Заглянул к суппорту, ч.3

Пришёл с гаража, и в праведном гневе черкаю этот пост!
Купил ремкомплект суппортов, купил пружину стальную, нарубил с неё стопорных колец, с дня на день должен прийти недостающий поршенек от Игорька, и в принципе суппорт лениво готов к сборке. Ну а пока тем делом я убрал ржавчину с "шеек" камер суппорта, т.е. с того места, что между уплотнительным кольцом и пыльником, и где беспощадно накипала ржа. Ивзвлёк старые уплотнительные кольца изнутри каждого цилиндра.
Поршенек теперь легко входит и выходит (с). Т.е. пары трения "металл-металл" исключены и заклинивания надеюсь тоже. Вставляю внутрь цилиндров уплотнительные кольца с ремкомплекта. Поршенек еле-еле забивается в камеру, огромными усилиями, точнее я его туда зажимал тисками, пару раз и извлекал с огромными усилиями, поглядывал, не пошло ли что наперекос и не повредилась ли резинка. Всё вроде норм, выступание новой резины внутри цилиндра как и прежних резинок, для чистоты эксперимента поставил их снова внутрь, ну что могу сказать — за счёт их естественного износа поршенек на 10-20% легче двигается, но всё равно с огромным усилием.
Что за хрень?
С учётом что:
— эксперименты проводились с идеально зеркальным поршеньком,
— щедро смоченным тормозухой,
— идеальной внутренней поверхностью цилиндра,
— с полным свободным ходом его внутри без резинки.
Выходит что всё усилие образовывается за счёт плотной резинки? Вроде бы понимаю, что если ходить будет не плотно, например как с поршеньками Тотти, которые болтаются как гамно в проруби, то само собой будет означать потение и подтекание суппорта. Но нафига ж так плотно? Что делать? Оно так и должно быть? Как во время езды колодки будут отходить?