Поменял рессоры, по одной. Новые уже ставил с сайлентблоком в перднее ухо. Просто решил попробовать, как оно. Пишут, что меньше мост гуляет. После замены первой рессоры с сайлентом, поведение моста сильно изменилось, после замены второй рессоры стало ещё лучше.
Машина устойчивей, меньше подруливает.
Зад меньше переставляет.
Колёса перестали задевать подкрылки при кренах.
Ещё обратил внимание: прозрачные пу втулки были как новые, а вот на жёлтых уже был небольшой износ, я бы сказал почти как на хорошей резине. А скрипели втулки именно резиновые.
Забивается сайлентблок молтком и головкой на 30 вроде. Сжал с конца нормовским хомутом, а дальше уже само всё пошло.
P.S. не уверен в их долгой ходимости, ведь резины в них меньше, чем в 31105 сайлентах. Сайлентблоки под старый палец 16 мм.
Комментарии 7
По опыту могу сказать — хорошие полиуретановые втулки гораздо лучше сайлентблоков. Более того, на машинах, не предназначенных под сайлентблок — сайлентблок зло. Может закончиться поломкой крепления, либо рядом с ним
Ну одно крепление у меня уже под вопросиком. Белоус сказал ходят долго, как и на 31105. Я не уверен в этом но решил поставить, попробовать и пока жутко доволен. Вот только не могу понять, левый сайлент уже порвался или рессора так скрипит. Усиленная без скрипуна на доп листе.
Белоус много говорит, а без контроля еще и делает плохо. Лично мне когда он шкворни менял — поставил опорный подшипник наоборот и тот пять лет как шайба работал.
сайлент на 105 зажимается с обеих сторон (там кронштейн другой), на более ранних палец притягивает втулку к одной стороне кронштейна — второй поддерживает.
мне в свое время идею сайлентблока предложил Вафер. я в 2010 году поменял, до 2012 доездил, выкинул их и поставил полиуретановые втулки
Что с ними стало за 2 года?
резинка отдельно, железка отдельно и все раздолбало. полиуретан уже четыре года трудится
Этой какой пробег? Мне бы ухо сменить на лонжероне одном. Сразу под новый палец.
с 2010 по 2012 я набегал целых 20 000 км)))