Лето наступило. Правда начало лето, на лето похоже не было. Было аномально холодно. Но теперь наконец-то стало тепло. А что самое главное в машине летом? Наличие самой машины и возможность уехать на ней на море. Нет, не это! Хотя конечно здорово! Возможность перевозить велосипед? Тоже нет. А что же тогда? Самое главное в машине летом — это кондиционер. А если есть климат-контроль то еще лучше. С ужасом вспоминаю свой первый автомобиль ВАЗ 2104. На улице жара, градусов 30, асфальт плавиться. Стою в длинной еле ползущей пробке. Окна открыты, но на улице штиль. Ни ветерка, ничего. Только жар от стоящих вокруг меня машин. Уже давно не редкие капельки пота стекают по лбу, спине. Брюки уже давно можно выжимать. И тут я понимаю что еще чуть-чуть и машина у меня закипит. Есть проверенный способ, нужно включить печку. Помогло. Медленно ползем, МКАД любит преподносить сюрпризы. От печки ноги начинают плавиться. А рядом с закрытыми окнами едут счастливые обладатели машин с кондиционером. И как же мне хотелось оказаться на месте этих счастливчиков. Таких случаев было много. И в следующей моей машине ВАЗ 2112 были все те же самые прелести жаркого лета. Но тот случай был самым ярким.
Вообщем с наступлением лета, стоит подумать о кондиционере в машине. С ним намного приятнее и комфортнее передвигаться по городу. Вот по этому я в очередной раз занялся профилактикой. Это обходиться намного дешевле ремонта, и более предсказуемо. В один прекрасный момент машина не преподнесет сюрприз. Я точно знаю, что этим летом я буду чувствовать себя тем счастливчиком, на месте которого я тогда хотел оказаться.
Первое с чего начинаем — это мойка радиаторов. Радиаторы я в прошлом году уже мыл. Решил повторить процедуру в рамках запланированных мероприятий «к лету готов». Так же было интересно посмотреть много ли грязи накопилось за прошедший год. К моему удивлению радиаторы были достаточно чистыми. Я прекрасно помню какой эффект был в прошлом году, после мойки радиаторов. Подробнее тут: Мойка Радиатора. Кондиционер стал реально эффективнее работать. Из него подул холодный воздух, уже при 21 градусе, до этого об этом можно было только мечтать. Чистые радиаторы — это правильный температурный режим мотора. Система охлаждения работает естественным образом, отводя тепло при движении. А пробках заметно реже включается вентилятор.
Кстати на моторах 4.4 стоит 3 радиатора. Самый маленький — и первый это радиатор гура (Гидроусилитель руля), далее идет радиатор кондиционера, и последним радиатор охлаждения двигателя. И в этом же радиаторе встроен радиатор АКПП. Получается эдакий радиатор 2 в 1. Важно не только менять масло в АКПП (такую процедуру я уже выполнил:, но и промывать радиатор АКПП, в случае с мотором 4,4 промывая радиаторы убиваем сразу 4 зайцев! (ГУР, Кондей, АКПП и Охлаждение двигателя) Если брать радиатор который мыли, делая его демонтаж с автомобиля, за 100%. То мойка радиаторов без снятия дает 75-80% результата. Что при практически в 4 раза меньшей стоимости, является очень хорошим результатом.
Радиаторы чистые. Можно приступать к следующему этапу. Это антибактериальная обработка системы кондиционирования и самого салона. Для этого используем установку Wynn’s Aircomatic® II для ультразвукового распыления специальной жидкости Wynn’s Airco-Clean® Ultrasonic for cars.
Собственно для чего это нужно: Наружный воздух проходит через решетку испарителя кондиционера. На металлических поверхностях конденсируется влага. Теплоотводящие пластины испарителя расположены близко друг от друга для достижения наибольшей поверхности охлаждения. Капли воды, из-за их поверхностного натяжения, остаются на стенках. С наружным воздухом попадают бактерии, грибок и другие загрязнения, которые при наличии воды, прохлады и отсутствия света способствуют образованию и размножению микроорганизмов. После включение кондиционера большая часть бактерий и грибков попадают в салон автомобиля. Они вдыхаются пассажирами и приводят к раздражению слизистой глаз и дыхательных путей. Эти бактерии могут явиться причиной аллергических заболеваний и воспалений.
Что дает антибактериальная обработка:
Удаляет пыль и никотин из испарителя.
Дезинфицирует и уничтожает микробов, грибок и бактерии.
Устраняет причины аллергических реакций (чиханье, кашель, раздражение глаз).
Устраняет неприятные запахи.
Очищающий эффект моющих средств для всех загрязнений.
В салоне автомобиля демонтируется салонный фильтр, включается режим рециркуляции, и перед забором воздуха устанавливается установка Wynn’s Aircomatic® II, которая методом ультразвукового распыления преобразует жидкость в пар. Который и попадает в систему кондиционирования. Время обработки составляет от 15 до 20 минут. Желательно после обработки установить новый воздушный фильтр салона.
Именно все так и было сделано. После обработки в машине еще в течении дня слышался запах эвкалипта. Но к сожалению потом прошел. Но представляя, что все бактерии и микробы уничтожены, дышалось очень легко и приятно.
Радиаторы помыты, система кондиционирования воздуха антибактериальную обработку прошла. Все! Нет. Остался еще один важный этап. К сожалению многие его упускают. А зря! Это перезаправка кондиционера. Дело в том, что фреон частично улетучивается, даже при полностью исправной и герметичной системе кондиционирования. Как он это делает? Но факт остается фактом. За несколько лет потеря фреона может составить до 50% от номинального объема. Холодить конечно будет, но эффективность будет уже не та. Да и вероятность выхода из строя компрессора кондиционера сильно повышается. А его стоимость, и стоимость замены существенно превышают затраты на профилактику.
В моем случае потеря фреона составила почти 30% было скачено и взвешенно из системы 425 грамм, при норме 600 грамм. Процедура сама по себе достаточно простая и не долгая. К фитингам подключается специальное оборудование. Которое скачивает и взвешивает количество хладагента, (в нашем случае фреона). Если количество в норме, то можно его полностью закачать обратно. Но как показывает практика такого практически никогда не бывает: 100 грамм, 150 грамм, или как в моем случае 175 грамм не хватает.
Вместе с фреоном закачивается и масло необходимое для работы компрессора, а так же ультрафиолетовые добавки, которые в случае обнаружения утечки в системе помогут ее найти.
По стоимости получается:
Мойка радиаторов 2 500 руб.
Антибактериальная обработка системы кондиционирования — 3040 руб. (1800 руб. работы и 1240 жидкость)
Новый воздушный фильтр салона — 555 руб. (Zekkert) мой любимый Britpart к сожалению закончился.
Перезаправка кондиционера — 2120 руб. (1800 руб работы и 320 руб. (183 руб. за 100 грамм))
Итого: 8 215 руб.
МОЙ RANGE ROVER SPORT НА YOUTUBE
Я снял несколько роликов про свой Range Rover Sport
Они доступны на YouTube по следующей ссылке:
Подборка видеороликов: RANGE ROVER SPORT #ЧЕМПИОН
Тут собраны все тематически выпуски про RRS
Приятного просмотра!
А я еще продолжаю снимать и выкладывать новые ролики.
Что бы не пропустить новые выпуски, подписывайтесь на мой канал.
Instagram RRS #ЧЕМПИОН: www.instagram.com/rangeroversportlife/
Еще много интересного,
подписывайтесь, не стесняйтесь:
в instagram: mchudnenko
в FaceBook:Михаил Чудненко.
и конечно в VK: Михаил Чудненко
А еще приглашаю Всех в группу в Контакте Land Rover Forever
Комменты 12
Чего ты мне не напомнил про это, когда был у тебя?!)))
А мне полностью морду разбирали, чтобы снять интеркулеры и по человечески помыли все )
я тоже прошлым летом мыл с разбором полным, а в этом ограничусь вариантом Михаила
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти