При покупке машина была обута в зиму. Машина предполагается как временный вариант и в поисках летней резины мониторил объявления на авито. Но в сегменте 195/65/15 в основном предлагается вулкан старт, её брать не хотел, Резина по остальным предложения уже ушатанная, либо ехать за ней далеко. И больше хотелось попробовать 205\65\15, а таких предложений б.у. вообще мизер. В итоге купил комплект новой самой дешевой 205/65 R15 КАМА BREEZE НК-132. Резина с "переобувкой" вышла в районе 10 000 руб.
Когда менял резину заметил, что один шарнир на рулевой тяге разболтан — чтобы не испортить новенькие шины, решил перетрясти рулевую трапецию. Т.к. волга у меня уже вторая, операция для меня не новая, знакомая до боли.
Как всегда в помощь съемник и винтовой прес. Шарниры купил ТРЕК, в прошлый раз на 105ю брал Белмаг, имхо ТРЕК выглядят получше. Взял сразу комплектом. Все перебрал с закладыванием новой смазки.
НА 105й у меня стоят 3рисочные пружины, там я ездил одно время на 205\70\15. Ничего не терло. 205\65\15 поменьше в диаметре, но на всякий случай пружины тоже решил смахнуть на новые. В округе на волгу пружин в магазинах не нашел никаких. Только под заказ через 3 дня. Доехал до авторынка на Маяковского, там мне смогли предложить только Фобос с переменным шагом . Видел отзывы что ломучие, но пошел на очередную авантюру и купил.
А дальше разминка с домкратами, брызги вэдешки во все стороны, трещание трещеткой, применение всевозможных рычагов, махание кувалдой. Гараж с ямой был занят, перебирал без нее, больших проблем не возникло.
Сильно опечалился, увидев на резинке нижней шаровой опоры надпись "FENOX" — по-любому придется менять. И правда, нижние шаровые на обоих сторонах были ранее заменены на фенокс и находились в разбитом состоянии.
Делать нечего — купил шаровые, тоже ТРЕК, 4 штуки. Раньше покупал целым комплектом этого производителя в одной коробке со всеми метизами. В этот раз такой комплект не нашел покупал в разнобой, по шаровой в упаковке, при этом никаких болтов и гайки комплекте НЕТ. Пришлось добирать отдельно.
Поменял и стойки стабилизаторов со втулками до-кучи. Фоток мало.
Сборка особых проблем не доставила — "ходили, знаем". Только направляющие болты тормозных супортов некоторые заржавели в скобах. Один пришлось греть лампой, чтобы извлечь. Направляйки, соответственно, под замену. Смазал их медной смазкой.
Болты крепления нижних рычагов ослаблял, когда менял пружину. Затягивал их на нагруженной подвеске.
Фото клиренса сразу после сборки не делал, но было очень высоко. Прошло полторы недели, километров 600 проехал — пружины просели, сейчас перед на уровне как до замены пружин, надеюсь, ниже не будут.
Отец без меня съездил на сход-развал, сказали все в норме, ничего не делали.
Осталось сменить амортизаторы вкруг, стою перед выбором:
-Газо-масляные каяба, проверенный временем вариант.
-Масляные SCT, Есть положителный озыв об их использовании тут же на драйве.
-вроде есть еще маслянный Sachs, но он подороже, отзывов не встречал.
Езжу в основном на работу, в этом году проблемные участки дороги по пути моего следования отремонтировали. Поэтому склоняюсь к каябе. Остался только участок с громким названием "Проспект Калашникова". От проспекта там — одно название. Однако, в гости к родителям и родителям жены дорога тоже не айс, вся в выбоинах и буграх-заплатках. Боюсь что будет уж больно жестко жене с ребенком сзади.
P.S. стоимость ремонта этой машины вот вот превысит стоимость самой машины. Видимо, она задержится у меня надолго, если с двигателем проблем не будет.
Комментарии 2
стоимость ремонта уже давно превысила раз в 5 у меня, держись, терпи, удачи
Дорога говоришь не айс?)) я на своей машине вообще лишний раз не рискую туда ездить))) Для меня там дороги вообще нет :-D