Привет, друзья!
У меня тут небольшое событие — пять нулей на одометре.
Ну а хотел я вот о чем рассказать и показать. Может кто и уже знает про это, но в мой борт журнал привалило.
Так вот, решился я тут давеча поменять фильтр воздушный, который стоит на впуске воздуха. Начитавшись про дроссельную заслонку и купив новый воздушный фильтр, решился сегодня провернуть его замену да и посмотреть что да и как там на заслонке…
Фильтр снова Mann C2324
Старый прошел 13,5 тыс. и стал какой-то грязный
Посмотрел за дроссель, какой-то налет на впускном коллекторе. Решил пойти дальше
С обратной стороны заслонка грязноватая
Обратите внимание на трубу подвода отработавших газов от клапана EGR во впускную трубу, на ней серьезный нагар.
Отложения и видно лужицу масла, но это ладно. Сильный засаленный налет справа, где отверстие штуцера подвода картерных газов и выше — отверстие штуцера подвода топливных газов из адсорбера.
Поскольку очистителя у меня не было, принял решение все почистить ветошью.
Естественно всю трубу почистить не удалось, почистил только там где отверстия штуцеров и немного дальше, осадок на оставшейся поверхности трубы совсем не влияет на циркуляцию газов.
Вот результат чистки
Далее очистил дроссельную заслонку с обратной стороны
Теперь по поводу нагара на нержавеющей трубке подвода отработавших газов на дожигание. Открутил три болта крепления и что?
Вот какой мы бензин льем, ребята. Нагар на штуцере во впускном коллекторе, в результате неполного сгорания бензина гарь оседает прямо на штуцере… А дальше вот что я накопал ))
Вот результаты чистки
Второй конец трубки отворачивать не стал, потому что там винты на шестигранник, которые сильно заржавели от высокой температуры и, наверняка, при отворачивании потребуется их замена. Про снятие трубки рециркуляции можно почитать в записи Замена прокладок системы рециркуляции
Дальше почистил коробку фильтра
и, поставив новый фильтр, поставил воздушный патрубок с резонаторами
В результате улучшилось ускорение на 1 и 2 передачах, однозначно улучшилась тяга на подъеме. При первой заводке, обороты поднялись и через некоторое время плавно опустились до нормальных значений.
Комментарии 2
Спасибо, очень понравился весь журнал про Aveo, у меня такая же машинка T200. Почистил ДЗ в сервисе, со снятием 1000 рублей. Машинка запела. В сервисе сказали, что сброс адаптаций после чистки дроссельной заслонки на chevrolet Aveo t200 не делается, сама адаптирует, при этом если делать, берут 1100 рублей. Решил по разбираться с темой, в итого сам сделал сброс адаптаций через программу car scanner, соединялся с elm по Bluetooth. Расход по городу упал где-то на 1-1,5 литра. Доволен как слон, экономия 1100 рублей. В планах замена топливного фильтра, свечи, высоковольтные провода и разобраться с нестабильным напряжением сети. Машинка 2007г. 80 000км.
Я снимал патрубок и очистителем карбюратора чистил! Причем на работающем двигателе!
Снимало весь нагар отлично!