Появилось немного времени решил написать вторую часть про эпопею с рейкой.
В первой вроде остановился на том, что сняли обе, отмыли, вымеряли — уткнулись в напорный шланг.
В итоге он подошел с того же донора — только одно из креплений этого шланга над рейкой пришлось переделать, так как он не хотел в выгибаться к выходу с насоса, упрямый сцк был.
Дальше собрали по нормальному из всего что имелось уже на подрамник.
предварительно отмыли сначало большую срань, потом уже на чисто.
Все, что хоть немного вызывало сомнения поменял.
А именно:
Стойки/втулки стабилизатора
Переднюю опору ДВС
Заднюю опору ДВС
Рулевые тяги
Пыльники рулевой рейки(есть отдельная запись в БЖ, не обошлось без гемороф)
шланг со штуцером "из-за угла" от авенсиса, но так как обратка и подача на рейке от карины по другому расположены, то пришлось и шланг ставить от карины.
но в итоге все получилось
что хочу сказать — замена рейки на старых тойотах тот еще головняк, у немчуры все намного проще и дешевле, но мы же комсомольцы и любим трудности.%)
Всем надежного руля, человеки. :)
Комментарии 11
Здравствуйте столкнулся с проблемой у меня Авенсис ST220 L.
Поставил рейку(новую) от Карины е.Получается если подачу и обратку если также оставить шланги как и на старой рейке то работать не будет.Т.Е будет перепутана подача и обратка?
Возможно ли поменять правый сальник рулевой рейки не снимая её?
не знаю
Номер сальника боковой подскажи
А рейку ZF чтоли поставили?
да, поэтому и парились с штуцерами — у тебя то от яповской карины рейка вживлялась
ну да, я именно такую и хотел. хотя, кариновская zf не так плоха, как наша. но я хотел именно японскую.
ну уж какая была)) зато бесплатно можно сказать с донора друга открутил. за символическую плату и поляну.
на самом деле они же одинаковые по сути, только у ЗФ подача с обраткой перевернуты вот и все.
а ну и резьба еще другая на тягах в рейку, по сравнению с твоей, если не ошибаюсь …
ну и по надежности наверно да, насколько я читал
яповская сборка карины е
английская сборка карины е
авенсис
в этой я уверен мы вся ее обнюхали и перебрали и смонтировали православно, а не как на сервисах косячно)
Самый весомый плюс японской рейки — она официально ремонтопригодная, разборная, открываешь каталог, и заказываешь любую фигню на нее, как отдельно, так и комплектом. На ZF только комплектом можно взять, на сколько знаю, или подбирать по размерам. А авенсисовская ZF погана тем, что сложно достать внутренний сальник, можно повредить зеркало, и еще там какой — то из сальников червяка завальцован. С кариновской ZF таких проблем нет вроде. А если она еще почти за бесплатно досталась, но хорошо вообще)) У нее даже плюс перед японской есть — не нужны спец. ключи
видел раз как знакомые вытаскивали этот сальник из рейки от авенсиса — приблуду специальную придумывали — типа шомпола с крюком
я на заводе мучу приблуду с цангой, типо тех, что продаются)