Замена масла CVT

Дошли руки нацарапать пару слов о замене масла. Т.к. ОД не производит ни чистку магнитов, ни чистку поддона, фильтра грубой очистки, а берет за все слив масла какие-то конские деньги (я уже не помню сколько, около 3 тысяч), решено было снова ехать в Реномаг, о котором писал в прошлой записи.

На этот раз уже приехал сальник привода (у нас потек левый), поэтому его тоже заменили.

Стоимость работ по замене сальника получилась 1 060 рублей, плюс сам сальник — 335 рублей.

Работы по вариатору вышли в 2 860, а всего отдали в итоге 3 245 рублей. К слову. в эти деньги ОД только сливал масло и заливал новое. С заменой сальника, думаю, цена была бы уже под 5 тысяч.

По поводу состояния вариатора: мастер сказал.что износ абсолютно нормальный, стружки минимум. Магниты действительно были почти чистые, фильтр грубой очистки промыли, поддон так же почистили, заменили прокладку поддона (рекомендуется при каждой замене) и все собрали обратно.

По литражу: я сделал ту же ошибку.что и многие при замене масла в вариаторе: я купил 2 канистры, оригинальное.по 4 литра. Из 8 литров вошло около 5-6, вторая канистра почти полная вернулась в багажник и хз, что теперь с ней делать)

Полную замену пока решил не делать: во-первых, общественное мнение говорит, что пробег для такой процедуры маленький.Плюс к тому — опять же, по одному из мнений, при полной замене (прокачке жидкости и т.д) поднимается куча стружки и грязи, которая потом может забить фильтр, что, в свою очередь, приведет к проблемам с вариатором. В любом случае, я считаю, что на 60 000 км можно ограничиться частичной заменой и чисткой, учитывая отсутствие толчков и каких-либо проблем с вариатором.

Но есть один неприятный момент, с которым я еще не знаю, что делать, а именно какие-то непонятные звуки из вариатора при движении. Похоже на какой-то скрежет, но с самой коробкой все отлично, никаких признаков неисправности нет. То ли где-то прижалась защита и от этого при вибрации идет этот звук, то ли еще что. Сразу скажу, пока не гуглил, но озадачен конкретно. При чем в пробке стоял рядом с Х-трейлом, и из него доносилось нечто похожее. Будем слушать и искать

Так же повторили процедуру колхозного лечения багажника, который скрипит и стонет: утеплитель для окон намотали на замок и все на этом.

Пассажиры оценили)

Из неприятного: это ******ая ***ть ее ******ва накладка на багажник снова слетела))

Колхоз с марлей удался, но т.к. была щель и не все болты остались в живых после затяжки, я решил процедуру повторить. Зимой это было неудобно, неприятно и холодно, а летом на даче — самое оно.

В итоге я собственноручно оторвал оставшиеся самодельные крепления из марли (они были действительно очень крепкими) и приступил к изготовлению новых.

Не вдаваясь в подробности: купил не глядя не тот клей. На даче понял, что лохонулся. Но все уже было оторвано. Пришлось делать. И болты совпали идеально. И зазор был идеальный. И ни намека на ремонт внешне. Сидела прочно. Три дня ровно. Потом все разом отвалились) Количество проклятий не поддавалось подсчету, уверен, в тот день инженеры компании ниссан уходили домой пораньше в ужасном самочувствии. Хотел из остатков креплений собрать куклу вуду и отомстить за всех нас, кашкаеводов.

В общем, мое терпение лопнуло, я отсоединил в очередной раз накладку от проводки, кинул ее в багажник и ездит кеша с торчащими проводами. Плохо, но а что делать. И сейчас я уже вплотную приблизился к мысли о том, что пора жертвовать внешним видом и сверлить ее насквозь, как это делают многие владельцы кашкаев. Либо свозить красномордого к кузовщику и послушать его советов). Но пока нет времени и желания)

В остальном: подвеска перебрана, вой ушел, стук пропал, Кеша жив-здоров. Едем дальше!

П.С. подумываю о смене любимой алмеры классик и покупке рав-4, года 2009-2010, ездил на машине 2007 года — восторг…