не работает часть цилиндров

Привет, ремень только только поменяли, все по зубам стоит=/запускается очень легко, такое чувство, что сначала все работаю, а потом отваливаются горшки, при попытке проехаться, через метров 200-300вообще тягу теряет, обороты выше 1000не поднимает, если заглушить и завести-то немного очухивается и снова может ползти.Может мозги у нее вскипели=/визуально комп был чистый, без подтеков и всдутых кондеров, когда ставил, но это визуально.

стрельба при разгазовке есть?
проверь давление в топливной рампе.
если мало или скачет — проверь питание насоса, закороти резистор первой ступени бензонасоса (под коробкой воздушного фильтра).

как таковой стрельбы нет, что то вроде хлопка есть, но тише по звуку
бензонасос новый, давление пока не могу замерить, позже попробую
резистор первой ступени-это ребристая, серебристого цвета дюралиминевая коробка, рядом с адсорбером, я правильно понял?у меня вроде бы он даже не подключен, и провода на него найти не могу, есть один лишний жгут, там два провода, но фишки на них нет, с желтой полоской на шланговой оплетке, по длине этот провод аж до бампера дотягивается…

сфоткаю фишку тебе, как раз это место разобрано у меня, коробку достаю, должно быть подключено…

так может у меня его и не было…я отдельно его докупал, на некоторых gto вроде бы не шло такого резистора…на атмосферках вроде не на всех…или я что то путаю…но сегодня она маленько ожила, даже симптомы ровной работы появились то нормально то перебоями, и слааабый намек на тягу.

должна быть, на турбо версиях есть резистор форсуночный дополнительный. На этой фотке я держусь за провод который к резистору идет серебристый который рефленый.

на этой фотке откуда провод идет

так у меня ж атмосферник…походу я его зря покупал…)

я вот вечно путаю какого там нет на атмосферке, есть еще один квадратный. Сегодня попробую сфоткать его, он как раз у меня там пока болтается не прикрепленный

я вот забрал тачку и такая ж лабуда, правда турбо. заводится, едет, 3.5 оборотов — максимум, потом дичайшие прострелы. это если в тапку, если в пол педали — нормально крутится и выше.
обороты порой падают до 400 наверн и так и держутся. В общем разбираемся дальше. Я грешу на насос. или … пойду повешусь рядом.

по поводу меток: я слышал что если даже на пол зуба метки сбиты, сразу чек загорается, то есть если не горит — то можно и не париться.

если метки сбиты — не загорается чек на наших динозаврах. на МИВЕКах загорается.
прострелы — обычно недолив. часто из-за насоса.

ок) последний момент) угол опережения зажигания стробоскопом били — 15% вышел.
по мануалу 8 — макс.) ремень старый оставили.
не критично? из-за этого не может быть?)

когда стробоскопом смотрели, коричневую круглую фишку около моторчика дворников на массу коротили?
кстати, если у тебя турбо со стрельбой — выше писал:
"стрельба при разгазовке есть?
проверь давление в топливной рампе.
если мало или скачет — проверь питание насоса, закороти резистор первой ступени бензонасоса (под коробкой воздушного фильтра)."

Нет.я понял о чем ты. Мы её не нашли.)

если фишка не на массе, то УОЗ управляется компом и скачет. если закорочена, регулировка УОЗ отключается и надо выставить (для 1 поколения движков с часиками) или проверить (2 поколения с раздельными датчиками КВ и РВ) базовый УОЗ по меткам на шкиве.
кстати, на 2 поколении базовый УОЗ при правильных метках иногда гуляет при не правильно отрегулированном дроссельном узле: тепловой зазор в заслонке, признак ХХ ДПДЗ и байпасный винт.

чека нориса не горит, но ремень точно по меткам, я крокодила покатал перед вахтой, теперь один горшок с перебоями пашет, надо форсы мыть)