Что нужно:
1. Сам насос
2. Трубка топливная ваз 2112
3. Шланги топливные с внутренним диаметром 8 и 12 мм.
4. Кронштейн ЭБН газ 3110(может идти в комплекте с насосом.
5. Хомуты 12-22 мм и 10-16 мм
6. Тройник латунный
Я начал с обратки, ей стала старая подача: разрезаем шланг вентиляции бака, вставляем тройник, соединяем со старой подачей.
Далее нужно соединить штуцер ДУТа d=6 мм с входом насоса d=12 мм: отрезаем кусочек шланга d=8 мм длинной сантиметр-полтора и вставляем его в шланг d=12 мм (заходить будет очень туго). Далее одеваем на штуцер ДУТа и затягиваем хомутом.
Размечаем и сверлим 4 отв. для крепления кронштейна к кузову, закрепляем насос в кронштейне и прикручиваем.
Как раз рядом в кузове есть пластиковая заглушка — сверлим в ней 2 отв. и пропускаем провода.
Приворачиваем с помощью металлических пластин на саморезы к днищу топливную трубку 2112, надев на места контакта с металлом кусочки шланга.
Соединяем все шлангами (штуцер ДУТ>шланг 12 мм>насос>шланг 8 мм>трубка 2112>шланг 8 мм>фильтр>шланг 8мм/шланг для рампы>карбюратор, топливная рампа>шланг 8 мм>старая подача/теперь обратка>тройник в вентиляции.
При испытаниях вместо рампы поставил простой фильтр: все качает и сливается.
В следующий раз будем проверять уже на 2112 моторе.
P.S. Такой вопрос: не будет ли кардан задевать насос в нижнем положении подвески?
Комментарии 6
Всё это хорошо, но на основе личного опыта хочу предостеречь от проблем: избавься от этих шлангов! Это БРТшное дерьмо только на карбюратор годиться. Задави жабу и раскошелься на нормальный Gates или вроде того. Обычные шланги очень быстро покрываются трещинами и могут лопнуть.
Также, в местах затяжки хомутом шланга на трубки, ОБЯЗАТЕЛЬНО за хомутом на трубке должно быть уплотнение, иначе шланг 100% слезет, как его ни тяни (я себе по незнанию ставил фильтр под быстросьёмы — там утолщения нет, просто гладкая прямая трубка — шланг соскакивал 2 раза. Под капотом. Обливал 3-мя атмосферами горячий мотор. Чудом не полыхнуло). Если что, подсказваю — хороший вариант — топливный фильтр от той же Волги — он как раз сделан под затяжные шланги.
Волговский насос качает слишком большое давление. больше 3 бар. у неё все-таки инжектор под 3 литра объема. для мотора 1,5 и карбюратором этот насос — перебор. ему необходимо всего 0,2 бара.
Так я его поставил для 2112 мотора
Опасно так низко топливную магистраль вешать, на какой-нибудь кочке зацепить можно.
я посмотрел, глушитель ниже висит, им не цепляю почти никогда. да и езжу в основном по асфальту.
сомневаюсь но возможно, я на бак насос вешал