Пробег 165000 километров. Промежуточные итоги. Многобукаф.

В дороге родилась мысль поделиться с вами своими наблюдениями и промежуточными результатами эксплуатации Рио 2 с солидным пробегом.

Итак. Пробег 165000 километров. G4EE.

Для тех, кому лень\не нужно читать подробности, скажу просто — на данный момент а\м находится практически в полном порядке. Степень надёжности падает, несмотря на постоянное обслуживание, ибо общий износ даёт о себе знать. Но! Не было поломок как таковых, был только планово-предупредительный ремонт.
При большом желании, сейчас можно взять 50-70 тысяч рублей и довести эту машину до идеала, и снова забыть про неё на 100-150 тысяч пробега,
заменить в ней:
— Маслонасос, точнее его шестерню; переклеить поддон, заодно заменить шатунные\коренные вкладыши для профилактики.
— Среднюю часть выхлопной системы и выбить катализатор (да, да, он всё ещё там ;) ).
— ВВ-провода.
— Бензонасос купить и положить про запас.
— Датчик КВ купить и положить про запас.
— Оба радиатора + все патрубки + помпа.
— Перебрать генератор.
— Троса капота и газа, почистить профилактически дроссель.
— Заменить профилактически все тормозные шланги и задние торм. цилиндры. Трубки вот не знаю — они визуально целые, но кто знает…
— Привести в порядок ЛКП и салон.
— Подвеска. (в т.ч. переборка рейки).
А соотнеся цены на запчасти на данный авто, можно понять, что это вполне себе адекватная цена беспроблемной эксплуатации. Мотор я как проблему вообще не рассматриваю, ибо по каким-то причинам уверовал в его безотказность. Коробка — тоже. Остальное всё, или почти всё, описал.

— Машина выглядит совершенно не новой, пусть и максимально ухоженной. По кузову имеются локальные царапины и сколы, однако цветения нет (С-Пб, 6.5 лет машине). Тот же Форд Фиеста\Фьюжн, ИМХО, в этом плане гораздо уступает. Капот в сколах, особенно после последней поездки их добавилось прилично.
Но в целом ЛКП на этой машине только радует. Плюс за ним постоянный уход ведётся.
— Салон не затёрт, благо суровые чехлы стоят на машине с рождения, а вот им пришёл конец :). Да, есть царапины. Есть намёки, что авто прошло обкатку — руль протёрт, ремень безопасности провисает, полка задняя висит как-то криво, а пол багажника вообще искривился от нагрузок (постоянные перевозки тяжёлых\габаритных предметов). А также иногда не закрывается в жаркую погоду правая дверь — складывается впечатление, что "язычок" около ручки в салоне немного больше, чем должен быть, и его подклинивает, ибо если его рукой закрыть\открыть — всё работает. Искренне считаю это мелочами, при желании легко устранимыми. А то, что что-то где-то поскрипывает из пластика — пощупайте новых аналогичных корейцев — тот же Сид — скрипучий с завода.

— На 50000 по глупости спалили каким-то образом блок климата и розеток. Заменено… По гарантии :)
— Где-то пощёлкивает в момент первого поворота руля после стоянки в районе рулевой колонки.
— Раньше раздавался хруст при работе дворников — устранено разборкой\смазыванием.
— Пора заменить троса газа и капота. Была проведена профилактика замков капота. Дроссель не чистил никогда, а надо, наверное.
— Амортизаторы все родные, но передним дороги Поволжья посоветовали уйти на покой… Потеть начали.
— Сайлентблоки балки и передних рычагов родные, с ними пока всё в порядке. Потрескивания, конечно, пошли, но надрывов пока нет, функцию они свою выполняют. Может, не как новые, но и менять их пока не надо.
— Стойки стабилизатора менялись обе 1 раз на 110000 тысячах; втулки стабилизатора родные и в порядке.
— Тяги\Наконечники заменил недавно. РУУК — само собой.
— Шаровые родные, не бьют и не люфтят.
— Рулевая рейка не перебиралась, прослеживается небольшой люфт в правой втулке. Вал не ржавый. Втулку и подпятник бы заменить, да смазать её заново.
— Подшипник ступицы правый был заменён на 130000, левый родной. Задние почти не убиваемые.
— Поддон буду переклеивать на днях — очень долго потел, я устал его замывать, чтобы коркой грязи не покрылся) А после поездки просто лить начал… на глушитель. Воняет. Дымит. До ремонта ездить никому не советую с такой фигнёй. Опасно.
— Мотор… А что мотор. Масло не съедает совсем, т.е. совсем. Да и не особо интересный мотор это, чтобы о нём думать)… Обслуживался. Гидрокомпенсаторы не менял, не стучат. Потеет прокладка клапанной крышки. Ремень ГРМ менялся 2 раза (на 90000 и 140000). Был заменен задний сальник КВ. Масло в моторе меняется очень часто (раз в 4000) (хоть какая-то польза от работы…). Слышен характерный этим моторам (G4EE) стук на холодную, особенно в холодную погоду — шестерня маслонасоса. В идеале надо заменить; Но это геморр.
— МКПП… омг. Сцепление на 150000 и масло КПП. Сальники не текли.
— Привода — ничего с ними не было. ШРУСы в порядке.
— Опоры ДВС и КПП — вот только-только начала появляться периодическая вибрация. Надо смотреть. Визуально все живы.
— Тормоза обслуживались, передние диски\колодки менялись 2\4 раза, барабаны чистились\красились, задние колодки менялись на 110000). Шланги не менял, по возрасту профилактически я бы это сделал. Тормозная жидкость менялась. Задние цилиндры не менялись.
— Система охлаждения и кондиционирования: Радиаторы родные. Погиб (рассыпался, говорят, от реагентов дорожных) радиатор кондиционера — надо менять на днях. Основной радиатор цел, был промыт на пробеге 163000. Помпа родная, немного гудит (слышно только через наушники). В начале эксплуатации был по программе отзыва заменен патрубок охлаждения какой-то.
Антифриз менялся 2 раза. Компрессор кондиционера вроде живой. Работает. А вот ролик натяжительный ремня кондиционера надо заменить на днях.
— Генератор родной, подшипники в нём не гудят. Профилактически можно почистить\заменить щётки.
— Стартер родной, не подводил.
— Турбина масло не гонит… Потому что её нет)))
— Выхлоп весь родной. Гофра печальная, но ещё целая. Нигде не пропускает. Кронштейны (больные места Рио 2) — отломались как у всех. Приделал обратно.
— Сломался на 155000 тахометр. Заменена приборная панель.
— Датчик КВ на 110000 был заменен.

В принципе, это было просто обслуживание без особого геморроя и попадалова. Вот такая у нас машинка…
Да и большую часть того, что я хотел бы сделать профилактически, делать не придётся.