Было очень не удобно открывать багажник с ключа, иногда забывал его закрывать на замок.
Давно уже хотел сделать электропривод на открывание, но всё ни как не мог времени на это выделить. На скорую руку не хотелось лепить, а что бы сделать хорошо нужно было целый день потратить и вот этот день настал. Попробую описать весь процесс.
Идея заключалась в надёжности механизма, простоты и внешнего вида (компактности). Пересмотрел много разных идей, кто пружинку сочинил, кто вообще не парился и прикрутил замок и накинул тросик, я решил поступить иначе.
Нашёл в гараже две планочки, на концах у них были уже просверлены отверстия М8, я их сварил между собой буквой "Л", получилась тяжёнка, которая будет давить на язычок замка. В самом замке просверлил отверстие под болт М8, закрутил в него болт и законтрогаил его, накинул несколько шайб (выставив нужный зазор для тяжёнки) и приварил скобу на язычок замка куда будет давить тяжёнка. На тяжёнке с одной стороны просверлил отверстие М4, в него будет вставляться тяжка идущая на электропривод (тяжка подгоняется по месту, что бы ей ничего не препятствовало, т.е свободно двигалась вперёд/назад).Замок обязательно промыл, от металлической стружки и от иного мусора и промазал солидолом. Убедившись, что всё работает установил его на крышку багажника. Затем закрепил электропривод, соединил с тяжкой от замка багажника.
Протянул медный провод длиной 5 метров и сечением 2м", к самой кнопки, а массу присоединил на саморез крепления электропривода. Плюс взял с предохранителей.
Саму кнопку купил на рынке, не хотел лепить какую нибудь другую, хотел что бы всё соответствовало, это жигулёвская кнопка которая работает на откидывание при нажатии, т.е. как клавиша сигнала.
Подсоединил без всяких реллюшек, т.к. я считаю что это всё выпендрёж, она там не нужна, сколько я на свои другие машины по переставил этих кнопок на прямую от плюса (но только через предохранитель) и открывание дверей (на моей Alfa Romeo 33) и на ВАЗ 2106 делал на открывание багажника, всё работает безотказно и в мороз и в жару и в дождь, короче по сей день работает, всё нормально.
Собрав всё до кучи, протестирывал, всё работает хорошо, но надо будет придумать какой то ограничитель для крышки багажника, а то торсионы у меня новый, крышка аж отстреливает при открывании.
В общем, работой я очень доволен, хоть и продолбался целый день.
Комментарии 8
Привод можно полностью спрятать в раму крышки. Реле нужная штука, у меня схемка и пояснения в коментах. Ещё у меня сделан концевик на тяге от замка. Получается. что когда машина снята с сигналки, то можно чуть повернув рычаг (ушки) замка открыть багажник. Торсионы лучше сделать слабее, я три штуки поменял.
Привет!
А где эти коменты найти про схемку и пояснения?
И как стоит концевик на тяге?
PS
Схему нашол))
Осталось сообразить про концевик к тяге
Я брал медную трубку (со старого холодильника) внутрь проводник. Пружинка.
Я хочу сообразить стратегию а не тактику!
Но при этом я ничего в этих концевиках, соленоидах и активаторах не понимаю)))
У меня задача сделать отпирания и запирание замка с кнопки сигнализации, но при этом крышка багажника должна оставаться закрытой и открываться только рукой. Я так понял что у Вас сделан именно такой вариант?
"когда машина снята с сигналки, то можно чуть повернув рычаг (ушки) замка открыть багажник"
У меня центральный замок (ЦЗ) и сигналка уже стоит. Двери отпираются и запираются с кнопок "открыто" и "закрыто" от брелка сигналки как и у всех. Далее мне провели провод от сигналки к крышке багажника. Сигнал по этому проводу идет с кнопки управления открыванием багажника на брелке. Но в последний момент я решил что будет лучше если у меня багажник будет отпираться и запираться от ЦЗ одновременно с остальными дверьми (или можно отдельной кнопкой), но чтоб крышка не открывалась, а открывать крышку буду уже рукой как и все двери. Только вот отдельная кнопка на брелке имеет функцию "открыть" но не имеет "закрыть". Вот теперь и думаю как эту мечту осуществить?
У меня была та же цель. Но я реализовал следующим образом. Багажник ключём всегда закрыт. Но активатор может дёрнуть тот же рычаг и открыть багажник. А теперь добавил чуточку свободного хода рычажков вокруг личинки замка (чуточку снял ограничителя напильником). И этого свободного хода теперь хватает для включения дополнительного концевика, который и включает активатор. Но разрешение на работу концевика даёт сигнализация. Получается, что на поставленной на охрану машине багажник этими рычажками (как мы открываем без активатора) не открыть. Плюс ко всему все механические функции замка багажника остались работоспособными. ОООочень удобно!
Охрененно ) Буду пробовать
Кулибин! Уважуха!
Спасибо!