До зимы далеко, но все-таки решил обзавестись зарядным устройством. Машина неделями стоит без движения, а когда ездит, то постоянно работают и фары и вентилятор и пара планшетов-навигаторов заряжается — так что заряжаться аккумулятору некогда. Обычно акк заряжали в сервисе перед гонкой вместе с подготовкой машины, но хватит бомжевать, надо свое приобрести. Тем более, что на каждодневной машине зимой аккумулятору нелегко, а так смогу заряжать хоть каждый день.
Как выглядят типичные зарядные устройства все примерно представляют – кнопка включения и стрелочка амперметра. Устройство тоже у всех одинаковое.
Залез в интернет почитать отзывы, а оказывается прогресс не стоит на месте. Одна кнопка и одна стрелочка это в прошлом. Сейчас все на интеллектуальные зарядки переходят. Которые сами меряют параметры аккумулятора и сами решают как, каким током и сколько его заряжать. Так как я ареометром не владею и сколько воды доливать не знаю, то полностью автоматическое да еще и интеллектуальное устройство меня устроит.
Самая модная такая зарядка — это Стек. Почитал отзывы – все в восторге. Поднимает мертвые аккумуляторы, восстанавливает живые, правильно заряжает АГМ, поддерживает заряженные. Все отлично. Но как обычно цена – самая простенькая зарядка Ctek Mxs 3.8 стоит от 7 т.р. – это как два моих аккумулятора.
Еще хвалят Бош. Но это в основном те, у кого аккумуляторы Бош АГМ и их родной зарядкой надо того. Цена доступнее — Bosch C1 — от 3,5 т.р.
Есть и российские аналоги. Ну так-то китай, естественно, но к товарам Сорокина у меня претензий нет. Смотрим ценник — Сорокин 4A от 3,5 т.р. Хм.
Ителлектуальные зарядки это хорошо, но не за такие деньги. Решил я обычные посмотреть и наткнулся на ссылку про питерские изделия ЛБ-электро. Типа аналог Стека и Боша. Сразу глянул цену – 2,5 т.р. Вообщет не дешево, но если вещь хорошая… Хотел отзывы почитать – а их полтора на весь интернет. Зато никто не ругает.
Попробуем. Поддержим отечественное.
Выбирать зарядку по параметрам долго не пришлось – доступно для заказа только один вид. Но рассчитано на любые аккумуляторы емкостью до 120 А/ч. Надо больше, можно под заказ, там есть опция. А мне и такого хватит. Оформил на сайте заказ, получил счет, оплатил и зарядку и доставку. Для доставки снова нет вариантов – только почта.
Спустя неделю получаю смс – пришла посылка, можно забирать. Я и не знал, что почта так умеет. Пришел, отстоял час в очереди и зарядное устройство у меня.
Выглядит, конечно, позорненько. Коробка убогая. Если делали из обычного некрашеного картона, то хоть полиграфию бы хорошо напечатали – и все, был бы модный вид защитников экологии. Само зарядное устройство размером чуть больше пачки сигарет и весит столько же. Какую-нть железку потяжелее туда для солидности запихнули бы. Впрочем, это все пофиг – главное, чтобы работало, а коробку все равно выбрасывать.
Приехал в гараж, снял с машины аккумулятор. Акк стартер уже не крутил, но и не в ноль разряжен. Накануне покрутил, не завел, и дальше не стал мучать. Напряжение 11,86 В. Может сейчас и на разок провернуть стартер хватило бы, но не стал пробовать.
Подключил зарядку к аккумулятору и посмотрел как ителлектуальная зарядка оценит состояние аккумулятора. Загорелся красный огонек — разряжена больше чем на половину.
Стал инструкцию читать, какой режим выбрать. Может режим десульфатации? Но вроде новый аккумулятор. Ограничусь обычным зарядом. Про MF — VRLA — Са/Са – АГМ – и прочие написано. А я половину таких обозначений и не видел никогда. Вот у меня Pb/Са – это какой? В инструкции написано, что в случае непоняток надо звонить производителю. Ну из гаража в Тюмень на завод я звонить не стал. На сайте даже про Pb/Са не написано, это я с этикетки взял. А у кого китайский акк и наклейка отвалилась, тем еще хуже.
Думаю, раз зарядка интеллектуальная, то пусть она сама и разбирается. Тем более что это в инструкции там всего много написано, а на самой зарядке все гораздо проще – написано мото и авто. И то и другое вместе со снежинкой и ни слова про пятый режим — режим восстановления. Выбрал режим заряда, где машинка нарисована. У меня же автомобильный аккумулятор. В инструкции написано, что в этом режиме ограничение напряжение зарядного тока 15,4 В. Понятия не имею много это или мало.
Оставил все на сутки. На следующий день прихожу в гараж – зарядка светится желтым – значит зарядка еще идет. Устройство нагрелось сильно, но рука терпит. Аккумулятор теплый. Если прислушаться – различимо шипение. Значит работает. Напряжение 13,37 В.
Следующий день. Прошло двое суток с момента подключения. Ничего не изменилось. Горит желтый, горячее, теплый, шипит. 15,03 В.
Третьи сутки с момента начала зарядки. Захожу в гараж – наконец-то зелененький мигает! Зарядился. Аккумулятор и зарядник холодные. Напряжение 13,33 В. Такое и должно поддерживаться устройством в режиме ожидания.
А теперь то, ради чего все и делалось. Убрал зарядку на полку, а аккумулятор отстоялся еще сутки. Меряю напряжение – 12,71 В. Значит зарядился полностью.
Итого. Сильно разряженный аккумулятор на 77А/ч, который уже не крутил стартер, полностью зарядился. Да, за трое суток – это дольше чем я планировал, зато без всякой канители с открытием банок, доливом воды и контролем силы тока – просто надел крокодилы и нажал кнопку. Можно было даже с машины не снимать и не обесточивать – зарядное устройство предусматривает такую работу.
Комментарии 80
Это вы не зарядили, а просто подзарядили, чтобы зарядить акб надо еще знать плотность его и догонять или выравнивать потом если она низкая, а так зарядить чтобы завести или 13 вольт в течении 2. 3 суток можно любым трансформатором от старого телевизора и диодным мостом
Вообще то доливать или не доливать воды не определяется типом зарядного устройства. Если электролита не хватает, то нужно делать чем бы вы не заряжали. Умная зарядка сама не повышает уровень электролита. Если крышки банок имеются, то лучше открыть их и посмотреть состояние аккумулятора.
Где покупали?
Что-то долго заряжает, может сильно умная зарядка и что-то там делает с аккумулятором нам непонятное. У меня совковый "Кедр" на режиме "автомат" заряжает даже очень сильно разряженный АКБ (от которого даже центральный замок в авто уже не открывается) часов за 8-10 максимум, сила тока при этом на шкале не выше 2А. Как я понял "автомат" выключается когда напряжение поднимается до 15в, а если не отключить от зарядки и напряжение падает ниже какого-то значения (не помню сколько мультиметр показывал), то опять включается зарядка в режиме "автомат".
Но что-то мне мое зарядное не внушает доверия, сколько им пользуюсь с середины 2000-х, столько постоянно таскаю аккумуляторы (на разных машинах) на зарядку и они все хуже и хуже, может сильно глубоко разряжаю и порчу этим АКБ, а может зарядка как то плохо на них действует.
ЦИТАТА:"Сильно разряженный аккумулятор на 77А/ч, который уже не крутил стартер, полностью зарядился. Да, за трое суток – это дольше чем я планировал, зато без всякой канители с открытием банок, доливом воды и контролем силы тока – просто надел крокодилы и нажал кнопку."
Из моего опыта: перед зарядкой своего аккумулятора, долил воды и выставил по банкам уровень электролита в 12 мм. (До этого 3 года не доливал, и уровень был в 5 банках — по 5 мм, в одной вообще чуть ли не 0.) Заряжал АКБ 14 часов. Электролит бурлил. После зарядки уровень стал 10 мм. То есть, за 14 часов упал на 2 мм.
Ваш аккумулятор Вы до этого 4 года не доливали, потом 3 суток подряд заряжали. Думаете, там всё нормально с уровнем?
Комментарий удалён
Пользуюсь зарядным устройством HYUNDAI HY 400, теперь озадачился заняться восстановлением АКБ, ну или хотя бы продлением жизни. Много смотрел на форумах, зарядка Сороки сразу отпала (делается на украине, сам процесс зарядки сильно замаскирован, а в случае поломки по гарантии куда отправить?) Остановился на ЗУ "Кулон-912" уже заказал. По функционалу аналогов почти нет, кроме автоматических режимов можно в ручном через смартфон или планшет настроить все, что угодно на любые параметры.Цена правда на официальном сайте 7120 р.
"Думаю, раз зарядка интеллектуальная, то пусть она сама и разбирается"
))))😄👍
Вот тоже хочу себе купить ЗУ за 2,5-3тр, ибо дороже (за 7-8-9 тр) считаю экономически нецелесообразно, проще за эти деньги взять 3 акб.
Если верить описанию на сайте производителя, так это лучшее в мире ЗУ. Но что-то не верится… Даже захотелось купить это чудо-ЗУ и проверить:)
Но мне спокойнее, когда я сам устанавливаю ток и ограничение напряжения и вижу их на дисплее в процессе зарядки . У меня Вымпел-55.
По сути все зарядки одинаковые… как и АКБ просто напросто запутали всех с тем какое напряжение, какой ток. А реально выставляется максимальное напряжение и максимальный ток, остальное регулирует закон ома.
У меня советское зарядное которое ругают все, что только регулируется ток. А реально напряжение регулируется законом ома при постоянном токе(который выставим сами). На холостом и минимальном токе выдаёт вообще 16,7В что многим зарядкам не дано, как и в авто. При заряде напряжение падает всё по закону ома, дальше идёт заряд и набор напряжения, но ток выставляем вручную, по правилам это 10% от Ач акб и желательно заряжать не более 10ч таким током, либо до кипения, потом снижать до 1-2% (~1-1.5А) и ждать пока плотность наберется, либо пока напряжение перестанет подниматься. У кальциевого АКБ до 16+ В поднимается при токе 1А, если ток больше будет сильно кипеть, а немного без нагрева АКБ то что надо. Вообще лучший вариант выставить изначально 1А и на 2-3 суток но время ждать не все могут, вот и пытаются что то придумать.
vitalich64
Если верить описанию на сайте производителя, так это лучшее в мире ЗУ. Но что-то не верится… Даже захотелось купить это чудо-ЗУ и проверить:)
Но мне спокойнее, когда я сам устанавливаю ток и ограничение напряжения и вижу их на дисплее в процессе зарядки . У меня Вымпел-55.
Да у каждого производителя лучшее в мире ЗУ. Каждая лягушка хвалит своё болото!😅
Как аппарат, нареканий нет за это время?
работает себе и работает
сейчас идет коллективная запись на эту зарядку, цена очень привлекательная может получиться
www.oil-club.ru/forum/top…adnogo-ustrojstva-bl1204/
Воду надо доливать в этот акб часто. Я заливал в сентябре до макс, сейчас в декабре на минимуме было. Напряжение в автомобиле нормальное
"без всякой канители с открытием банок, доливом воды"
Ух ты! Сам воду доливает? Надо брать!
спасибо за коммент, поржал от души!
Я тоже не понял на каком режиме заряжать — в этом плане в инструкции много тумана…
Заряжал на первой программе…
Написано "безопасность" на упаковке. В чем безопасность если "шипит" АКБ?
При любой зарядке будет шипеть АКБ, даже при заряде от генератора автомобиля.
Когда в авто это ладно, а вот когда дома это плохо. У меня не шипит и не кипит. Зарядка от Сороки
Как бы не так, кипит у него, только в путь.
Тоже сегодня получил посылку с BL1204. В инструкции написано, что можно заряжать АКБ не снимая с машины и не отсоединяя клеммы. Кто так делал и безопасно ли это?
Аккумулятор для зарядки снимал только первый раз. Потом убедился, что не греется ни акк ни устройство и перестал снимать с машин.
Меня смущает все же напряжение в 15,9В, выдаваемое зарядным в отдельных режимах.
Не думаю, что для электрики будет это бесследно.
Лучше все же снимать минус, думаю.
хоть 150 вольт, если потребители не включать, то им ничего не будет. И 16 вольт не страшно — у СПЛщиков это боевое напряжение в машине)
Более 18В — супрессоры погорят в ЭБУ и ЦЗ, ИММО. В идеале — должны выжечь преды
GERONDA-Plus
Меня смущает все же напряжение в 15,9В, выдаваемое зарядным в отдельных режимах.
Не думаю, что для электрики будет это бесследно.
Лучше все же снимать минус, думаю.
18 В допустимо! Не переживайте!
Купил такую же зарядку, испытание проводил с приборами, доволен работой. У меня в БЖ есть.
плотность электролита поднимает?
два года пользуюсь такой же. доволен. нормально.
На какой программе заряжаешь?
в автоматическом режиме, в основном.
На первой?
Ну какая автоматом включается. Первая, наверное. Это когда тепло на улице.И заряжаю прям на машине Если холодно, то снежинку включаю
Совместная закупка bl1204 за 1790
www.oil-club.ru/forum/top…ustrojstva-bl1204/page-69
спасибо за совет. правда за это время цена выросла заметно :)
ну как тебя зарядка? аккумулятор еще живой тот? помогло ему зарядка этим устройством?
И тот и другой и третий — все которые я подзаряжаю.
Сча холодно, вот на всякий случай подзаряжаю, когда в деревне бываю — там удобно: кидаю удлинитель до капота, к нему зарядку и оставляю на ночь.
zaban001
ну как тебя зарядка? аккумулятор еще живой тот? помогло ему зарядка этим устройством?
Мне помог. Заряжал недавно 9 часов, режим первый, но добивать надо было на 4 где-то часа 3…
Нету в этой зарядке никакого режима "мото". Там выбираешь только вид батареи. Щелочная, кальциевая, при минусовой(до -10). Зарядка сама определяет вольтаж батареи. Десульфатация включается автоматом сама, если нужно. Есть "безискровое" отключение кнопкой. Пользую такую около двух лет. Автоаккумулятор заряжаю прямо на авто. Не снимая. Снимать дюже геморно. 77амч Титан Азия заряжает около 6-10 часов. Сутки заряжал. Но "зелёный" горел. Хозяину аккума было уже невтерпёж. В режиме "машинка+снежинка"(15,9) варта шипела. Переключил просто в "машинку", 15,4, перестала. Заряжал в таком режиме.
77 Ач за 6-9 часов как-то долго. У меня Орион 80 Ач аккумулятор за 5 часов заряжает.
Особенно время зарядки прочувствовал когда ехал на аккумуляторе в сервис с нерабочим генератором подзаряжаясь по пути на заправках. Генератор находится в неудобном месте, самому в поле не снять.
где брал?
lb-electro.ru/
Тебе надо свой заряжать как кальциевый, а долго заряжает из за того что слабенькая зарядка.
Мы по скидке за 1800 купили)))
При зарядке, часть жидкости думаю испарилась.
По правилам заряжать нужно с открытыми банками, идет кипение, а кипит с этим зарядным не хило.
Зарядить то вы его зарядили, но нагрузку держать не будет.
Покупайте ореометр, электролит и дисцводу, еще желательно нагрузочную вилку
Приведите плотность каждой банки в норму и зарядить. Только после этого аккумулятор будет работать как минимум на 1 год дольше.
Из трех акков (60-77-90) ни один не кипел. В инструкции про открытие банок ничего не написано- делаю по инструкции. Если покупать все причиндалы и мерить самому-доливать смысл в таком устройстве пропадает.
Вы просто зарядили аккумулятор, при этом уровень электролита мог понизится и оголить пластины. Как следствие, будет происходить процесс разрушения пластин.Следовательно, долго нагрузку акк держать не будет.
если бы открыли банки, то увидели, что в момент зарядки происходит кипение.
150 руб ореометр, 50 руб электролит, 50 руб дисц.вода.
Все верно! Я просто зарядил аккумулятор.
И цель — не устраивать танцы вокруг акка, а просто его зарядить — достигнута.
Ваша цель была достигнута, ускорением разрушения пластин))) Мой совет, откройте крышки и посмотрите уровень электролита, чтобы платины были закрыты. Проживет такой акк не долго.
Если цель зарядить и потом выкинуть акк и купить новый, ничего не делайте.
Если бы на дворе были 70-е гг можно было бы с Вами согласиться. Но сейчас 2016 год! Вот пример из собственного опыта. Недавно продал свою прежнюю машину, купленную в магазине в 2008 году. Аккумулятору было 6 лет, необслуживаемый. Заряжал только в зиму. Уровень и плотность не проверял. Зимой машина заводилась без проблем, с первого раза, стоянка на улице.
Думаю если бы акк обслужили, прожил бы не 6, а 7 лет.
Ага. Когда отец "обслужил" АКБ Сдох он ровно через 1 месяц.
24msp
Ваша цель была достигнута, ускорением разрушения пластин))) Мой совет, откройте крышки и посмотрите уровень электролита, чтобы платины были закрыты. Проживет такой акк не долго.
Если цель зарядить и потом выкинуть акк и купить новый, ничего не делайте.
ЗА последние 14 лет ни разу не доливал в АКБ НИЧЕГО! И не важно как заряжался АКБ!
pso42
Из трех акков (60-77-90) ни один не кипел. В инструкции про открытие банок ничего не написано- делаю по инструкции. Если покупать все причиндалы и мерить самому-доливать смысл в таком устройстве пропадает.
Согласен, но хотя бы следи за уровнем электролита и при необходимости доливай воду. И не слушай советов "купить электролит", лучше тогда сразу купить новый аккумулятор:)
24msp
Мы по скидке за 1800 купили)))
При зарядке, часть жидкости думаю испарилась.
По правилам заряжать нужно с открытыми банками, идет кипение, а кипит с этим зарядным не хило.
Зарядить то вы его зарядили, но нагрузку держать не будет.
Покупайте ореометр, электролит и дисцводу, еще желательно нагрузочную вилку
Приведите плотность каждой банки в норму и зарядить. Только после этого аккумулятор будет работать как минимум на 1 год дольше.
Вот здесь не понял:
"Покупайте ореометр, электролит и дисцводу, еще желательно нагрузочную вилку
Приведите плотность каждой банки в норму и зарядить"
Т. Е купить электролита 1.30 долить в банку и поставить на зарядку? Или все таки долить водицы и догнать плотность до 1.27 зарядкой?
Если дольете только водицы, то не догнать вам плотности. Выкачивайте старый эл до пластин и заливайте новый, далее путем добавления и смешивания доводите до 1.25, а дальше догоняйте плотность зарядкой
SAStavr
Вот здесь не понял:
"Покупайте ореометр, электролит и дисцводу, еще желательно нагрузочную вилку
Приведите плотность каждой банки в норму и зарядить"
Т. Е купить электролита 1.30 долить в банку и поставить на зарядку? Или все таки долить водицы и догнать плотность до 1.27 зарядкой?
как только прочитал слово "электролит", дальше можно не читать…
24msp
Мы по скидке за 1800 купили)))
При зарядке, часть жидкости думаю испарилась.
По правилам заряжать нужно с открытыми банками, идет кипение, а кипит с этим зарядным не хило.
Зарядить то вы его зарядили, но нагрузку держать не будет.
Покупайте ореометр, электролит и дисцводу, еще желательно нагрузочную вилку
Приведите плотность каждой банки в норму и зарядить. Только после этого аккумулятор будет работать как минимум на 1 год дольше.
не надо советовать покупать электролит, добром это не кончится…
А кто тебе сказал что обошлось"без канители с доливом воды"? 2 суток батарея кипела. Следовательно вода испарялась. Следовательно часть воды в банках потеряна. Можно конечно ездить и так. Если не жалко.
Такая зарядка и нужна для того, чтобы батарея не кипела. И в закрытых банках воде испаряться некуда)
Автор указывал шипение. То есть кипение. В закрытых банках воде испарятся есть куда. В любом аккумуляторе есть каналы для испарения воды, иначе при заряде \ разряде аккумулятора он давно бы взорвался. В необслуживаемых аккумуляторах есть система возврата испарившейся воды, потому они не требуют долива.
это импульсная зарядка и еа не кипятит. А шипение от мелких пузырьков
А мелкие пузырьки это не выделение газа? И куда этот газ девается? Всасывается обратно? :)
Выделение, но не такое сильное, как при зарядке кипятильником, а девается газ в в газоотводы и не так сильно разрушается решётка. Импульсные З.У. это гарантия целостности и здоровья вашего аккумулятора.
Спору нет. Речь выше шла не о полезности, а о факте кипения и герметичности батарей.
Dorpat
Выделение, но не такое сильное, как при зарядке кипятильником, а девается газ в в газоотводы и не так сильно разрушается решётка. Импульсные З.У. это гарантия целостности и здоровья вашего аккумулятора.
а можно поподробнее где прочитать про Импульсные З.У. это гарантия целостности и здоровья вашего аккумулятора.
Уж очень интересно! Меньше кипит только потому, что ток заряда там 1-2 А. Поверьте на слово аккумулятору абсолютно все рано какой там ток(постоянный или ШИМ). А импульсное в названии говорит только о том что первичная цепь(где 220в) построена по импульсной схеме, как компьютерные БП.
Ток заряда там ведь не постоянен и в начале он максимальный по прибору и потом снижается. Дело в том, что приходится пользоваться разными З.У. и разница "кипячений" видна невооружённым взглядом. Именно заряд таки идёт импульсами — проверено на осцилографе. Также как и зарядники от ноутбуков и телефонов.
Там немного по другому. Все "умные" зарядки имеют внутри резистор на котором измерятся падение напряжения процессором. По дельте показаний процессор либо добавляет, либо уменьшает ток. В конце заряда он делает это с маленьким током т.к. эта дельта небольшая. Задача процессора не проскочить пик фактор на графике как правило это небольшой всплеск напряжения. На пальцах как-то так. Но! для аккумулятора абсолютно все равно прямая линия графика или с провалами для измерения. Просто разные производители по разному строят процесс заряда, там много теорий и насколько я смог разобраться не могут прийти к какой-то единой, как точно определить и что не мало важно как подойти к пик фактору не перезарядив АКБ.
Производители рисуют разные графики, но в итоге формула заряда одна. Так то ясно что стоит процессор управляющий всем этим. У меня в процессе сборки несколько вариантов зарядок из того что под рукой и из того что китайцы предлагают — сам процессор и прочие штучки дрючки, но это ради от нечего делать :) Также под рукой несколько з.у. именитых производителей, а также пару неизвестных, ну и конечно несколько кипятильников.
я остановился на ichargere 208. Умеет все. Я пока не нашел чего он не умеет. Или Imax6 подешевле
imax полный шлак, даже оригинал. Для автомобильных аккумуляторов просто игрушка, причём дорогая. Для серьёзных аккумуляторов просто балавство. оставить в сети и уйти, я бы не рискнул. За цену этих приборов лучше взять что нибудь из "автоэлектрики"
В свое время смотрел на Bosch С7, но что-то отзывы негативные были. Есть что получше? Если не секрет, сам на чем заряжаешь?
Итальянская deca sm 1270 evo, exide 12/7, ctek mxs 7.0 и mxs 10, и пару советских кипятильников в купе с итальянской deca class 16a, и полуинтеллектуальная полукипятильник с десульфатацией deca fl2213d, а также стартовик deca дорогущий. Можешь в личку написать, посоветую тебе недорогой и качественный зарядник
Посоветуйте мне пожалуйста 😊
K-Pragmatic
а можно поподробнее где прочитать про Импульсные З.У. это гарантия целостности и здоровья вашего аккумулятора.
Уж очень интересно! Меньше кипит только потому, что ток заряда там 1-2 А. Поверьте на слово аккумулятору абсолютно все рано какой там ток(постоянный или ШИМ). А импульсное в названии говорит только о том что первичная цепь(где 220в) построена по импульсной схеме, как компьютерные БП.
Вы перепутали импульсный способ зарядки от импульсного блока питания!
K-Pragmatic
а можно поподробнее где прочитать про Импульсные З.У. это гарантия целостности и здоровья вашего аккумулятора.
Уж очень интересно! Меньше кипит только потому, что ток заряда там 1-2 А. Поверьте на слово аккумулятору абсолютно все рано какой там ток(постоянный или ШИМ). А импульсное в названии говорит только о том что первичная цепь(где 220в) построена по импульсной схеме, как компьютерные БП.
Здесь дело не в том, что она импульсная, а в том что заряжает по специльной программе. Посмотрите инструкцию в интернете
pso42
Такая зарядка и нужна для того, чтобы батарея не кипела. И в закрытых банках воде испаряться некуда)
Вы сами пишите про шипение… Если это не электролиз воды, то что это? Может теоретически пищать сам блок из-за ШИМ регулировки и электронного блока питания
Спасибо
Смотрю у тебя аккумулятор тюменских он сдачиком зарядки ? Если да то после зарядки какой цвет горел ? У меня такое зарядное, перед зарядкой на моём аккумуляторе горел красный разряжается, если заряжен то должен гореть зеленый после зарядки ваще нечего не горело, немного поездил опять красный
Этот без указателя зарядки.Этой же серии, но на 60 а\ч с датчиком.
Пофиг какой глазок горит — меряй напряжение и смотри как оно меняется. Может все в поряде, а может акк уже умер.