Москва-Европа 2015. Часть 1.

Пока Дракон стоял в доках, образовавшееся свободное время посвятил ностальгическим воспоминаниям о прошедших путешествиях. Начнем в года 2015, когда мой VOLVO был совсем новый и блестящий.

Москва-Европа 2015. Часть1.

О планах. Решение стартовать 1-го января и без того спорное, под звон курантов стало совершенно сумасшедшим. Но делать было нечего-маршрут спланирован, гостиницы заказаны, вещи загружены, бокалы отставлены в сторону. И в 8-мь часов утра наша первая в 2015 году поездка в Европу началась. Цель Италия — Мадонна де Кампилио (Madonna di Campiglio), средство ее достижения VOLVO XC 70.

О планах еще. Наша поездка была бы простым перемещением трех человек и багажа из точки А в точку В, если бы не места, которые мы запланировали для посещения, чтобы скрасить тысячи километров пути. За основу наших маршрутов по Европе лежит список Всемирного наследия ЮНЕСКО и конечно же путешествия Драйвовчан)

О телефоне. Первые сотни километров были грязны, скучны и неинтересны. Но не доезжая Смоленска, телефон HTC 8 mini, выполнявший роль навигатора, решил нас взбодрить. Вначале он стал просто зависать, а потом после перезагрузки, озадачил нас темным экраном с белыми значками в стиле Norton Commander. Все бы ничего, но наш путь пролегал не по привычному многим маршруту Москва-Брест и далее мимо Варшавы, Катовиц, Брно, Вена и до поворота у Инсбурка, а через небольшой период Бобровичи, что у Гродно, Белосток, и дальше в небольшой чешский городок Телч и через Шумавские горы в Мюнхен, и уж только после этого выезд на привычную дорогу.

О мобильном интернете. В общем было отчего занервничать. Но после …цатой перезагрузки наш электронный божок сменил гнев на милость и высветил привычное меню Андроид. Но, от карт Navitel не было и следа, а Tom Tom просто отказывался вообще грузиться. Пока мы находились не в роуминге, то решили «грузиться», но скорость мобильного интернета была такова, что до польско-белорусской границы мы доезжали быстрее, чем загрузилась бы карта нашей братской содружественной республики! Пока мы мирились с этой мыслью неожиданно скорость резко возросла, потом снова упала и мы стали «довить волну». Сто метров вперед, потом пятьдесят назад, снова вперед. Со стороны наши дерганья вдоль трассы смотрелись если не забавно, то уж точно непонятно. Зато минут за двадцать мы «поймали» не только Белоруссию, но и Польшу!

О людях. Вообще, судя по количеству машин с московскими номерами, с большими компаниями и багажниками на крыше мы были далеко не одиноки в желании прервать новогоднее застолье и оказаться на границе в гордом одиночестве.

О границе. Поэтому поворот в Барановичах в сторону Гродно, показался нам выверенным и правильным решением. Но как показал анализ отчетов, написанных нашими коллегами, поехавшими привычным путем через Брест, много на этом этапе пути мы не выиграли. Свои полтора часа жизни на пересечение границы мы честно потеряли. Хотя возможно во всем была виновата пересмена на польской стороне. Ну а так, рутинно-спокойный проход белорусской границы, стандартный интерес поляков к количеству топлива-алкоголя-сигарет и вот мы в Европе.

О гостинице. Ну а дальше все обыденно и спокойно. Ночевка в хорошем приграничном отеле около Белостока. Правад, что бы в него попасть пришлось помучится. Новая, неизвестная навигатору дорога. Плюс еще расположение не на главной автостраде, а на ее дублере. Помог «визуальный контакт» в рекламным щитом гостиницы. Видимо не просто так он такой заметный). Пока ехали-плутали, все рестораны в окрестностях были уже закрыты. Поэтому поужинали контробандными «продуктами животного происхождения» незаконно ввезёнными нами в ЕС, но так нам пригодившимися.

О честности. Утро добавило адреналину. Я забыл на завтраке сумочку со всеми паспортами-деньгами-телефонами и кредитными картами! Со ВСЕМИ!Но симпатичная девушка официантка все сохранила и вернула, сделав нам отличный новогодний подарок!

О сверхзадаче. Но это было только начало. На возвращенном телефоне было сообщение, предупреждающее нас, что ресепшен в пункте нашей следующей остановки работает только до восьми часов вечера! Все бы ничего, только Tom Tom определили время нашего приезда в пункт назначения на 20 минут позже! И началась гонка со временем. Вот тут мы искренне обрадовались, что наш путь ведет не через унылую E30, ползущую через десятки населенных пунктов, а более динамичную Е67, похожую на российскую М4 пятилетней давности. И тут, и там участки нормальной свежепостроенной четырехполостной дороги сменялись десятками километров двухполостной или, что еще хуже, строящейся дороги. Но небольшое количество машин, пологий рельеф и отсутствие камер, позволили нам держать неплохой темп. Поплутав по нашей недоброй традиции в Варшаве (GPS приемник как обычно очень туго «соображал» перед нагромождением развязок) мы окончательно вырвались «на оперативный простор» и останавливались только на дозаправку и приобретение виньетки на проезд по чешским автострадам. Даже мост, строящийся, наверное, лет уж десять, на границы Польши и Чехии был наконец закончен. Поэтому устраивать традиционные «петляния» по редким дорожным указателям в окрестностях городка Рыбник не пришлось. Удивительно, но мост это в навигационных системах был уже давным-давно завершен, поэтому вместо того, чтобы показывать объездную дорогу, электронный гид настойчиво требовал развернуться и вернуться на правильный маршрут! В общем, результат наш получился отличный. Мы «привезли» навигатору час двадцать и спокойно разместившись в гостинице, с чувством выполненного долга отправились на заслуженную дегустацию блюд чешской кухни и изделий знаменитых чешских пивоваров! И не беда, что под вечер все «вепшово колено» уже кончилось, карточки нигде не принимали (пришлось, оставив часть команды в «заложниках» искать банкомат) отдых удался на славу!

О Телче. К сожалению зимой в Чехии практически все замки закрыты, поэтому мы обратили свое внимание на небольшие городки, лежащие в сердце Моравии. Телч (Telč), входящий в список всемирного наследия UNESCO, был первым из них. Конечно на полноценную Венецию, ее Моравский аналог, по моему мнению, не тянет, но каналы, дамбы, озера, костелы, остатки крепостных стен, башни и доминирующий над всем этим замок достойны внимания.

Но настоящая жемчужина Телча это площадь Захария из Градца (Náměstí Zachariáše z Hradce).

О домах. В 16 столетии замок и готические дома были полностью перестоен итальянскими архитекторами в стиле ренессанс и на наше счастье, все это сохранилось практически без изменений. Причем интересно, что у каждого из 122 пряничных домиков, стоящих на рыночной площади, есть своя история! Мы, например, жили в доме 56, построенным в 1619 году Петром Альберто Влахом. А начале 18-го столетия здесь жил приматор (глава города) Телча Онджей Ханусик, строитель церквей, часовен и вообще человек серьезный. Ну а вот сын его Йозеф, папиным наследством распоряжался очень плохо, все заложил и промотал!

О пасторали. Уезжать из Телча не хотелось. С утра чуть приморозило. Тишина буквально висевшая над городом, разорвалась шумом с местного хоккейного стадиончика, где в двух шагах от замка, бились ледовые дружины категории «за тридцать». Праздник «Трех королей» только начинался. Ряженные уже во всю каледовали, переходя от дома к дому. Вот уже робко приоткрылась дверь в пивной «У ежа» …Но нам уже пора в дорогу. Хотя и Телч не хотел отпускать нас.

О забывчивости. Два раза. Уже сев, а машину, мы поняли, что забыли очень важную для нас информацию. Дело в том, что пару месяцев назад летя из Праги в Мюнхен я забыл в самолете Люфтганзы мобильный телефон. К моему удивлению, он нашёлся и ждал нас в камере хранения Мюнхенского аэропорта. Но все данные и переписка с офисом забытых вещей, в бумажном виде, пропала между машиной и гостиничным номером. Интенсивные поиски результата не дали, но русско-чешский диалог на национальных языках с примесью английского увенчался пониманием, и требуемая информация снова была с нами.