Плановое ТО подвески

Ещё с зимы начал готовится к плановой переборки подвески, т.к. давно там ничего не делал, а что-то вообще там никогда не делал, появились стуки. Сначала купил контрактные рычаги. Весь комплект всех задних рычагов. А уже в этом месяце купил стойки, пружины, пыльники. Плюс ремкомплект на левый привод, тойота оригинал. Ранее я уже писал, что ставил оригинальный пыльник. Правый. Это было год назад. Так вот этот пыльник выглядит как новый. Хорошее качество! Также взял фильтр акпп, прокладку и жидкость всё оригинал тойота. На днях поменяю жидкость и в автомате.
Стойки Каяба все четыре.
Пружины ставил Kayaba RK 7501 зад очень мягкие, одел их без стяжек просто сев на пружины.
На перед Kayaba RK 3801 эти пружины оказались более жестче и выше, по каталогу они для короллы вагон и для кариба 4age тоже в некоторых каталогах подходят. Их я еле-еле поставил со стяжками для пружин, очень намучился, тяжко было их сжимать.
Почему получилась такая разная жесткость пружин по осям я не знаю. Всё подбирал по каталогам.
Ещё про пыльники. Взял фирмы Hanse. Запах от них как в магазине по продаже автошин и на ощупь хорошие.
Рычаги тяжело откручивались, пришлось даже снимать заднюю балку, т.к. по-другому никак.
Ну и теперь на обоих приводах новые пыльники. Можно забыть о них лет на 5, а то и больше.
Итог: клиренс по колесным аркам теперь спереди чуть выше, чем сзади. См на 3~5 приблизительно. В повороты входит увереннее, крены минимальны, благодаря сжатым передним пружинам. Подвеска стала упругой, но в тоже время жесткой.
Пробег 193 т.км.