"Говорил же, место проклятое! А ты — "Руки из жопы!"…"

!Внимание! В этом посте будет огромное количеству "нытья" на тему тщетности бытия и прелестей обладания ZAZ Lanos. Посты "по делу" будут немного позже.

Удивительный путь от "иномарки" к "запорожцу"
На одометре перевалило за 40 тысяч и пришла пора поделиться опытом эксплуатации и впечатлениями…

Предыстория
В далеком 2012ом ключи от натертого до блеска и сияющего под лампами автосалона "красавца" в полной комплектации запорожца были вручены мне улыбающимся менеджером УкрАвто.
Тогда я думал, что он искренне рад за меня, ну или радуется очередной сумме упавшей ему в бонус.
Сейчас, я начинаю понимать природу его улыбки…

Нулевое ТО
Нулевое ТО мне провели на 2500км, где заменили лишь масло и фильтр.
Позже оказалось, что в регламенте для этих двигателей не предусмотрено ТО 0, и я поменял масло "для профилактики".
Ну да шут с ним, не такие большие деньги.

Первое ТО
Первое ТО проводил при пробеге в 4000 по причине наступления года с предыдущего ТО (машина стояла почти). Прошло по регламенту, и без происшествий, вроде как.

Второе ТО
Второе ТО не обошлось без приключений.
Я собирался ехать со своей благоверной в Умань, а год с прошлого ТО почти прошел и перестал работать кондей. Решил провести ТО перед поездкой. Как же я сглупил…
Кондей по гарантии перезаправлять отказались, мол "не предусмотрено политикой".
На ТО провели работы согласно регламенту и немного сверх:
— замена масла + фильтр
— замена топливного фильтра
— замена воздушного фильтра
— замена фильтра салона (спустя время, после окончания гарантии, я полез его менять сам и оказалось, что его не просто "не поменяли", а его вообще даже не установили еще на заводе)
— схождение
— замер СО (! к этому пункту мы вернемся)
— заправка кондея
Забрав машину из сервиса, я заехал за своей женщиной и отправился сразу в Умань.
Скорость по трассе была 120-130км/ч, окна закрыты, кондей включен.
Датчик топлива начал падать на глазах! (это не аллегория, это реальное наблюдение)
Сначала думал, что глючит датчик, после загоревшейся лампочки начал грешить на пробитый бак, но следов топлива под машиной не обнаружил.
Сбросил скорость, открыл окна, выключил кондей.
По возвращению, пересчитав чеки с АЗС, получил цифру в !137 литров! за поездку общей протяженностью в 450 км.
Помчался обратно в сервис.
При мне приемщик сел в машину и надавил на газ до упора — из трубы повалил такой чад, как у объемистого дизеля. Вопрос — СО замеряли по запаху из трубы на заглушенном моторе?
Муравейник закопошился, обсыпал меня извинениями и увезли авто в цех на "доработку".
Наплели что-то про лямбду, дали скидочную карту, дополнительных денег не требовали, бензин компенсировать, естественно, отказались.

Третье ТО
Третье ТО попадало на дату после гарантийного срока и я сделал его у товарища на СТО за сумму деленную на два. Товарищ давно знакомый и надежный, причин драть с меня денег у него нет, т.к. я ему периодически подкидываю клиентов и мы с ним почти родственники, можно сказать.
Итог третьего ТО (13000 км):
— масло и все фильтра (поставлен, таки, фильтр салона)
— затяжка большинства соединений в ходовой (почти все откручивалось "одним пальцем", вообще без усилий)
— замена двух задних амортов (на 13000 км !)
— замена передних колодок (либо на прошлом ТО мне спецом поменяли на старые, глядя на годовой пробег, либо такое качество колодок — склоняюсь к первому)
— обнаружены потеки на рулевой рейке (есть гидроусилитель)
— сопливит сцепление у коробки
— добавлены крепежные элементы салона и багажника (клипсы, около 10шт в общем) и вкручен, отсутствующий на пластиковой панели воздухозаборника перед лобовым стеклом, пластиковый винт с дюбелем.

Дальнейшие плановые и промежуточные ТО
На 14000 км начали гореть туманки (поменял, проехал 100-200 км, снова поменял), пришлось переобжать клеммы — помогло.
На 17000 км начала на холодную поднимать обороты до 3500 и не сбрасывать до выключения зажигания.
На 22000 км умерли передние аморты и периодически начал загораться "чек".
На 26000 км начали перегорать лампы в приборке одна за одной (решилось подгибанием клемм и заменой лампочек, до сих пор ни одна не сгорела)
На 30000 км салон стал греметь так, что на брущатке невозможно было перекричать шум громыхающего пластика. (убил два выходных на пересбор абсолютно всего (включая торпеду) салона и нормально все защелкнул/затянул)
На 32000 км заменены свечи и окончательно сдохла лямбда.
На 35000 км заменен умерший полностью АКБ.
На 40000 км был выброшен к чертям "изумительный" CAVUT и установлен прошитый KDAC.

Сейчас на одометре 43000+ км и я начинаю принимать ставки от знакомых на следующие поломки.

Хочу извиниться перед теми, кто дочитал до конца! :)
В следующих постах нытья не будет, а будет полезная инфо с фотоотчетами.

На этом спешу откланяться, спасибо за внимание!