Так-как был выходной и времени было предостаточно, решил я все таки докопаться до модуля SCL (Модуль блокировки рулевого вала) и снять его. Тем более в инете начитался, что этот модуль проблемный, именно на автомобилях моего года.
Но когда сунулся его снимать, увидел что он закреплен на срывных болтах( Вот тут то мое настроение и подупало. Но благо опыт по откручиванию срывных болтов у меня уже имелся)
И я относительно быстро открутил их.
Начитался в инете, что вот этот шток с пружинкой нужно удалить, из-за него происходит подкливание языка блокировки.
Все сделал, собрал обшивки, а модуль просто положил вот таким макаром-так на всякий случай!
На следующий день с утра поехал на работу, а вот после работы машина выдала мне опять теже ошибки( Было решено снять модуль и разобрать его.
Я как знал, хорошо что не прикрутил его на место. Выдернул его с разъема и побежал на маршрутку. По приезду сразу пошел в гараж и взял Ниссан и поехал к отцу на работу дербанить модуль. Вскрыл его и поехал домой разбираться в спокойной обстановке.
Вытащил язык блокировки и пружину и собрал обратно, прыгнул в Ниссан и прихватил с собой модуль, помчался к Вольверу. Поставил модуль и машина запустилась)
На следующий день с утра решил запустить мотор и Вольвер опять запустился (на работу приехал уже своим ходом в надежде забрать наконец Вольвера домой), но после работы случилась опять та же херь(
Тут я уже сразу в машине разобрал модуль, взял в руки плату с моторчиком, подключил в разъем, но чуда не произошло, взял ключ постучал без фанатизма по моторчику и результат опять нулевой( Закрыл машину и поехал домой на маршрутке.
Не зная че делать (оффы закрылись), кинул хэлпку в Вольвовскую группу в вайцапе и тут же раздался звонок на мобилу, звонил Александр (раньше работал у оффов) я ему рассказал что к чему и договорились о встрече возле Вольвера. На следующий день подключили ноут с видой, но машина не хотела выходить на связь, даже зажигание не горело, но спустя минуты три зажигание все таки включилось, далее машина на связь не выходила. Спустя минут 5-ть машина вышла на связь и что в итоге мы увидели, то что в подкопотке все нормально работает, а в салоне все красное-то есть не видит. Александр посоветовал снять CEM и почистить его.
После работы я направился сразу к Вольверу, подобрался к CEMу и поочередно слева на право отстегнул и застегнул обратно эти три разъема,
сразу вставил ключ в замок, как услышал долгожданный звук модуля SCL, ключ перевожу на старт и машина запустилась))) Радости было охереть сколько. Оставляю Ниссан на парковке, а сам на Вольвере еду в сторону гаража где стоит Ниссан, попросил пациков, чтоб отвезли меня к Ниссану, забрал Ниссан
и поставил его в гараж, далее уже на Вольвере поехал в свой гараж.
Все было хорошо недели три, как сново все повторилось(
Продолжение в части 3: www.drive2.ru/l/10315415/
