Соревнования по автозвуку в Ростове 19.06.16 SplShow

Всем привет, сезон в самом разгаре, и у нас очередная запись про поездку на соревнования по автозвуку…
Но а перед тем как все описывать, расскажу как я все таки устранил проблему со свистом генератора…
Это был натяжной ролик ремня генератора, который один умер за 2.5 недели, другой за 5 дней, посоветовавшись с людьми, кто сталкивался с данной проблемой, было решено приобрести натяжной ролик MAREL, в данном ролике стоит уже двухрядный подшипник, именно по этому он уже считается усиленным…
На вид он ничем не отличается от заводского, но если взять его в руки вместе с заводским почувствуется разница в весе, и она приличная, + к тому же ролик MAREL крутится довольно туго по сравнению с заводским, поэтому после его установки радости не было предела, свист пропал, езжу уже полторы недели, и пока что ничего не свистит и не посвистывает, только если сильно вваливать музыку, то присутствует не большой свист, это уже я на ремень грешу, который до этого я немного поджаривал)

Ну а теперь расскажу про мои супер мега громкие шедевральные калитки) после того как я занял на этапе в Сальске 3 место по фронту, подробно можно прочитать тут, я решил, 3 место хорошо, а 2, и тем более 1 место еще лучше, поэтому был сделан для динамиков отдельный объем, опять же, все это колхоз, потому что учеба не дает возможности сделать калитки, поэтому пока что так…
Был сделан объем примерно 2.5 литра на динамик, и скажу одно, раньше когда громкость была в 55 делений, в ушах все звенело, после того как я сделал отдельный объем, те же самые ощущения у меня уже были на 45 делениях, но как говорится к хорошему быстро привыкаешь, и буквально на следующий день уже во всю играла на 55 делений… лупасит так что уши в трубочки заворачиваются… вообщем подготовился к этапу заранее, а не как люблю делать все в последний день…

И в день соревнований все как обычно, в 6 утра подъем, на мойку и в путь, в 7.30 уже был на площадке, и оставалось ждать начала замеров, а пока ждал, походил по площадке, посмотрел как обстоят дела

Как начались замеры фронтов, встал в очередь и ждал своего часа, как заехал в зону замеров, тут меня ждало разочарование… меня не допустили к замеру изза моих "шедевральных обшивок", сказали не соответствует стандарту, то есть не имеет заводской вид, поэтому и не допустили… хотя на этапе в Сальске заехал нормально, и слова никто не сказал, а здесь меня не допустили к замеру, и как бы сказали еще на том этапе, (а мне никто ничего не говорил) было сделано предупреждение чтобы с такими обшивками больше не заезжал, вообщем выпроводили меня с зоны замеров даже не замерившись, это единственный раз когда действительно готовился, и меня так обломали…
Поставив машину на свое место, пошел гулять дальше по площадке, первые кто попали в кадр это калитки Пятигорска и Ставрополя, весь день раскачивали площадку музыкой

Это калитка с города Шахты

А этот приорик с города Батайск

Замеры давления шли полным ходом, жара была не выносимая просто, машины стояли под открытым палящим солнцем, машины перегревались, железо ложилось, вообщем был капец просто…
Встал в очередь, заехал на площадку со своим главным конкурентом, у которого железо в 2 раза мощнее меня, но от его результата я не далеко отхожу, участвовал в классе SPL2…
Начался замер, начинаю ввалить, и через 10 секунд выключается фронт, усь ушел в защиту изза перегрева, пофигу, валю дальше басуху, солнце светит в экран, результата не видно особо, валит в машине адски, на табло вижу только 144дб, начинаю вваливать сильнее, рез пошел очень вверх стремительно, 146.6дб на последней секунде полностью перестает играть музыка, защита уся, и финальный рез 146.3дб, у конкурента моего вообще 115дб, уси в защиту рубятся и все…
Выехал с зоны замера, встал на свое место, включаю музыку, фронт играет а баса нету, пошел проверять усилитель, все четко работает он не в защите, трогаю диффузор сабвуфера, и вот тут меня ожидало полное разочарование, саб заклинил…
Тут я осознал что соревнования для меня окончены, я просто сел и уехал домой в расстроенных чувствах, потому что оставаться на такой жаре уже не было смысла, к тому же в басс рейсе я бы уже никак не мог участвовать…
По приезду домой, сразу выкрутил саб, и увидел вот такую вот картину

Катушка сползла, и сползла она изза перегрева, потому что машина, да и еще и черная, простояла под палящим солнцем около 5 часов, как бы не больше, и после выехала на замер и ввалила по полной, и вот исход того что случилось… радовало только одно, что я своего конкурента сделал, но не радовало то, что саб лег, и я попал на ремонт…
Позвонил Сурену в Ростов, объяснил всю ситуацию, отвез саб в понедельник, и забрал его уже в готовом виде уже в среду, перемотал за 3000 тысячи, очень понравилось как сделал, работой его доволен, самое что мне больше понравилось, это то что он сказал что катушка больше не сползет, такое ощущение что он читер и запрограммировал саб чтобы катушка больше не сползала))
Вот так он перемотал катушку

Вообщем печальная для меня поездка получилась, с замера фронтов выгнали, на замере давления лег саб, занял 5 место с результатом 146.3дб и попал еще на ремонт…
Зато я был не один на площадке у кого легло железо, таких людей была куча, машин 10, и это самый минимум, сабы ложились только так, предохранители как семечки щелкались, динамики на фронт горели и умирали, усилители в защиту уходили, и это в лучшем случае, пара усей сгорело… когда забирал саб у Сурена, он рассказал мне, у типа сабы вывернулись в обратную сторону, это вообще даже представлению моему не поддавалось, но это так…
Вообщем жара всему вина, именно изза нее все ложилось… ну а саб уже сделан, все снова в строю, все играет очень хорошо…
Кстати, для владельцев deaf bonce'ов, у кого катушки по сопротивлению 0.7+0.7, это не так, Сурен перемотал этих сабов уже куча, сопротивление на самом деле 0.9+0.9, так что имейте ввиду… а за прайд вообще сказал, сопротивление производитель указывает 0.8+0.8, а по факту 1.2+1.2… пишу это не от балды, и не от кого то там услышал, а от человека, который занимается ремонтом техники, причем очень давно…
А пока покатушки по соревнованиям заканчиваются, сейчас меня ждет двухнедельная практика, поеду в Московскую область в город Фрязино, а после прохождения практику выдвинусь домой, и машина будет полностью разобрана, и будет подготавливаться к соревнованиям, работы предстоит не мало, новости будут как приеду домой, и как всегда подробный отчет по проделанной работе с полным описанием)
Всем удачи и 150+)