Всем здрасьти!
Подумаешь, всего на год пропал. Ну там семья, дети, все такое… На самом деле я просто ленивый.
Решил вернуться к обновлению бортжурнала, потому что удобно блин! Зашел, посмотрел, когда чего делал, когда что менял. Поностальгировал на фоточки разик, другой…
Ну в общем, о чем это я.
Данный пост ознаменован вновь вспыхнувшей битвой за нормальную работу моей бочки.
Лето, жара, машина не едет и жрет как в сорокоградусный мороз? Добро пожаловать в наш клуб стоковых 1.8Т.
Превознемогая растущее с каждым годом притяжение зада к дивану, я принял вертикальное положение и отправился чистить интеркулер (ну и его гидравлических братьев не пожалел, спойлер).
Перед разбором мордаса я как честный бюргер погасил джекичана и снял логи.
Полюбуемся на мою 118ую группу
Ну что тут скажешь — жаркая девушка.
Вскрываем, мочим, хреначим керхером с химией, сушим компрессором заодно и остальные радиаторы освежим.
Грязи, я скажу вам, вылетает просто капец, хотя кулер выглядел прилично, светился и был небезнадежен.
Стало лучше, но не слишком. По динамике лучше, оно и понятно. По расходу — куй. Будем дальше копать.
Предвосхищая вопрос, логи я не снял (потому что я ленивая жопа). Вечером проехался, посмотрел, до 50°С температура не прыгает. Хочу в жару потестить.
Резюме:
— да, я знаю, что радиаторы надо снимать и мыть нормально "с заду в перёд", но лучше уж так, чем вообще не мыть (что я и делал с успехом два года подряд);
— кулер бы еще изнутри от масла помыть, но он у меня почти сухой, так что я забил (а так карбклинер и го);
— "завтра будет лучше чем вчера".
А вообще фигня это всё, нужно просто подождать холодов))).
З.ы. С прошлой весны, как ездил в Европу, на заднем бампере висит наклейка, четыре символа, может так БЖ обозвать?
Комментарии 14
Похоже моя реализация моей идеи, у тебя радиаторы на охлаждение коробки идут?
Да, но не уверен, что ей это нужно, особенно зимой. Насколько я знаю, масляный радиатор внутри радиатора двигателя и, следовательно, масло АКПП "охлаждается" при температуре антифриза около 100 градусов
ExZEPT
Похоже моя реализация моей идеи, у тебя радиаторы на охлаждение коробки идут?
У меня же, напротив, радиатор контактирует с атмосферным воздухом, температура которого существенно ниже
Для вариатора это можно сказать жизнь, так как основной износ начинается от длительных поездок с перегревом масла в коробке. Чем ниже температура масла, тем меньше износ. А вот зимой да, желательно на сток охлаждение перескакивать.
Вижу человек даже для простого автомата заморочился, а предыдущий владелец есть на драйве?
Не, нету
тебе надо еще доработать и как на аутлендере сделать (здесь на драйве есть отчет), сначала чтобы все через первый шло, доставить регулятор температурный, который при 72-80 градусах будет открывать второй радиатор, тогда и не надо переходить на зима-лето.
Интересная тема
Это что за радиатор такой самый первый ручейковый?
АКПП
Если в Жару 50 не превышает, то уже счастье)
На сток кулере любую жару можно умножить на 2 из-за его расположение и размеров.
Да, , что за 2 радиатора спереди?
Тож интересно
2 радика это под коробас охлаждение?)
Да, под коробас. Предыдущий владелец, видимо решил, что так будет лучше, потому что по ходу это колхоз. Но работает все хорошо, поэтому я ничего трогать не буду, пока до фронтальника не созрею . Радиатор охлаждения двигателя был заменён 4 года назад, и сегодня я просто очкую подключать масляный тракт в этот радиатор. Я боюсь, что за долгое время без масла трубка внутри радиатора корродировала и рано или поздно она даст течь и антифриз пойдёт в коробку. И гудбай май лав, гудбай! Так и живу уже 80к пробега