Полукапиталка двигателя

Итак, все началось с этого.
Заказал прокладки ГБЦ и клапанной крышки.
Лезть в движок сам за неимением технической базы так и не решился. Нашел человека, готового слушать и делать.
И понеслась.
Только собрался ехать в гараж — на ходу слетел маслянной магистрали АКПП и литра 3-4 я потерял. Залез под машину и кое как насадил шланг обратно. Долил и двинул дальше.

Раскидали движок. Мастер попутно раскидал пол моторного отсека, ну чисто чтобы удобно было :)

Головы на опрессовку. Вторая травит внутри форкамеры — ГБЦ под на замену. Еще в трех слегка подтекают заглушки — пофиг, заклеим.
Самое интересное, что все эти трещины на головах около форкамер в реальности никак не сказались на их герметичности и при шлифовке ушли.
Сначала подвернулось две ГБЦ у знакомого в городе. На вид вроде даже приличные, но позже я обнаружил, что они отличаются по высоте от моих аж на 1 мм (видимо уже фрезеровались). Шлифовка мне бы золотая вышла, да и снимать пришлось бы с двух сторон со всеми вытекающими. Нафиг такое счастье.
Заказываю у Димы из Белоруссии. 2 недели ожидания и голова у меня.
Снова опрессовка: не считая текущую заглушку — голова живая!
Беру все 5 голов и (внимание) боковины и везу на шлифовку. Нужна именно шлифовка, так как металл форкамеры и головы отличается и фрезером это сделать аккуратно не получится. Ну и аллюминий обычно шлифуют вроде как. Шлифовать нужно в один размер +- 0,05мм
Получилась красота!

Никаких трещин!

Ставим все взад. Пока ставил, выяснилось, что посеяли прокладку коллектора. Вновь бегу к знакомому, слава богу у него для меня нашлась живая б/у-шка.

Известная засада с протяжкой болтов в глубине отсека. Пришлось подпилить биту, ключ и слегка подрихтовать подкапотное пространство. После этого динамометрический ключ влез без проблем.
Попутно моем все что моется, чистим все что чистится.
К сожалению не осилил уговорить мастера нормально промыть радиаторы изнутри, прогоняя раствор от накипи. Мыл только водой под напором. Пофиг, потом сам промою.
Чуть не убил мне управляющую форсунку — вовремя остановил :)
Заводим — даже заводится :)
Дотягиваем, дособираем.

Ну что сказать. Газа в расширительном бачке нет. Грязь правда в охлаждайке все еще присутствует, видимо сказалась плохая промывка.
Патрубки охлаждения во время длительной работы двигателя находятся под давлением, но вполне себе прожимаются рукой и после остановки двигателя через некоторое время "сдуваются". До ремонта были как накачанное колесо и во время работы двигателя, и на холодную на следующий день.
Самое обидное то, что ремонт никак не сказался на езде. Как ехала — так и едет, ни быстрее ни медленнее. Как кушала 10л/100 по трассе при спокойной манере езды, так и кушает. И звук двигателя никак не изменился.
Ну никакого удовольствия от ремонта!
Сейчас пока обкатываю…

Итого:
БУ ГБЦ: 6000р + 365р (доставка)
Опрессовка: 3100р. (5 штук) + 600р. (приехавшая)
Шлифовка: 5*500(ГБЦ) + 500(боковины) = 3000р.
Прокладка ГБЦ Ajusa 10158600: 5511р
Прокладка клапанной крышки Ajusa 11099400: 957р.
Антифриз Felix Energy (желтый) 15л: 1600р.
За работу мастеру: 15000р.