Всем привет!
Недавно была поездка по трассе в пригороде, где было замечено "закусывание" руля при отклонении от прямолинейного движения + с недавних пор одолевал стук в рулевой колонке в районе ног. Симптомы однозначно указывали на рулевой кардан.
Скажу сразу, крестовину я уже менял (пару лет назад) и ещё прошлый раз зарёкся, что больше не возьмусь за это. Чего-то как-то не пошло это дело) Во-первых, собрал не правильно (дальше будет понятно почему) и как следствие пришлось много раз переставлять по шлицам чтобы руль выровнять. В этот раз решил взять оригинал, но улыбнула цена в 5тр) Благо есть авито, где нашёл за 3тр — тоже конечно не комильфо, но решил так решил.
Итак наш герой — рулевой кардан:
Так как хворь к кардану приходит как правило из-за прямого попадания на него грязи с дороги, нужно было придумать что-то с его защитой. Оригинальный каталог предлагал некий пыльник
48982-BN000, который никто в глаза не видел с ценой дороже самого кардана! Что нас спасёт в такой ситуации? А спасёт нас как всегда родной АвтоТАЗ. Встречаем — пыльник кулисы калина 1118-1703182, цена 100р.
Отрезаем лишнее…
… и натяяягиваем
Приводим изделие в боевую готовность
Ну а дальше уже всё по-накатанной:
Машину на автопилот
Снял патрубок для удобства
Гайка на 14 в ногах водителя
Болт на 13 под капотом (на караданчике, крепление к рейке)
Тянем-потянем кардан под капот и
Теперь понятно в чем была ошибка в прошлый раз? Да-да, т.к на валу выполнена лыска под болт на рулевой колонке, то часть с болтом ставится в одном верном положении, иначе болт затяжки будет находиться за карданом и вкручивать его будет очень неудобно, а еще неудобнее разжимать "хомут" кардана если нужно будет переставить на шлиц или несколько для "выравнивания" руля.
Старый кардан практически не двигался в одной плоскости, а во второй заедал
Толкаем новый кардан в пыльник на моторном щите, вставляем в рулевой вал, но болт пока не устанавливаем
Соединяем кардан с рейкой (не без мата)
Теперь можно затянуть болты
После снимаем машину с автопилота, устанавливаем патрубок и едем смотреть правильность установки кардана (положение руля). В этот раз я попал с первого раза) Но… так как пыльник чуток касался рейки, то при повороте был слышен скрип резины. Решил немного доработать конструкцию
Теперь "закусывания" руля пропали, стуков тоже больше нет, а пыльник надеюсь поможет продлить жизнь крестовине на кардане.
Комментарии 15
Эх! Дорогой ТовариЗчь! Че раньше про пыльник молчал?! Сальниик менял, крестовина была в норме, вчера глянул… Ржа! Собака сутулая! Сразу бы пыльник поставил… Эх! А ВООБЩЕ МОЛОДЦА! СПАСИБО ЗА СОВЕТ!
Супер! Но не до конца понял, как попасть в нужные шлицы со стороны рейки…Чтобы машина прямо ехала при ровном положении руля (горизонтальном). Тянуться сильно приходится? Сам сделаю или на сервис лучше отогнать? Вал купил…
По идее если руль прямо и колеса тоже то должно сразу получиться. Если не попал с первого раза, ослабляешь болт, разжимаешь хомут и переставляешь в нужном направлении на нужное кличество шлицов. Возможно много раз. Все доступно, но не очень удобно. Насчет сам сделаю… Кривизну своих рук я, допустим, знаю, а вот Ваших нет)
Как дела с карданом? Бегает? Сколько прошел?
Все в порядке, проехал 50т.км. Состояние пыльника надо посмотреть
Как, пыльник живой7
При покупке б.у кардана крестовина легко должна вращаться.
Отлично придумал с пыльником !
Отлично спасибо за инфу
Отличная работа! Тоже в багажнике карданчик уже месяца 2 вожу, надо сменить. А вот про "Резиновое изделие. № 2." я то и не подумал))
))) крестовина под капотом 100% от грязи умирает. Та, что в салоне в идеале еще. Такое чувство будто специально пыльники не ставили, чтоб люди карданы меняли
Что японские, что русские техники не додумались поставить, а теперь наш "ванька" их просчеты устраняет))
молодец, всё красиво, в закладки.
Почему отдельно крестовину не стал менять?
в прошлый раз погнул его в тисках похоже когда запрессовывал подшипники, тогда уже с заеданием крестовина варащалась