Как не надо устранять течь масла из под поддона.

Здравствуйте всем. Заметил как-то, при очередном засовывании носа под капот, что не хватает масла в двигателе, причём ни то чтобы до нормального или хотя бы минимального уровня, а не хватает чтобы замочить хотя бы краешек щупа. Удивился. Ведь все работает, лампочка давления масла гаснет при заводе, все ровно, вроде. Долил. До норм уровня ушло 0.3 литра примерно. Обрадовался как ребенок, когда увиделмасло на щупе, а то боялся что его там не было вовсе, ну эт ладно.
После этого, насторожился, начал почаще проверять уровень, заметил что масло уходит, доливал, начал смотреть на выхлоп, на лужи масла на стоянках где ставил машину, и что характерно, выхлоп не дымный, луж нет, а масло пропадает. Экзорцист сказал что по его части все тоже норм, а масло все равно куда-то девается.
И тут ко мне в голову пришла странная, на первый взгляд идея: почему бы не посидеть мне в яме. И посидел же, и увидел вот какое чудо: масло, просачиваясь через прокладку поддона, стекает на гофру выхлопной системы и немедленно горит не оставляя никаких улик о своем побеге.
Решил делать, прокладку под поддон конечно же не нашел в наших всех магазинах (заходил правда только в один, но там точно не было :) ну и решил, раз прокладки нет, с чистой совестью посажу все на герметик.
Открутил поддон, почти с первого раза (два болта там есть, потаенных оказывается), очистил поверхности (пишу через запятую, типа мелочь, быстренько, на чистку ушло часов 8-9, от двигателя еще и в супер позе, руки к верху), там прокладки то и не было, на герметике уже было хотя пред.хоз. говорил что поддон не снимал, на уздеу их так уже собирают чтоли? В общем, открутил, очистил, намазал новый герметик и вот тут то моя рукожопость просто выступила во всей своей красе. Пока прикладывал, сместил крышку, а тут и пофигизм подошел, помог прикрутить все как есть.

Короче в итоге, масло бежит так же как и бежало, ну может чуть по меньше, время потраченное не вернуть опыт, получен. Надо делать п новой.