подготовка к переезду в гараж

Приветствую всех! мось хоть и хороший, но пришлось приложить руки, что бы он поехал. было сделано следующее: 1) при пробном пуске стартер очень вяло крутил, я не стал заморачиваться и т.к. мне отдали 3 ящика з/ч где и стартеры и генераторы и новая ГБЦ, просто решил поменять его, но когда снял оказалось что он полностью рабочий, тогда я померил напряжение в цепи. на замке зажигания оно было 7.5 вольта, пока что кинул временный провод от стартера с 12 в. все заработало отлично! 2) родной карбюратор К-126Н как и двоюродный и все его родственники страдают хроническим подыханием ускорительного насоса — этот не исключение. карбюратор я заменил на почти новый от 2137 пробегом 5 км) 3) далее был Тазовский бензонасос с которого я выскреб кучу грязи, после чистки и переборки он стал отлично качать, правда только вручную снятый, на двсе он качает слабо, возможно что лапка как то не так касается рв. поэтому я пока что подключил ЭТН, кстати к родному выключателю на панели, он был не задействован, но он 1957 года и явно его никто не трогал) ура! двс заработал с пол тыка завелся ! давление масла 5! хотя не все так гладко… 5.4…3… глушу, выхожу а под ним лужа масла, весь моторный щит в масле. 4) замена прокладки крышки толкателей. 5) замена прокладок выпускного коллектора. кстати хочется отметить что внешне двс кажется неудобным в обслуживании, но как только дело касается ремонта то я долез до всего что мне нужно было без проблем. единственное что не могло не отложится в голове это ужасная отливка выпускного коллектора, в крапины, сколы, микро дырочки, форма каналов далеко не круглая, да ещё и меньше чем в гбц, ужас! однозначно буду фрезеровать его. т.к. машина стояла 2 ночи на улице то пришлось сделать и еще кое что. 6) установил стеклоподъемник пассажирской передней двери, он был частично снят частично не работал, пришлось заменить нижнюю пружинку на натяжителе т.к. от родной не было толку. конструкция мне понравилась. самое сложное было снять / поставить салонную ручку, отверстия маленькие и винт под углом… ещё при демонтаже стекла развалился его уплотнитель который стоит снаружи, может кто подскажет от чего подходит и как он там крепится? далее запуск двигателя 2 все шло по плану залил воду в ож, она там и осталась на ночь, ничего к счастью не ушло и не смешалась. теперь кратко о том что ещё нужно сделать для более менее нормальной езды
1) разобраться с тягами кпп по справочнику не сходится. как первая включается задняя, как вторая 1-ая, дальше похоже 3 и 4 ка положено но 2 ой нет
2) генератор не заряжает аккум.
3) промыть бензобак нужно т.к. там такой срач, что сразу же забивает фильтр.
4) поменять топливный насос.
5) греется зад тормоз.
6) резина уставшая и на 40 км/ч начинает бить
7) немного не критичной сварки и антикор.
8) пластик, салон, хром.
всем всего самого лучшего! буду рад вашим советам и з/ч)