На приеме у Доктора

ЕГР нужно не просто чистить, а делать это нужно РЕГУЛЯРНО!
К такому выводу я пришел. побывав у Смаленского на приеме. Записался я к нему за три недели. Дима говорил что по времени около 2,5 часов займет. Так оно и получилось бы, если бы не маленькие обстоятельства.
Ремонт мне Вова делал. С толком, не спеша. За что ему огромное СПАСИБО!
Сперва при снятии коллектора был замечен надорванный шланг с антифризом, что идет от печки, а это значит сливаем антифриз и нужно что-то со шлангом делать.

Далее выяснилось, что трубка подачи масла на турбину в местах соединений потеет — значит нужно уплотнительные кольца поменять.
Когда сняли коллектор — осталась гофра, в которой была лужица масла. Как оказалась — она там не случайно, а именно потому, что гофра наглухо забита сажей.
Коллектор снят — понесли на чистку. Сколько его чистили я не помню, наверное достаточно долго, т.к. все это время я с рабочего телефона не слазил, да собственно я и не заметил когда, а главное куда его унесли для чистки. Но когда его принесли я услышал что ТАКОГО еще никогда не видели, ведь для его (коллектора) прочистки пришлось брать горелку и в буквальном смысле все выжигать.

То что на фото — это где-то половина того что ТАМ было. По консистенции похоже на высохший пластилин. Предлагали забрать на память. Я вежливо отказался.

Делать профилактику заслонки не увидели целесообразности, т.к. по состоянию все "гуд", да и я признался, что летом менял резинки самостоятельно.

При сборке выяснилась еще одна "любопытная деталь". Одна из вакуумных трубок, что идет от грибка к бочонку, над турбиной который, была варварски заглушена обломанным винтом. Мы все пришли в недоумение от такого открытия! Решили восстановить заводскую справедливость. Восстановили и после запуска выяснилось, что заслонка сама закрывается и, как результат, авто секунд через 15-20 глохнет. Долго ли, коротко, но мы пришли к выводу, что во всем виновато ОНО (забыл как называется).

В гараже это ОНО как раз оказалось — проверили — работает и глушится великолепно (что меня и беспокоило ранее).

Патрубок от печки разрезали, удалив дефект и соединили с помощью муфты. Это как временный вариант — нужно искать б/у (может есть у кого, А?).

По ощущениям:

я заново привыкаю к машине, т.к. исчез грубый дизельный рокот (ведь дышать стало легче!).
Расход уменьшился с 6,1 (смешаный за период осень — зима до 5,6 сейчас на шипах весной)

Поездив до вечера, почувствовал запах горелого масла. Открыл капот — трубка подачи масла к турбе. Когда я вернулся в гараж и поздоровался с Вовой — он в лице переменился. Я успокоил его, мол ничего страшного. Колечки он заменил — поставил потолще. Теперь все хорошо.

Вывод: нужно почаще туда заезжать.

Ну и напоследок немного позитивчика:

Всем добра!