Давно хотел почистить дроссели, но никак не было времени. Сегодня все же нашел время и занялся чисткой. В принципе расписывать нечего. Чистил обычным очистителем для карбиратора и еще монтажным очистителем. Использовал зубную щетку и микрофибру. Дроссели снимал с воздушного коллектора, разъемы не отключал. Трубки подогрева тоже не отключал.
Это фото левой стороны. Справа не фотографировал, но дроссель был более грязный.
После чистки обязательно делать адаптацию. Делал по инстукции с мануала. Получилось не с первого раза, но получилось. Обороты в норме. После чистки еще не ехал никуда, поэтому о ощущениях смогу сказать позже.
Комменты 5
Есть ли там серая чудо спец смазка для уплотнения? Видел много комментов, якобы все до блеска там чистить не надо, мол на кромке должна остаться эта паста, или хрень все это?
Серой нет. По контуру было что-то черное. Но оно смылось почти полностью.
я к тому что никакой чудо смазки там не должно быть и пидорим заслонки и коллектор до блеска во всех местах куда можем достать?
В кишку воздуховода вставлен шланг вентиляции клапанной крышки.
Вся гадость которая оседает на дрочелях (в том числе и мифическая смазка) есть ни что иное как испарения из под клапанной крышки.
Всё правильно! От себя скажу, что чистка дросселей не даст ни какого прихода. То есть на дороге ты этого не ощутишь. Это профилактическая процедура. Если чистку не делать, то со временем начнут плавать обороты ХХ, а потом и вовсе дросселя могут сдохнуть.
С момента моей статьи ко мне приезжало много фиников, так вот если дросселя не были убитыми, то разницы в поведении машины до и после не было.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти