Вначале предыстория…
Весной 2015 года при "баловстве шнурком" мною была активирована функция "при открытии багажника свет в салоне не загорается", которую я решил проверить, открыв багажник я увидел, что свет в багажнике не горит. Подумав, что чего то напортачил, проверил кодировку, было всё верно, тогда я вернулся к заводской кодировке и снова открыв багажник увидел, что свет вообще не горит ни в салоне и ни в багажнике. Я несколько раз повторил процедуру открытии и закрытия багажника и в очередной раз при открытии увидел, что свет в салоне и багажнике загорелся и стал загораться и в следующие разы. Подумав, что был какой то глюк в электронике авто, я в новь активировал "свет в багажнике без включения в салоне". Проверил несколько раз, открыв багажник, всё работало. Успокоившись я ушел домой… и каково было моё удивление, когда через пару дней, мне пришлось открыть багажник и я увидел, что свет вновь не горит. Про болезнь "микриков" я тогда ещё не знал и думал, что всё таки это что то связано с "баловством шнурком"… но повторив процедуру открытия багажника несколько раз, я вновь увидел, что свет зажёгся. После этого я стал замечать, что это стало повторяться регулярно и значит адаптация не причём. Полез шерстить интернет и вот тут я узнал про болезнь "микриков" в ответной части замка. Вариантов было два… Первый вариант — зто ремонт данной штуковины, но способов ремонта я не нашёл, кроме как одного, с полной разборкой ответной части замка (www.avtopol-msk.ru/razbor…-skoda-octavia-a5-fl.html). Но он меня не прельщал, так как мог затянуться надолго из за поиска материалов ремонта и самого микропереключателя, ну а сами знаете, машина когда есть, то без неё ну просто ни как… Второй вариант — это покупка новой запчасти, который так же не прельщал… я был просто не готов расставаться с 2 000 — 3 000 рублей из за какого то света в багажнике. И тут мне в голову влез третий вариант — это врезка "кнопки" и я стал искать подходящую и продумывать места врезки. Было рассмотрено много вариантов кнопок, а мест подходящих было только три… но и то были нюансы, которые останавливали меня от воплощения в жизнь… Но так как свет в багажнике временами меня баловал, то с ремонтом я не торопился, одновременно время от времени шерстя интернет (вдруг попадётся достойная идея) и вот в один прекрасный день, тут на Драйве я увидел материал Mercyan (www.drive2.ru/l/2982513/). Прочитал и сразу толком ни чего не понял, так как подробности устройства ответной части замка в голове не сохранились, но понял, что решение весьма простое и к тому же не требующее ни каких финансовых затрат. Я взял его на заметку. По зиме 2015 — 2016 свет стал "баловать" всё реже и реже и в один прекрасный момент пропал на всегда… Но с воплощением идеи Mercyan я всё откладывал, да и дни становились всё длиннее и свет в багажнике как бы и не требовался. На драйв захожу регулярно и вот примерно неделю назад увидел материал KakTuz (www.drive2.ru/l/10243800/), который позаимствовал способ Mercyan, но дополнил фотографиями. Просмотрев фото мне всё стало понятно… и меня подстегнуло, так сказать сыграло самолюбие… люди делают, а чем я хуже… И я принялся за дело…
Ход работы…
Открываем багажник и Torx на 25 откручиваем саморез крепящий резиновую ручку закрытия багажника.
Отгибаем пластиковую обшивку двери багажника кто чем. Когда я разбирал первый раз, то отжимал отверткой обмотанной тряпкой, что бы посмотреть где клипсы, но не удобно. А так как опыт имеется и уже знаю в каком месте стоят клипсы, то подсунул пальцы и лёгким рывком срываем с клипс… сначала с одной стороны замка, потом со второй стороны замка и так же сначала на одном углу, потом на втором углу двери багажника. У меня правда сами железные клипсы выскакивали из пластиковой обшивки и оставались в крышке…, добывал их тихонько пассатижами, что бы не поцарапать крышку.
Чтобы в дальнейшем было удобно работать, между крышкой и пластиковой обшивкой что нибудь подсовываем, мне под руки попался буксирный трос.
Берём Torx на 45 и откручиваем три винта крепящие замок, разворачиваем его и тихонько пальцами вытаскиваем из него разъём с проводами, вытаскиваем сам замок и снимаем с него пластмассовую накладку. Для дальнейших работ иду домой.
Дома снимаю пластмассовую обойму (больше на ум ни чего не пришло из названия) фиксирующую пружину вместе с пружиной.
Сверлом на 2 мм, руками проделываю в пластмассе отверстие.
Прикинул, что зачистка изоляции и скрутки на проводах авто ни к чему, решил сделать более цивильно и
порывшись в своих закромах нашёл колодку (вилку) разъёма от монтажных плат радиоаппаратуры.
Шилом тихонько отгибаем фиксаторы пинов и вытаскиваем их из колодки.
Сначала думал сделать колодку под один пин, но подумал что при установке замка на место легко могу её свернуть или обломить пин и решил сделать колодку под четыре пина, с двумя вставленными пинами. Взял нож и обрезал колодку до нужных размеров, взял два пина с проводами и вставил в колодку в такой последовательности как на ответном разъёме проводки авто, у меня разъём с двумя проводами.
Второй конец провода зачистил и просунув через отверстие пластмассового фиксатора пружины прикрутил к пружине. Хотел припаять, но пружина чем то обработана, что бы не ржавела и пришлось бы её зачищать, а потом ещё и чем то обрабатывать, так что решил не заворачиваться.
Затем пружину тихонько, что бы не оборвать провод, запихал в обойму, а провод изолентой примотал к обойме. Так как второй пин не нужен, он поставлен для надёжной фиксации новоиспечённой колодки замка с колодкой проводки авто, то провод просто обкусываем.
Всё это ставим на замок.
Но побоявшись, что во время установки замка или уже во время эксплуатации соединение будет болтаться и зелёный провод может оборвать пружиной, было решено новоиспечённую колодку приклеит на двухсторонний скотч сверху старой колодки замка.
Процесс модернизации замка закончен, идём ставить на авто.
Засунул замок и когда соединил разъёмы, свет в багажнике тут же загорелся. Развернул его и установил на место, прикрутив винтами.
Закрыв багажник решил проверить, а не горит ли свет. Открываем заднюю левую дверь и опустив спинку сидения смотрим в багажник — темнота.
Повторяем процедуру несколько раз. Всё отлично и теперь уже можно сказать на вечно…
P.S. Извиняюсь за много букв… Кто прочитал тот молодец…
И ещё… забыл разъяснить принцип действия модернизированного замка, а для этого не худо бы фотографию, но вот её не сделал. Объясню вот на этой
Ток поступает на лампу плафона освещения по одному проводу, а по второму уходит и приходит на данную пружину. Когда багажник открыт, то пружина в разжатом состоянии и соприкасается с металлическим основанием замка. Значит цепь ламп плафонов замкнута и плафоны горят. Когда багажник закрыт, то пружина находиться в сжатом состоянии и не соприкасается с металлической частью основания замка, так как находиться в пластмассовой обойме, цепь ламп разорвана и соответственно лампы не горят.
Комментарии 95
Нахер… Физическая кнопка, с прикуривателя питание и по дуге диодный"шланг".
Эта конструкция с минимум изменений и при желании в пять минут можно поставить замок без колхоза…
Монета в десять копеек с припаяным к ней проводом ставится под пружину, провод пропускается в центре пружины и врезается в проводку колодки. Так сказать дубликат цепи. Где-то на просторах сети был сей умный совет, воспользовавшись которым я уже лет 6 горя не знаю, по поводу света в багажнике. Заводской свет это как бродить со свечкой в тëмном Ошане. Купил две колодки с диодами, поставил на обшивку ( под полку), прокинул проводку от заводского плафона и теперь свет в багажнике как на стадионе. Всем мира и добра! И, как говорил персонаж Бурунова — Чтоб дети грома не боялись!
Нормально без всякой припайки, не к 10 копейкам и не к пружине, просто прикручен к витку пружины… 8 годов без всяких проблем…
Здравия желаю! Спасибо за информативное пояснение сего процесса!
Получается что нужен всего 1 контакт от пружины завести на 1 пин, но почему у тебя 2 пина в разъёме, 2й точно никуда не подключается? И я не понял стыковку новой "клеммы" со старой. Как старая клемма входит в разъём вместе с новой?
Доброго здравия! Два пина для того, что бы разъём плотно сидел в колодке… С одним пином он будет крутится и больше шансов что выскочит или обломится… Можно поставить и с одним, но тогда лучше соединение зафиксировать изолентой… Пины моей вилки (папы) входят в пины штатной колодки (мамы)… Разъём замка не используется вообще…
Теперь понял. Спасибо большое! Сделал немного по-своему. Добавлю позже в блог ))
Привет. Чего-то я не могу отсоединить колодку багажника, подскажи как?)
Мне нужно с кнопки багажника снять, а там место мало, не видно куда нажимать, чтобы она отщелкнулась. А она такая же как на замке, только меньше.
Доброго здравия! Колодку из кнопки открытия? Не в курсе, так как не лазил туда…
Так на замке такая же, только поменьше. Поэтому и спрашиваю, как на замке отсоединить?
Да я уж и не помню…
Привет, сделал провод, индикация появилась и свет загорелся, НО он выключается через секунд 10 сам, а багажник открыт. У вас как работает?
Ну он и должен отключатся по истечении определённого времени, точно не засекал, но что то порядка через 10-15 минут… А у вас что то быстро… Похоже, что блок комфорта по свету в багажнике уходит в защиту…
Все заработало. После поездки, все само настроилось.😀
Я припаял провод к пружине 😉, а так все тоже самое. 👌
Так многие и припаивают… Но мне не захотелось с кислотой паять, если после неё хорошенько не промыть и не обработать чем то сверху, то может окисел и в дальнейшем ржа пойти
У меня тоже пропал свет в салоне и в багажнике я поменял предохранитель и новый замок багажника результат. 0
Нету освещения !
Подскажите ребята что делать. Дальше
Тоже столкнулся с этой проблемой, купил машину как то вечером открыл багажник ну темно и темно а багажник то не маленький подумал мож подсветуля есть начал смотреть и вижу её, подумал мож нажать куда надо, ничего не найдя включил фонарик на телефоне и взял что было нужно.
Спасибо за статью взял на заметку!
Не за что… это распространённая болячка…
У меня на этой фишке замка 3 провода. Что делать то?
У вас раздельные выводы… Один на контрольную лампу в щитке приборов. Второй на лампы освещения багажника. Эти два провода соединить вместе.
У меня белый, коричневый и коричневозеленый. Ни свет, ни на приборке индикация не работает
Тестером прозваниваете, на двух будет напряжение, вот их и соединять вместе, а третий лишний и нам не нужен, так как он соединён с массой
На которых будет напряжение их мне нужно через замок на пружину?
Просто на пружину… микрики же в замке не работают, почему и делаем переделку…
Я просто афигел от того, что у меня три провода и какой куда тыкать не известно
Так такие замки (где то с 2-мя, а где то с 3-мя выводами) ставились и ставятся на весь VAG
Leonid1963
Просто на пружину… микрики же в замке не работают, почему и делаем переделку…
Сделал я подсветку багажника. А вот пиктограмма на приборке так и не работает
Ну если провода соединили перемычкой, то тогда больше всего что то с проводом на пиктограмму… надо прозванивать… часто провода ломает в гофрах, так что посмотрите гофру пятой двери…
Спасибо большое, установил у себя по Вашей пошаговой инструкции. Всё работает!
Не за что…
Только что сделал по вашему рецепту:) наконецто стало светло в багажнике:) Спасибо за отчет!
Не за что…
Леонид, а багажник встаёт на охрану, после его открытия, отдельно от дверей?
Всё работает в штатном режиме…
Сделал замок по вашему методу(спасибо), индикатор на панели горит, лампочки в багажнике, тоже горят! А вот при закрытии, не встаёт на охрану, только в ручную от кнопки на ключе!😕
Ну я как то ранее и ни к чему, но вот пару дней назад открывал один багажник в темноте, машина была на сигнализации, снял средней кнопкой, когда опустил крышку (тоесть закрыл багажник) повороты моргнули
…колхоз)
Согласен… но тем неменее этот "колхоз" экономит как минимум 2 000 рублей и это на первый раз, а через какое то время (как пишут, бывает что микрики на заменённом замке отстаютможет функционировать уже через 6-ть месяцев) потребоваться и повторная замена замка, так как качество всех запчастей теперь и у VAGа храмает… Так что, я на сэкономленые на замке(-ках) деньги приобрету, что то другое, более нужное и полезное…
Да и к слову, этим колхозом занимается как минимум четверть владельцев Октавии А5
микрик ремонтируется на ура! … ещё лет 10 назад это схавали)
Ремонтируется… но что бы до него добраться надо "немножечко распотрошить замок"… Читал я про это вот тут (vwts.ru/forum/index.php?showtopic=181521) и если бы был подменный замок, то занялся бы этим, а так не рискнул…
Спасибо за такую подробную инструкцию! Все оказалось намного проще, чем казалось. Теперь бы еще сделать примерно такой же фокус с пассажирской дверью))
Для начала я хорошенько промыл замок баллончиком под давлением "Очиститель для карбюратора" (около 100 руб в Ашане). Щелчки микропереключателя стали отчетливо слышны. У меня 3 провода и, судя по щелчкам, 2 контакта микропереключателя, один на свет, а второй на концевик багажника (открыт/закрыт). Всё собрал, проверил, работает. 👍И багажник стал закрываться легче, с первого раза.
Время покажет, на сколько хватит… 😃
Ну щелчки микрика у меня и так были отчётливо слышны, без всякого промывания… но свет не горел… по началу помогало — понажимаешь отвёрткой несколько раз — загорится… но с каждым разом приходилось таких движений делать всё больше…
Спасибо за подробный отчет! Замок заработал. Хочу добавить для тех, кто ищет пины под разъем: мне подошли PLS-4 (DS-1021-1x4). Кусачками разломил пополам — как раз два пина под разъем на два гнезда под зелено-коричневым проводом. Также, нужно после соединения пинов с разъемом закрутить замок. Иначе цепь не замкнеться и лампы гореть не будут. Долго крутил замок: перематывал контакты, подкладывал шайбу под пружину — света не было. А надо было после сборки просто закрутить замок.
Придется тоже самое делать, свет через раз включается и индикатор на панели не загорается
Рукастых мужчин на драйве много! Круто конечно, но… не готов так упражнятся)) закажу замок в сборе!
Когда закрываешь все работает.
тоже сделал замок, кинул 2 провода один на корпус замка, другой на пружину. Но появилась проблема. через некоторое время открытых дверей и багажника свет не гаснет, хотя на приборке индикация отключается… что не так?
Если честно, то я этим вопросом не задавался… тухнет у меня или нет… знаю, что когда багажник закрываешь так тухнет… надо будет посмотреть…
hahatab
тоже сделал замок, кинул 2 провода один на корпус замка, другой на пружину. Но появилась проблема. через некоторое время открытых дверей и багажника свет не гаснет, хотя на приборке индикация отключается… что не так?
Проверил, у меня тухнет, время конечно не засекал, но минут через 10-ть…
Да примерно через 10 минут на приборке гаснут значки, но свет горит… Странно это все…
hahatab
тоже сделал замок, кинул 2 провода один на корпус замка, другой на пружину. Но появилась проблема. через некоторое время открытых дверей и багажника свет не гаснет, хотя на приборке индикация отключается… что не так?
Так, нука давайте поподробней… У вас на разъём два провода подходит или три? И тот, второй провод, что поодсоеинили на корпус замка вторым концом к чему подсоеденили? Там второго провода и ненадо совсем…
2 провода. Один на корпус второй на пружину. Если просто на пружину без корпуса, то света нет… Другие концы на фишку
Странно…
hahatab
2 провода. Один на корпус второй на пружину. Если просто на пружину без корпуса, то света нет… Другие концы на фишку
А ключ зажигания из замка вынят?
конечно))) у меня появилась мысль, что проблема в том что фишка не вставлена в сам замок, то есть провода соединены напрямую с фишкой, но странно что на приборке все отображается и гаснет корректно…
Нето… У меня тоже не вставлена… Да и зачем… микрик у нас теперь исключён… Меня больше интересует, почему не работает без второго провода… ведь замок крепиться к крышке багажника винтами, значит соединён с массой или у вас там всё толсто краской намазано…
ну как бы толсто не намазано, а резьба это всегда голый металл. Я когда собирал эту схему тоже долго плевался почему не работает с одним проводом. Потом решил добавить второй и все заработало. На радостях собрал все на место, но спустя время обнаружил что свет не гаснет. А это мне не совсем удобно…
Так как бы да, ведь багажник открываешь и не на 5…10 минут, а больше а свет там и не нужен…
Да…, у вас лампочки стоят в плафонах?
Ну тогда я не знаю… В салоне диоды, в багажнике стандартная лампа. Как купил машину ничего не менял.
А у вас включена или отключена функция "при открытии багажника загорается свет в салоне" ?
Не скажу даже. До этого всё работало))
Мда… загадка…
Да существуют 2 вида замков. Разница в номерах в последней букве номера. Если машина с приборкой MAXIDOT то в конце номера замка буква "D", если же с обычной приборкой то буква "E". Отсюда и разница 3 и 2 провода на штекере соответственно. Если поставить замок с буквой "E" на машину с приборкой MAXIDOT, то свет в багажнике не появится, только индикация открытого багажника.
Спасибо за подробный отчет ! Индикатор открытия заработал на Максидоте?
Да незачто…
пружина с пластмасской уже есть в замке, остается всего лишь 1 провод припаять, правильно я понял?
Замок разбирать не надо, только и снять этот "стаканчик" с пружиной. Паять я не стал, что бы не нарушать покрытие пружины (хром или цинк…)
ну пружина эта в замка есть? правильно? только провод приделать и подключить его к проводу в багажнике?
Да… Можно даже дырку не сверлить, но так провод мешаться будет…
Я так понял, замок сам разбирать не надо?
Молодец! Респект рукам и смекалке! Два года без света катаюсь, жаба душит новый замок купить… Сделаю так же! А на какой провод подключился к разъему на авто? Какой из двух?
Ну идея не моя, там есть ссылки… Ну а последователям уже всегда легче, от сюда и всплывают доработки…
Была таже проблема через год эксплуатации. Поменяли замок по гарантии бесплатно. С тех пор все в порядке. Но если что, идеей воспользуюсь. Потому что замок довольно дорогой. Спасибо и удачи.
Клуб ачумелые ручки?! Ню, ню .+1
Приколист
karxarias
Приколист
Ладно, не будем флудить…
Молодой виноват исправлюсь!
Да я и себя имел ввиду, со смайликами…
И Вы молодой и исправитесь
А что с микриком, который идёт на индикацию открытого багажника?
У меня на замок идут два провода, видимо цепь освещения и цепь индикации уже раньше запаралелены и включались одним микропереключателем. Так что думаю будет достаточно их запаралелить тут у замка у кого подходят три провода на замок.
Я почему спросил, потому что у меня свет перестал сначала гореть а потом и индикация на приборке
У вас значит на замок подходит три провода и за каждую цепь отвечает свой микрик
Вот вот у меня скорее всего два микрика, но тогда почему в екзисте только один вариант замка?
Я в это не вникал, но кто то писал (вроде тут на Драйве), что замки есть под двумя номерами… а на вид одинаковые. Я в своём пробовал прозвонить второй микрик (штырёк вывода в разъёме присутствовал), всё глухо… Или там всего один или второй умер вместе с первым.
В закладки полодил себе. Спасибо!
Гениально! Тоже надо сделать
Удачи… Всё просто и ни каких затрат + сэкономленных 2 000 карбованцев…
С победой над замком!)))
Спасибо! Но без Mercyan и KakTuz думаю ещё бы долго ходил вокруг и около…
Я тоже когда делал, воспользовался схемой Marcyana))