403.2 — Read access forbidden

Барук Казад! Казад ай-мену! Или что то типа того дрогой читатель.

Не помню на чем я остановился, но абсолютно точно помню что обещал показать как выглядит кастомный оил кетч.

А теперь далее… Случилось так что появилась возможность посетить первый этап чемпионата России (RDRC) в Красноярске, ну как возможность, скорее даже необходимость. И рас такая необходимость возникла то грех было не воспользоваться возможностью и не принять участие в Кубке РАФ по дрэг-рейсингу который проходил совместно с Чемпионатом. На этот раз я отправлялся в составе команды ART-Performance вместе с Алексеем Валерьевичем К. alex-bar. Основной моей задачей была установка и настройка HKS EIDS (ну что бы машина на считалках не глохла под сброс газа при использовании блоу-оффа), для alex-bar же стояла более амбициозная задача с выполнением которой он справился на ура, задача состояла в получении предписания на установку каркаса безопасности. Для чего нужно было преодолеть квотер быстрее 10 секунд, что собственно alex-bar и сделал, со временем 9,830 при надуве в 2 бара.

С чем я собственно его еще раз сердечно поздравляю. Кстати, наклейка «Киприно» на автомобиле Toyota Mark II размещена далеко не спроста, и надеюсь принесет еще больше возможностей для получения уверенных побед и установки новых рекордов пилоту команды сервиса ART-Performance.

А теперь поговорим о подготовке. Клеевой дрэг стрип накладывал особые требования к подготовке автомобиля для участия, этим требованиям было обязательное наличие воды в системе охлаждения. Так как в прошлый раз моя помпа слегка устала от езды на воде, механики сервиса ART-Perfromance настоятельно рекомендовали залить вместе с водой специальную присадку Redline Water wetter® (если кому интересно можете почитать на сайте производителя www.redlineoil.com/product.aspx?pid=74&pcid=10), а если кому-то не очень интересно то в бложике www.drive2.ru/l/3305565/ у CrackC70

Собственно после замены ОЖ на дистиллированную воду и добавления жижи в систему охлаждения мы были готовы пройти тех. комиссию в кубок РАФ. Но подготовка на этом не закончилась, вторым пунктом подготовки к поездке в Красноярск была установка гайки для ШЛЗ в выхлопную трассу. Антон из ART-Performance вварил её в каткиллер, и на этом подготовка была завершена.

Не смотря на то что машина alex-bar и моя машина были абсолютно готовы, ребятам в сервисе ART-Performance было чем заняться, и они собирали в ночь перед гонкой 10 секундный 110 Toyota Mark II участника кубка Максима Т. из Новосибирска. Вроде как в 12 часов ночи машина была полностью готова и Макс отправился из Барнаула в Новосибирск собирать колеса, трусы, носки и тапки что бы ехать в Красноярск.

И так старт намечен на раннее утро пятницы, и как не казалось бы странно, мы на самом деле выехали в Красноярск ранним утром пятницы. Ехать быстро не получилось, потому что прицеп как то не очень способствовал превышению максимально разрешенной скорости и тупо вы@#$5ся болтаясь туда-сюда при достижении скорости в 110 км/ч.

Остановившись на пописать в Кемерово мы обнаружили досадный конфуз, который случился после того как на автобане при скорости 200 км/ч в заднее зеркало нам поморгала Приора.

Дальше ничего особо интересного не было, за исключением бл@#$%ски конченной дороги перед, в и после Ачинска. А потом мы приехали на кольцо… Точнее технически мы проехали мимо кольца на мойку 25 часов. На мойке на нас поналетело over9000 узбеков которые уж очень хотели помыть машины.

А потом мы все же поехали на кольцо разгрузить марка и выяснить что там как вообще. На кольце уже тусовался мой старый механик. Мой старый механик Богдан Саныч Х. non penis canina, а самый что нинаесть «Технический специалист» толи при Dragtimes толи при РАФ я так нихрена и не понял. Поговаривают что эту должность он получил не без давания в зад. Хоть и технический специалист из него так себе, но я все равно был рад его видеть. Ну самую малость, вид туалета после пяти литров пива вызывает во мне чуть больше радости чем этот эмигрант-перебежчик. Он тут почитывает периодически, знай падла… Я наябедничал на тебя Саморукову, сказал что ты сбежал к ним сразу после Новокузнецка.

Как бы не было много чести этому мудажику абзацем выше, от него все же была практическая польза для команды и для меня лично. Для команды он помог решить вопрос с зправкой закиси, правда вопроса особо то и не стояло, но он его все же решил. А я вымогал у него газировку, правда манипулировать им под предлогом что домой не повезу у меня больше не вышло, от этого он выглядел деловым и важным чепздц.

Кстати говоря, пока мы там заправляли закись, ровно на против заправочной станции я случайно спалил крутой и очень быстрый 180SX slayergarage. Сань, очень рад личному знакомству, жаль не удалось пропустить по секе, ну или виски )

А тем временем Новосибирский пилот 110 Марка прое#$%^ший в Ачинских ямах колесо уже давно ждал нас на кольце.

Далее мы поехали заселяться в какой-то предварительно забронированный дом, но по факту там оказалась такая блевотина что мы отправились в знакомый многим иногородним посетителям Красного кольца гостиничный комплекс "Загородная жизнь у Якима» где случайно встретили друзей из Владивостока в лице Петра К. и ранее встреченного на кольце с супругой sniger.livejournal.com

На этом, а точнее не совсем на этом, этот долгий день подошел к концу, а дальше было еще интереснее.