Увидел у друга дополнительный минус на гену я спросил зачем?он сказал просадка меньше решил сделать и себе, думал что это бред но оказалось не так.Поехал купил провод КГ сварочный и клемы и поехал делать.Первые фото с включеными потребителями что есть зафиксировал 12.7v и потом когда установил провод результат есть 13.5v.И сделал норм минусовой провод .
Комментарии 40
У меня вектра а 95 года двигун работал нестабильно но после доп минуса с гены на акб работает как часы ровно провод сварочный кинул 25 мм кв
А теперь представь во что превратится изоляция проводов КГ… Для дубляжа можно было бы взять 25 квадратов ПГВУ ПВ3, особенно если учесть что стоит музыка в машине.
дело нужное))…правда лучше сразу дубляж делать с гены и плюс и минус на клеммы аккума)
этого достаточно я сначала думал что это ерунда а когда сделал был в шоке оказалось не ерунда
у меня щас дубляж полный сделан, меньше 13,5 вообще не опускается, при том что у меня стоит усь урал 1.2500, подключенный в 0,5 Ом)
vitek709
этого достаточно я сначала думал что это ерунда а когда сделал был в шоке оказалось не ерунда
А если сделать минусовой дубляж не на кузов а сразу на минус акб?
Тоже как вариант ну зачем провада тащить
На сколько я знаю гена это плюс, и его не нужно на кузов кидать т.к. кузов это минус…
На корпусе гены минус. Равно как и на моторе. От мотора идет масса на аккумулятор по проводу, и с аккумулятора на кузов хлипкий проводок. В этих двух проводах обычно и теряется напряжение.
Сам кинул доп. массы: генератор-кузов, генератор-аккумулятор, аккумулятор-кузов. Напряжение почти на вольт выросло. Потеря по минусовой шине "двигатель-аккумулятор" составляют 0.03 вольта, "двигатель-кузов" — 0.02 в.
Теперь надо делать плюс — разница аж 0.2 в)
Проверить потерю напряжения можно просто — мультиметром. Ставим измерение напряжения, предел 20 вольт. Один щуп на минус аккумулятора, другой на мотор. В идеале на экране должно показать близко к 0. Аналогично проверяется и плюсовая шина — один щуп на плюс аккума, другой — на вывод генератора. Проверки желательно производить при включенных основных потребителях (фары, птф, печка).
P.S. Ни в коем случае не умничаю, доработка действительно полезна, напряжение стабилизируется и не так "гуляет" при включении потребителей.
Надо еще и плюс продублировать с акума до гены
фигню не советуйте. Там итак напрямую идет плюс. Нужно просто нормально зачистить — это да.
Вы откуда такой просветленный? Я зачищал и че? И все равно напряжение отличалось на 0.2в
а дублировать каждый проводок, чтобы сопли по всей подкапотке — что за бред. Если не устраивает сам провод — можно его вытянуть и пустить более толстый. А этот совет — херня
Каждый проводок? Да перестаньте фантазировать, нужно всего лишь один плюсовой при желании и все, ну или как вы выразились менять на более толстый, и сопли делают тока те, которым похерь на "красоту"
плюс обычно не еб*т мозги. У русских машин по всей подкапотке накиданы минусы, которые идут на кузов, а сам кузов контачит с двигателем только 2мя проводами, которые постоянно окисляются. В руки нассать тому инженеру кто это все намудрил.
Tima2112
Вы откуда такой просветленный? Я зачищал и че? И все равно напряжение отличалось на 0.2в
а массу дублировать обязательно нужно. Она итак в русских машинах — самое больное место по проводке.
Про массу согласен, но на плюсовом проводе теряется 0.2в, проходил через это, вон даж наверху пишут так же, значит человек тоже сталкивался, если конечно не тревожит 13.8 или 14в то дело каждого, надо ему эти 0.2 или нет
что за погоня у всех за красивыми цифрами. Нормально все с аккумулятором будет. Есть диапозон значений вольтажа, при которых аккумулятор будет чувствовать себя хорошо. А все остальное фигня. Сколько нужно аккумулятору — столько он и возьмет. А эти погони за большими цифрами — бред полный
Кто ездит много и с меньшими потребителями ( ближний, музыка и печка) тому наверное пох, а кто ездит с обогревами, сабвуферами, ближний+туманки) да еще и мало ездит и не долго, да еще север это или юга, у них разные мнения
тому проще генератор мощнее взять. Тут отлично расписано: autodevice.ru/gena.htm
Хоть тресни, если генератор не справляется — хоть зачищай, соплями дублируй. Не добьешься результатов
Если бы все так решали проблемы…если бы все так было просто, взял и ради 0.5-1 вольта выкидывать 4000-5000 кровных, если это решается 500 рублями
ты понимаешь, что у тебя генератор на пределе своих сил будет работать? Он будет грется. Вон мощные фордовские генераторы вообще с водяным охлаждением идут. Соответственно во что это потом все выльется я даже боюсь гадать. Разлетится вдребезги — это самый безопасный вариант.
Я согласен конечно, что это самый хороший и дорогой вариант, но чел тут пытается сделать нормальное напряжение без, ему другой генадий не нужен, а всего минимизировать потери на проводах
ну как я сказал выше — хорошая масса и хорошие и чистые контакты. Масса — самое слабое место в проводке. Тем более тупая схема — масса далеко от генератора
VovanS
фигню не советуйте. Там итак напрямую идет плюс. Нужно просто нормально зачистить — это да.
и минус тоже напрямую идет, а толку то…дубляж делается обычно и + и — с генератора на аккум, с целью убрать падения напряжения, если потребитель увеличивает свой ток, а при этом сопротивление проводки остается неизменно, падает напряжение…поэтому люди ставят себе довольно толстые провода на сабовое звено и делают дубляж с гены( формула сопротивления R=p*l/S, где S- площадь сечения проводника)
Зачем дублировать. Все комментарии нужно читать. Я там написал про то, что лучше пустить более толстый провод. Читайте внимательно.
PiT46rus
и минус тоже напрямую идет, а толку то…дубляж делается обычно и + и — с генератора на аккум, с целью убрать падения напряжения, если потребитель увеличивает свой ток, а при этом сопротивление проводки остается неизменно, падает напряжение…поэтому люди ставят себе довольно толстые провода на сабовое звено и делают дубляж с гены( формула сопротивления R=p*l/S, где S- площадь сечения проводника)
А массу дкблируют потому что она не напрямую идёт, а соединяется в районе термостата и ещё одна масса есть от кпп к кузову.
я не знаю как на Вазе но у меня тоже стоит нормальное сабовое звено и я тоже делал себе дубляж с генератора и плюса и минуса)
Наверное не минус, а плюс на генератор.Снова просмотрел и сделал вывод, что не внимательно прочитал и просмотрел фото.Увидел что разговор о минусе (тобишь корпусе генератора).За что и приношу свои извинения за невнимательность.
да да, на кузов, ухххаахах
что ты угараешь если люди делают значит не просто так и это работает
KaraGGGandinec
да да, на кузов, ухххаахах
почитай на драйве так же и у других сделанно
а челоек тебя своим коментом поправляет!вчитайся!
Я тебе ещё раз повторяю данный метод действительно работает а что ты там заумник я не знаю
Ты тут остроумничаешь, остряк ска, я тебе и слова не сказал что не работает!ты че по русски читать не умеешь?или с логикой беда?
У меня все в порядке просто ты так написал с угаром что типо это все фигня все хорош здесь дебад устраивать
Наверное не минус, а плюс на генератор.Снова просмотрел и сделал вывод, что не внимательно прочитал и просмотрел фото.Увидел что разговор о минусе (тобишь корпусе генератора).За что и приношу свои извинения за невнимательность.
нет минус я и находил на драйве ребята так делали я им писал
какая разница что еще делают, ты че не видешь о чем этот пост?или ты не видел о чем написал
Немешай, пусть попробует плюс от гены на кузов кинуть =))). потом интересный пост будет =))
Да да пускай