На панели приборов загорелся "Check Engine", после считывания ошибки получается низкой эффективности каталитического нейтрализатора.
1. P0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога.
2. P0430 — Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога.
Самым частым видом неисправности катализатора является его частичное "забивание сот", и соответственно потерей части пропускной способности и эффективности "дожига" не сгоревшего топлива.
Существует несколько способов решения проблем:
1. новый катализатор дорогой до 95 000 рублей
2. контрактный катализатор (состояние по фото не определить) находил до 5000 рублей
3. ремонтный блок (металлический катализатор с напылением) до 7500 рублей
4. присадка HG3270 HI-GEAR (Очиститель каталитического нейтрализатора, системы питания и камер сгорания) до 654 рублей.
Я решил начать с четвертого пункта, легко и дешево. Присадку купил в магазине, по началу шел за другой, но продавец после разговора посоветовал попробовать эту. Описание есть в интернете, поэтому повторяться не буду.
Добавлял по 1/2 банки перед заправкой 30 литров бензина, между сеансами делал перерыв в 30 литров без присадки. После стирания ошибка повторно не появлялась, буду наблюдать.
Расход топлива до использования присадки в городком цикле 9,37 л/100 км, после использования присадки 8,43 л/100 км. Дополнительно к этому получаем улучшение разгона, ровный звук работы двигателя.
Рекомендую как средство профилактики. Хуже точно не будет.
Комментарии 28
По поводу использования присадки для дизеля не подскажу. Надо читать информацию производителя.
Подскажите, в дизель лить можно? Возможно кто то сталкивался с аналогичной присадкой для дизеля?
Добрый вечер. Заливал присадку ещё один раз. Пока полет нормальный. Ошибка не появляется.
Скажите спустя 3 года часто пользовали дальше данную присадку?
Поддерживаю. Так же доезжаю второй бак с 1/2 флакона, разгон заметно легче стал. Но окончательно станет ясно, когда "догорит" смесь, конечно. Как я понимаю эта химия может чутка повышать октановое число топлива.
В продолжение темы могу сказать, что эффект есть, и очень заметный 👍
Автомобиль стал намного более плавным, разгон теперь лёгкий и уверенный, расход упал примерно на 0.5 литра, и уровень шума и вибраций снизился также ощутимо…
Подтверждаю.
Я решил использовать HI-GEAR, пока что эффект есть, в чем я очень сомневался, ибо не верю в такого рода присадки, 1/2 флакона, пока что проехал около 300+- км, но надо проехать хотя бы 500-700км, и влить еще половину флакона, и поездить, и тогда уже будет ясно что да как по всем симптомам, и конечно же, расходу)
Есть катал более свежий, точнее на 80 % в отличном состоянии .
Буду иметь в виду. Можно фото в личку
Была ошибка 0420. Заказал этот очиститель. Пока он шел, разобрался с ошибкой. Негерметичность выхлопа до ката. Присадку все же залил. Упал расход, и заметно упал. с 18.2 до 15,6. ДВС 3.5литра, пробег неизвестен, возраст 14лет.
Можно выбить и не прошиваться: на эклипсе мертвый каталик выбил, установил механическую обманку и больше никогда ошибка не вылазила, так что вещь проверенная.
Возьмем на заметку;)!
не проще прошиться на евро2 и выбить все эти катализаторы?
Видимо, тоже не дешего стоит…там минимум 15 нужно оставить…
почему 15? на мою 6 с учетом, что каты уже выбиты
Ну, я рассматривал вариант: выбить катэ, и сразу чипануть)
Кстати, к какому пробегу нужно уже задуматься о катах?
тут сложно ответить. можно на первой же заправке после покупки авто их убить, а могут и 300к отходить. как повезет. у меня первый хозяин на первой сотне каты уничтожил и первую лямбду . а может первая лямбда умерла и утащила за собой каты.
Да уж… ну будем следить за ошибками на борткомпе)
И просто при первой возможности выбьем)
А сейчас зашумел подшипник первичного вала мкпп, слабое место свифта, тоже ищу сто где корректно и быстро поменяют)
olstrim
тут сложно ответить. можно на первой же заправке после покупки авто их убить, а могут и 300к отходить. как повезет. у меня первый хозяин на первой сотне каты уничтожил и первую лямбду . а может первая лямбда умерла и утащила за собой каты.
Может знаете, как можно ли проверить работоспособность первой лямды отключив ее на разогретом ДВС? Обычно говорят если стало хуже или так же, значит неисправно то что отключил.
Но в то же время слышал с лямдой так не прокатывает, типа нужно долго ездить чтобы что-то понять, в отличие к примеру если отключить дмрв так там ДВС сразу плохо станет без него…
Елм 327 вам в помощь. Она работает волнообразно. Напряжение идет от 0.2 до 0.8 вольт и обратно. На разргретой
По Кату да, волна должна быть. А вообще елм как люди пользуются? В том смысле что вот к примеру она показывает цифры и всё! А какое значение должно быть на каждой проверяемой машине…у всех же разное должно быть. Вот как тогда понять в допуске или вне допуска те цифры что показывает елм именно для проверяемой машины? Таких таблиц на каждую марку авто же нет вроде в интернете, да и сама программа в телефоне же не требует до замера ввести марку и модель машины…
olstrim
почему 15? на мою 6 с учетом, что каты уже выбиты
Где соты выбивали, не шепнете?
Первый до меня выбили. Второй на местном сервисе.
А прошивка на евро 2 где делалась в Москве:
Я не шился. Поставил обманку на 2лямбду и горя не знаю уже полтора года. А вообще есть сайт Адакт, там все адреса и цены по моделям. Нам дорого, надо мозги снимать и провода подпаивать
То есть можно в первый кат вварить пламегаситель и обманку и можно ездить?Второй кат вырезать обязательно?
olstrim
не проще прошиться на евро2 и выбить все эти катализаторы?
Вариант реальный, но для меня это в самую последнюю очередь.