Недобрый понедельничный шалом, господа.
У меня принеприятнейшее известие: двигатель мой зачах, хоть и выглядит как живой.
Изложу всё по порядку. В четверг я почуял из воздуховодов знакомый запах горячего свежего маслица. Открыл капот и стал принюхиваться. Воняло с левой стороны двигла. В пятницу я заехал на яму и увидел течь масла между поддонном и полублоком. В субботу отогнал свое ведрище на переуплотнение поддона и спокойно поехал отдыхать. Вчера в обед мне позвонили из сервиса и обрадовали: криворукий прошлый владелец при переуплотнении поддона одно из колец маслонасоса не уложил в паз и притянул все это дело. Из-за того, что кольцо попало в распор между поддоном и полублоком, образовалось натяжение и полублок лопнул. Найти полублок отдельно от шотблока не реально от слова совсем. Т.е. двигатель, по сути, под замену.
В остальном с пихлом полный порядок, если не считать того, что вытекает 300-400 грамм масла за 200-300км. (трещина рядом с каналом маслонасоса и давит через нее на отлично). Есть около нулевой шанс, что новый герметик заткнет трещину и я буду счастливо ездить, но так как маслом продолжает все так же вонять, я делаю вывод, что трещина на месте и все так же бодро орошает все окружающее свеженькой синтетикой.
Что теперь делать с этим ведром я хз, так как денег на свап двигла (около 150к) у меня нет. Варианта два: продать как есть под свап двигателя за 400к, распилить и распродать на запчасти.
Ользо, на данный момент в нее вложено почти 100к, плюс список на 160 на перспективу. Замена двигателя уже сделает эту машину золотой по вложениям и непродаваемой в будущем. Т.к. со свапнутым пихлом ее не продать вообще никогда.
Пользуясь случаем, передаю привет бывшему владельцу сего ведра с болтами и гайками, и желаю ему всяких болезней прилипчивых и прочих гадостей.
Такие дела. Жизнь Апельсина была короткой и не яркой. На этой грустной ноте можно закрывать БЖ.
Всем удачи.
UPD. Закрывать не будем. Будем угарать!
Комментарии 48
Это ппц. Даже непонятно как так можно сделать. Замена нижней плиты ведет к проточке подшипников колена в блоке, иначе абзац. В продаже встречаются постели коленвала отдельно, от рс тоже подходит.
Соосность должна быть 100%. Если и брать то в сборе с блоком под перегильзовку.
Ищи плиту и капиталь. Это далеко не 150к) А дешевле;)
Та можно сделать и дешевле. Только я не хочу чистки килец руками и т.д. и т.п. Раз залез в двигло, то делать из него новое, чтобы потом про него забыть на долгие годы.
Я вот только недавно собрал себе новый мотор за 55к! Если не хочешь делать что либо своими руками, то прибавь сюда еще ~20к
как-то вот не получается 55. пока есть предложение по шотблоку+гильзовка за 35к. остальная листва на двигатель с работами вряд ли уложится в 20. По работам только с/у двигателя стоит 25-30 + переборка от 30к. вот тебе и 120+. По дороге еще наверняка прилипнет что-то
У меня на это другое мнение) Вот моя гильзовка — www.drive2.ru/l/10149756/, а вот что в итоге — www.drive2.ru/l/10269607/
Снять/поставить — 25-30? ты серьезно?))) там делов на пару часов. Даже на какой-нить дилер сто по нормочасам не выйдет более 10-15к!
Скажем так. Гильзовку и шотблок я буду таранить из другого города. В Мск это же стоит 60-80к, а не 35. С/у двигла у вас, может, и стоит копейки, а у нас от 25к за 2,5Т.
Какая разница какой мотор снимать) Хоть 1.8л с фокуса снимай все тоже самое по процессу) Цены у вас там конечно развод конкретный) У нас у нормального мастера частника или на сто, капиталка под ключ стоит 30-50к!
разница есть. тут гораздо меньше места, чтобы это все откручивать, тут больше обвязки.
Я лично свой мотор сам снимал и ставил, а недавно присутствовал на съеме мотора 2л с фф2! Все те же манипуляции. Грубо говоря — Разница только в том, что у ст снизу идет пайп на интеркулер, а на овоще нет. И то что надо перед снятие открутить три болта с дайнпайпа на СТ)) В общем вас там на сто обдирают как могут!
У меня нет гаража с кранбалкой и вообще нет никакого гаража. Так что только сервис, только слюнявить кровные.
Я не говорю тебе о том, что нужно делать всё самому, а говорю о том, что с тебя хотят содрать денег в той сто, где ты узнавал цену.
это среднестатистический Масквабадский прайс. Можно сделать дешевле у кретинов или за среднестастический прайс у нормальных.
Сейчас расстройство подуйдет и тема я думаю исчезнет. Говно случается конечно, но с другой стороны по кузову и салону ок, подвеска тоже не сильно убитая. Многое уже сделано и даже при капиталке двигла эти запчасти останутся. Бывают и хуже попадосы. К сожалению на рынке Москвы и ближнего подмосковья с живыми стхами сейчас туго, годы да и не так много их. Но уж на своем опыте могу сказать если какая машина и стоит того чтобы ее починить и ездить так это стха. На данный момент это самая лучшая машина из всех которые у меня были. Да и течь масла все же не делает ее совсем недвижимостью.
Просто в нынешнем раскладе свап пихла в старое ведро + обвес и переделка салона вышли бы дешевле тыщ на 100. За 400-450 тысяч из старой можно было супер тачку сделать. А я получу оранж только лишь с живым двигателем. Хорошая такая доплата за цвет. Буду ездить пока не стуканет двигло. А потом в распил. Другой судьбы ей не уготовано. Сейчас ехал домой и навалил. Как только наваливаешь так воняет маслом. У меня твоя баклаха с Татнефтью теперь постоянный пассажир. Посмотрим утром сколько за сегодня улетело.
Ром свап пихла это несколько больше чем ты предполагаешь как по деньгам так и по затратам времени и сил. Да и что это будет за пихло большой вопрос. Давай глянем что там с герметиком после наваливания. И не нужно ничего пилить.
Клубень civil_zz спанул пихло за 400. так он купил коробку сразу с самоблоком, и ворох тюна. 400, Лех. За все про все. А тут ни тюна, нихрена. Только машина, на которой можно будет выехать за пределы Москвы не боясь остаться в лесу наедине с медведями и дохлым ведром. Я на ней боюсь в Тверскую область ехать. Какие там поездки в Карелию и прочее, что я планировал на лето.
блеать…☹️
все так хорошо начиналось, вроде столько выбирали, неужели не заметили течь, вонь масла
А оно и целое было, пока ВКГ не работала.
да и заварить трещину можно…
варить стремно, там дохрена ненужных напряжений получится а по науке варить это тяжело и не все умеют, разделать, нагреть, отпускать (студить) в печи по режиму это все тяжело, плюс обрабатывать потом на координате тоже не дешево. Итог полублок можно и заварить но нормально сделать получиться дорого.
www.avito.ru/novorossiysk…2.5t_b5254t3_681088658вот ссылка он еще там. у меня 25 просили за 20 отдавали но мне не нужен был поторгуйся может подешевле будет.
уже нет) или ссыль битая
я когда ссылку кидал на него смотрел.
Xfree86
уже нет) или ссыль битая
www.avito.ru/novorossiysk…vo_2.5t_b5254t3_681088658
ссыль не битая. там просто пробел перед "вот" поставить забыли.
действительно. ща посмотрю что там.
приятель то, кто приборки ставит появился?) А то я в такую жару что-то очкую на дорестайловой приборке ездить :)
и в чем проблема продать машину с замененным мотором? ну умер один — поставили другой. Такое должно испугать только любителя тавот. А тавотовод в ряд ли придет покупать СТ в принципе.
проблема номер раз — модель двигателя. должен быть двиг от СТ, чтобы не переделывать в доках модель двигателя. Проблема номер два — доказать покупану, что двигатель делался не идиотами, наподобие тех, которые тут вот поддон переуплотняли. проблема номер три — доказать, что делалось это не из говна, веток и пылесосных шлангов вчера для продажи тачки, а делали по уму и для себя.
я видимо из касты тех, кого этого бы не испугало.
Сухой? Работает нормально? Тянет хорошо? Посторонних звуков нет? Ну и пох, что не родной — погнали.
у меня при покупке двиг был сухой, пока не восстановил работу ВКГ ;)
что-то я связи между вкг и трещиной в полублоке не вижу =(
очень просто. пока избыточное давление там не создавалось и был гуляй-ветер, то полублок держался. начался немного нарстать давляк в положеных пределах и он окуклился.
Провал…
А почему бы его не заварить? Как поддон варят.
знаю человека, который паддоны варил с регулярностью замены масла)))
eleMEHT
А почему бы его не заварить? Как поддон варят.
эту деталь варить нельзя, тк там постель колена. отклонение на сотку от номинала и привет.
дружище посмотри на авито в Новороссийске в дербан идет наш движок от Мондео, там и блок и полублок и цена реальная за качество не чего сказать не могу не смотрел.
а на разборе найти блок и перекинуть только полублок?
нельзя. полублок и блок — единое целое по факту. найти второй такой же с подходящей соосностью невозможно.
Едрыть…((
Б***
Не очень понял что под замену. Средняя часть что ль? Где то читал, что полный свап со всем навесным в обычный фокус в 150 встал человеку, мб есть дешевле варианты, а то только купил и такой попадос, обидно мягко говоря
полублок — это нижняя половина шотблока с нижней частью постели колена. Можно, конечно, скроить. НО потом это выйдет боком. Если уж пихло разбирать, то сразу менять ВСЁ: гильзы, вкладыши, прокладки, сальники и т.д. и тп.
эта часть является нижней частью постели коленвала, и менять ее отдельно от блока-не айс совсем.
оно делается по принципу колотого шатуна. там соосность должна быть стопроцентная.