А вот собственно и ошибка с выбором масла из первого поста про турбину.

Вообщем, новая улитка внедрилась отлично, дует как надо(хотя и есть провал после 5000-5500 оборотов, но это особенность стока.) Когда я заменил турбу я обнулил трип, что бы не забыть про замену масла. И вот отличным тёплым летним днём, катаясь и наваливая в потоке, выезжаю на длинную прямую и пустую улицу. Ну и даю под сраку на всю железку. Тут хлопок, затуп машины и огромный клуб синего дыма позади. Чегооооо?! Я останавливаюсь на обочине, двиг работает ровно, но жутко дымит. Я даже не понимал как такое возможно, смотрю на трип и вижу что с замены турбы я проехал всего 253км. 253км Карл! Новая турбина тебя за ногу! Сажусь в тачку и просто нереально дымя(не передать просто какая синева за машиной была, стыдно то как было) еду в гараж. Скидываю турбу, вся горячка в масле, холодная так же, люфт крыльчатки такой что успело даже подточить лопасти об стенки улитки. Начал препарировать улитку. Разобрав катридж я просто ох…ел. Втулка, она же подшипник скольжения проточена в элипс, она отверствие овальное, вся втулка разного цвета, как буд то её под автогеном грели.(к сожалению не сохранилось фото) осознав что это как минимум не нормально, первое к чему полез это сливать масло. То самое японское нахваленное sumico 5w30. Скручиваю пробку и просто во второй раз ох…ваю. Масло за 253км чернущее как смоль и по консистенции напоминает воду с сажей. Даже с рук не смывается, просто окрашивает в черный и все. Такого я никогда не видел, что бы масло горело за такой пробег. А ведь скорее всего оно просто сгорело, не подошло по температурному режиму. Хотя меня уверяли что все чики-пуки, все сертификаты даже показали. Вообщем вот такая беда, тачка в стойле, а я в поисках новой турбы.