинной не попал(взял 65 красные). открывают, но не всегда.
пружины нужно 8х16х80 средней жесткости, + термоусадку, чтоб закрепить ее на амморте.

где пружины брал?

А влезет ли 80мм? у клапанной пружины то сжатие больше! Я вот думаю — может 75?

Влезет. Я б вообще себе зелёные на 90мм поставил по уму если