Историю создания и доработки адаптера я описывал ранее. Адаптером пользуюсь часто, ни разу не подводил, работает отлично. Им и кодировались, и прошивались автомобили BMW и MINI различных моделей. Удобно и практично. У адаптера есть только один недостаток – его очень легко забыть в чужом автомобиле.
Хотя, на мой взгляд, в предыдущих статьях предельно просто всё описано, у меня часто просят схему. Сегодня я нашел время её нарисовать.
Что нужно для адаптера:
— Корпус от VAS5054
— Маршрутизатор Asus WL-330NUL с модифицированной прошивкой
— Диод Шоттки 1N5817
— Резисторы на 511 ом и 1 кОм
— DC-DC преобразователь Traco Power TSR 1-2450
— Ионисторы Panasonic EECF5R5U155 – 2 шт.
— Светодиод
Ниже фотографии еще одного адаптера, который для меня любезно собрал Дмитрий dipo71, за что я ему очень благодарен. Качество его сборки на порядок лучше моей. В новых адаптерах мы стали устанавливать не по 4, а по 2 ионистора. Ионисторы нужны для прошивки некоторых автомобилей, в которых пропадает питание на разъеме OBD в момент перезагрузки блока центральной электроники. Двух вполне достаточно, чтобы адаптер не перезагружался в такой ситуации.
Комментарии 10
Спасибо тебе дядька, для тебя все что хош спаяем :)
Кому еще спасибо. )
Пост не для всех☝️
Как раз для всех. Кодирование BMW в массы! ))
M72-SEVER
Пост не для всех☝️
Если пару рублей бы стоило то айс тема.
Ну кому как, тут приятно то что это сделал сам 👍
А зачем он?
вы разве не с ноута подключаетесь?
С ноута. Но с wifi удобнее, да и в моём ноутбуке нет проводного порта, а USB-to-Ethernet не очень удобен.
Привяжите шнурком мягкую игрушку к адаптеру размером с футбольный мяч, больше не забудете.
Лучше к ноге