Правильный термостат.

Предыдущая запись о модернизации системы охлаждения (разгрузки 4-го цилиндра)
www.drive2.ru/l/5081076/
в этом случае появилась другая проблема! при первом прогреве ДВС, температура поднималась до 96-97гр. потом же все работало как при стандартной системе. в этом случае, я патрубок от термостата подсоединил с нижним патрубком радиатора, проблема не решилась. Решил поменял термостат на 88 вместо стандартного 92. почитав форумы, взял Vahler. Сравнив его с родным, было видно что его пропускная способность меньше родного за счет маленького диаметра клапана, но я этому не придал значения. Первый пуск показал сразу прогрев до 97-98гр. что меня сильно удивило, при открытии второго контура температура не падала а продолжала подниматься. Где-то на форумах прочитал о каком то аналоге термостата " внутренний диаметр одинаковый с родным " В магазине для китайских машин нашел не известный мне термостат на 88гр, за 300р. размерами похожим на родной. Сравнил- одинаково с родным. Установил, завел, температура поднялась до 90гр и упала до 88гр- хороший знак. Те при первом прогреве температура уже не поднималась до 96гр. пи передвижении по сельской местности тем не поднималась выше 92гр. в городе двигаясь по улице, в горку, газ до 40000, тормоз, светофор, газ до 40000, тормоз, светофор, -около 2км, температура раза 3 поднялась до 93гр. один раз до 94. Короче я доволен!

Запчасти на фото: J1532002