В субботу поехал на т/о.
К замене предполагалось: Ремень ГРМ/Балансиров/Ролики/Помпа/Ремни Навесного/Шкив коленвала/Масло/Фильтра…
Сняли Карлсона — муфта еще живая, Сняли диффузор, и крышки ГРМ, нижняя треснула, ее уже паяли, но не помогло.
Далее приступили к снятию шкива. Тянем потянем — не идет. Постукиваем, потянем — не идет. Монтировочкой помогаем, постукиваем, потянем…не идет. *ляха-муха. Перечай, перекур, перепар, все по новой…не идет. Съемник есть, но великоват, упирается в радиатор. Долой радиатор, не влезает съемник. В итоге, путем деформации различных составных частей съемника, он пролазит к шкиву. Тянем, лед тронулся, но ооооочень туго, идет толчками. Сняли! И сразу видна причина — шкив густо намазан резьбовым клеем на посадочном месте… Я бы понял болт шкива, но сам шкив О_о. Один вопрос — Зачем? Ставим новый.
Следующая на очереди — помпа. Раз болтик, два болтик, три…две головки остались в руках…мляяяяяять.
В ход идет шпильковерт, один выходит, второй ломается под западло. Экстрактор не берет. Приходится высверливать, благо получается точно по центру. Проходим мечиком, зачищаем.
Устанавливаем.
Далее ремень ГРМ и балансиров. Берем, и не ставим, ибо ни один не подходит… Профиль зуба не тот.
Пару дней ранее, я разглядывал подкапотное пространство. Что-то резало глаз. Машина то знакомая, уже была такая. Пошел к брату utahman. Глянул под капот. И точно, ремень гидроусилителя у него ручейковый, а у меня клиновой. Видимо гидрач от Pajero 2 (такой у меня тоже был, очень похож на гидрач от него, собака) Интересно почему. Ну сдох гидрач, ну б/у их вагон, зачем измываться, лепить гидрач от Pajero 2, менять шкив помпы, и вторую часть шкива коленвала? Замена ДВС? Возможно. Нашли мотор от П2, целиком засунули? Но компрессор кондея от Sport, родной, на П2 не такой. Последствия ДТП? В общем загадок больше чем ответов.
Короче ноги в руки и в ближайший лабаз. Берем ремни от 4D56 до 94г. Они как раз.
Далее перечай, перекур, перепар.
Время уже поздновастое, часов 11-12. Ну нам и осталось только масло и фильтры сменить, да радиатор воткнуть.
Меняется масло, фильтр. Ставится радиатор, льется антифриз…и…снизу закапало зеленькое… Проверяем патрубки, пробку сливную, все на месте. Снимаем радиатор. Детальный осмотр показал. Течет из под крепления нижнего фланца, который на болтах крепится.(до сих пор не понимаю, зачем такое слабое звено в системе охлаждения). Затягиваем болтики, они проворачиваются.
Справедливости ради, следует отметить, что радиатор с первого взгляда мне не понравился, он тонкий, буквально сантиметр в толщину. Сразу записал его под дальнейшую замену, но дальнейшую же, не так то сразу! В общем в час ночи я уезжаю на такси домой. Ночью же заказываю радиатор. Благо есть в Ростове — LUZAR. Поддержим отечественного производителя. Приезжает в понедельник.
Часов в 9 вечера еду на СТО. Ставим радиатор. Заодно ставим защиту картера и КПП. Нужно ли говорить, что защита лезет тоже через жопу?
Без запила никак.
В час ночи, еду с СТО но уже на своих четырех.
Комментарии 14
У радиаторов это слабое место(((
Как только родной снял…так и началось…именно оттуда и льет((((
Нового хватает на 1,5-2 года…
Защита очень похожа на мою, то бишь от бензинки
Артикулы 11304 и 11310?
Если так — то проблема с защитой в этом:)
11303 и 11304
Странно, вроде подходящая, а где именно проблема была? У меня просто она встала одну в другую без каких либо плясок
Вот одна в другую и не лезла))) пришлось поболгарить чутка
Неприятно конечно столько геморроя собрать в один заход. Главное починили.
У меня кстати у друга как оказалось уже после покупки вместо родного мотора стоял от Делики.
Узнали когда очередная запчасть какая-то не подошла. Выяснилось что предыдущий владелец родной двиг уложил и недолго думая воткнул какой был под рукой и продал машину.
Ну что-то подобное и здесь было
Ну и хорошо зато не малую работу проделал! А масло то какое залил почему не пишешь?
А забыл написать, bp 10w40
Чую тебе пол спорта можно реализовать :)
Ага, денег бы хватило
не подскажеш номер данного радиатора?
LRc11168 — а пожалуйста
благодарю.