Следующий ништячОк в салон + Тушино Ринг.

Всем привет!
Дождался таки очередного, можно сказать предпоследнего ништяка для салона. Ещё буквально чуть-чуть и все элементы будут установлены. В этот раз был получен Руль от японских друзей.
Баранка от рестайлового форика 2007го года. МОМО. Предыдущий руль был той же фирмы, но ввиду 2003года, был в уже поистрёпанном виде. Новый на 2см меньше в диаметре, имеет 3х спицевую конструкцию вместо 4х спиц у предыдущего. Кнопки переключений передач АКПП исполнены более "внятно", "+" и "-" это теперь разденьные кнопки а не сдвоенная как на старом. Удобство такого исполнения кнопок было оценено на кольце в тушино в минувшее воскресенье (реально в разы удобнее). Меньший диаметр руля был тоже как нельзя кстати ввиду моего роста (наконецто появилось хоть какое то расстояние между ляшками и баранкой))) ). При установке штатно подошла только гайка, которой руль крепится к рулевом валу. Пружина SRS имеет другой разьём, система бибикалки тоже, ну и кнопки естессно не отстают. Но глаза боятся руки делают. Паяльник в зубы и вперёд. Немного времени, и вуаля — всё стоит и работает как надо.

На выходные был запланирован выезд на кольцо в Тушино, и к данному действу была рождена и обкатана очередная прошивка мотора, родившая 265г воздуха на расходомере (читай равное количество сил с колёс). Машина по прямой повалила ещё сочнее.
По итогам заездов в тушино получил лучшее время 1:28 с копейками, при лучшем времени дня (среди машин) 1:15 у злющего Ситроен Saxo. Подвела резина, сильно. Совсем непредназначена Yokohama C-Drive для подобных издевательств над собой. Визжала как резаный поросёнок всю дорогу, и сносилась в сторону во всех доступных плоскостях. Управляемость субаря конечно сильная вещь… но не всемогущая. На визги и гашения сносов, были потрачены заветные секунды. Но это не повод для расстройств, а льшь стимул и указание направления для правильного выбора ништяков к след сезону… Резя будет злой.
Чуть фото всего этого: