И так на повестке дня два вопроса, не дающие мне уснуть,
трубка подачи топлива сломана(, обзвонил разборки, авто запчасти не где этой трубки нет(((( кто знает что можно сделать, на что может поменять подскажите. Вопрос дня номер два, до того как шланги рвет крутануть движку успеваю хорошо, но возник у меня вопрос, должна ли идти обратка если долго крутить, не знаю в какой момент должен срабатывает плунжер и бензин идет обратно, но свечи доставал вроде как не залитые. Кто что знает подскажите))) а вот и сам дозатор)
Комментарии 10
Обратка работает сразу. Насос от давления в "0" в заполненной системе топливоподачи поднимает до рабочего давления буквально за 1-3 секунды. Так как расход бензина на х.х. двигателя не значительный, а насос обеспечивает другими словами более 2-3 литра за минуту. Запас порядка 10-кратного.
Проблема в том что я ее не могу завести, есть подозрение на нехватку давления в системе, поэтому мне интересно если просто включить зажигание, когда бензин просто поступает в дозатор, обратка же должна работать ?) просто по моим рассуждениям должна, поэтому либо дозатор что я купил на разборе гавно, либо давление идет не достаточное и из-за этого двигатель просто крутиться на стартере
Обратку проверить проблем нет. Открути шланг с хомутиком у бензобака, нарасти шланг, вставь его в бутылку и так проверишь производительность насоса напр. за 30 сек.
Судя по году выпуска твоего авто на нем стоит РУД (регулятор управляющего давления) слева на двигателе, к которому идут 2-а шланга такие же, как на форсунки в оплетке. Так вот, если РУД не работает правильно, а он на холодном двигателе снижает управляющее давление, что позволяет подать больше топлива (идет обогащение смеси), чем на прогретом двигателе. Если этого обогащения нет, то завести проблематично даже при хорошем насосе.
Так что начало — насос (контроль по манометру), а можно начать и с форсунок ( вытащить все и проверить распыл и производительность — всё станет ясно по насосу и исправности форс), затем управляющее давление (контроль по манометру), прорверка клапана холостого хода и работы им управляющего реле, далее проверка работы пусковой форсунки. И контроль компрессии не забудем к этому. Так что дерзай в инете все по этим темам есть. А на распределитель сразу не греши. Начни для его проверки всё же с изьятия и контроля работы форсунок.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти