Дымит, собака!

Итак, всем добрый день!
Собрал я все воедино, настроил-таки зажигание и карб, и она в общем-то едет, но вот проблема — дымить начала.
Я решил действовать по пути наименьшего сопротивления, первым делом купил маслосъемные колпачки, снял голову, отмыл ее, поменял колпачки (кроме форкамерных, хз, что там за колпачки, на схемах я их не нашел), притер клапана, поставил все на место (разумеется поменяв прокладку ГБЦ), но ситуация не изменилась — на холостом все хорошо, а как газанешь — дымит…
Кстати, после снятия головы оказалось, что ВМТ я по меткам ставил неправильно — при ВМТ положение шкива колена такое, что одинокая метка на нем стоит напротив болта ролика натяжителя, а не смотрит на метку на кожухе, как я ставил ранее — вот и ответ на вопрос по зажиганию!)
Так вот, прикупил я поршневых колец, хз как, купил Tp 32362-STD за 1400р и они никак туда не лезут. Поршни PE11-3 и PE12-4 для 1-3 цилиндра и 2-4 соответственно.
При вытаскивании поршней оказалось, что кольца, канавки и сами поршни в отличном состоянии, цилиндры тоже в порядке, никакого намека на выработку!
Правда на 1-м цилиндре шатунные вкладыши при смерти, а на 2-м еще в очень хорошем состоянии. На шатунах и коленвалу следов выработки я не обнаружил, все ровненько, гладенько, блестит лучше, чем у кота яйца.
Отсюда вопрос к знатокам: Шатунные вкладыши менять по-любому, уже заказал, это понятно, мне совесть не позволит собрать мотор с умирающими вкладышами. А вот с кольцами как быть? Менять или нет и какие ставить если менять? Tp 32364-STD вроде по экзисту идут, подойдут ли?
Ну и главный вопрос, что ж она дымит-то? Может колпачки Payen говно? Может из-за форкамерных колпачков? Как проверить?
Кстати, крылья обклеил так же, как и решетку радиатора. Фото имеется.
Фото поршней и колец сделать не успел, телефон сел.