Пробег около 85000 км и 4 год владения. Настал момент предупредительных действий по продлению службы машины. Тем более от официалов таких самостоятельных предупредительных телодвижений вы никогда не дождетесь без вашей просьбы — только по факту отказа/проблемы, только по гарантии. На прошлой машине я тоже проводил данную операцию и следующий владелец уже откатал столько же, сколько и я перед ним, и проблем с тормозами не испытывает вообще. А я, помня предыдущий японский аппарат, уже давно думал о текущем обслуживании. К тому же колодки начали посвистывать — верный признак грязи в тормозных механизмах. В общем, сегодня будет обслуживание передних тормозов. А именно — очистка/продувка всего механизма, смазка направляющих суппорта (пальцев). Операция несложная, при наличии прямо растущих рук и отсутствия проблем, времени займет около часа. В моем случае проблемка нарисовалась — об этом чуть ниже. Традиционно фотки — для наглядности.
Один из возможных источников писка — забитая канавка. Если меняли колодки без замены диска — первичный износ будет сильный, ибо диски уже попилены жизнью и колодки пропиливаются под них. Отсюда и резкое забивание канавки продуктами износа.
Второй источник скрипа — сухие и грязные противоскрипные пластины. Чистим и смазываем.
В такие пальцы я просто добавлял чуть чуть смазки.
Тут важный момент — со смазкой нельзя переборщить. Отверстие глухое — смазке особо деваться некуда. Правильное количество смазки под пальцем — это когда палец заходит на место и с трудом, но сам захлопывает на себе пыльник. Если палец сильно пружинит, не заходит до конца и пыльник сам не заскакивает на него — смазки слишком много много. Можно, конечно руками натянуть пыльник, но лишний подпор сожрет колодку — а вам этого не надо. Я вынимал лишнюю смазку, засовывая вместо пальца до упора удлинитель 1/4 из набора инструментов. на него налипает лишняя смазка. После этого палец упруго садится на место в рабочее положение.
Комментарии 23
Привет! Подскажи пожалуйста. У меня нижние пальца сзади выдавливает при установке.
p.s. Все вычищено, смазка новая я вставляю а его выдавливает. Это было вчера.
А сегодня я снова полез, а пальцы уже на выдавливает, немного воздуха было под пыльником. Я его спустил.
Сегодня решил по новой, снова вычистил, уже промыл, намазал смазка на пелец, вставил о колодец поюзал туда-сюда, покрутил, его снова выдавливает.
Почему так?
Воздух остается. В обычной жизни он с такой амплитудой не ходит. Я их загонял вращательными движениями.
Вчера смотрел и палец стоит на месте, т.е. его не выдавливает. По ходу сам вышел от движения…
А как отжимал цилиндр ?
По колхозному — вложил черенок от молотка и, как рычагом, утопил.
Думал какой нибудь другой метод 😂спасибо.
Не подскажите, в чем может быть разница
1. Castrol LMX Grease (вроде это Ваша Li Komplexfett 2)
2. Castrol Li Komplexfett.
На Экзисте много артикулов(
Grease — Для ШРУСов, вроде. Вот здесь есть полное описание смазок: www.castrol.com/ru_ru/rus…roducts/cars/greases.html
PMakc
Не подскажите, в чем может быть разница
1. Castrol LMX Grease (вроде это Ваша Li Komplexfett 2)
2. Castrol Li Komplexfett.
На Экзисте много артикулов(
Которая у меня — температура каплепадения больше 260 градусов. У остальных она ниже, а соответственно риск стекания от нагрева выше.
Понял, спасибо!
скрип пропал или как?
Пока не слышу, надо еще поездить.
Во заморочился — молодец
А противоскрипные пластины тоже смазывали керамической смазкой? Если остались фотки процесса, можно их тоже залить?
Смазывал, но не совсем их. Там достаточно смазать торцы колодок, которые вставляются в пазы пластин и места соприкосновения суппорта и поршня с колодками — на колодках виден четкий отпечаток соприкосновения. Фоткать уже не стал — че та я перемазался этой пастой…:)
А так называемый бутерброд, его этой же смазкой? По всей площади этих пластин надо мазать?
Я их вообще не мазал — только там, где пластина контачит с суппортом и поршнем. Сама колодка с пластиной может болтаться в седле, а вот пластина на ней — вряд ли. Она там обложена со всех сторон отогнутыми металлическими усиками.
ThompsonLP
А так называемый бутерброд, его этой же смазкой? По всей площади этих пластин надо мазать?
Эта пластина выполняет роль теплоэкрана, чтобы уменьшить передачу тепла от колодки в поршень и гидросистему. Мазать ее со всех сторон смысла нет. Может даже и хуже сделать — улучшишь теплопередачу.
По идее же эта смазка наоборот снизит теплоотдачу, разве нет? Многие я смотрю смазывают…
Колодки и места соприкосновения с суппортом смазываю обычно медной смазкой, ну или керамической, как в моем случае. По идее, подвижная часть смазки должна сгореть/высохнуть, оставив на деталях слой меди/керамики, за счет которого и происходит мягкое соприкосновение деталей. Медь сама по себе максимально теплопроводна, поэтому мазать такой смазкой где попало нельзя. В инструкциях к медной смазке часто указывают точные точки нанесения — это края зацепления колодок с суппортом, и места контакта поверхности колодок (пусть даже с пластинами) и суппорта/поршня. Керамика менее теплопроводна, но возможный воздушный объем так же хорошо заполняет, поэтому тоже может способствовать теплопроводности.
То есть все-таки лучше их не смазывать, как в этом примере? www.drive2.ru/l/6071354/
Да по моему — перебор.
Понял, спасибо.