Зима прошла, а с ее последствиями как известно надо бороться. Вот и перестал последнее время трактор радовать меня расходом и динамикой. Да и все чаще и чаще стал замечать в зеркалах клубы чОрного дыма за собой. Как наиболее вероятный вариант — турбина под замену. Но трактористы-колхозники же такой народ, что пока своими руками все не увидят, то не успокоятся. Подключив комп и увидев ошибку по низкому давлению наддува и клапану управления геометрией стало ясно, что замену турбы вероятно можно будет отложить. Однако замена клапана ничего не дала( И вот, закупившись в очередной выходной запчастями я направился в лес, к Шеффу вся e38-club.ru. В планах было выяснить что не так с машиной, и максимально обслужить ее в рамках светового дня. Приехал, раскидали подкапотный пластик, и начали смотреть. Для начала решили скинуть впускной тракт и сам коллектор, и проверить на дырки, засраность маслом и заодно взять точно рабочий вакуумный клапан, ранее отвечавший за систему ЕГР. Масла было обнаруженно во вполне разумных минимальных количествах в размере 2 капель из интеркулера, шланги в маслянной пленке, но не в потеках, что еще более наводило на мысли о живой турбине. И сняв коллектор сразу увидели виновника торжества. Вакуумный шланг, идущий на управление турбиной разбахромился и практически оторвался от остальной магистрали. Шланг быстро поменяли, клапан тоже перекинули для успокоения души. Также слегка помыли интеркулер(хотя думаю что буду мыть все радиаторы со снятием). Собрали и УРА! На первой, тапку в пол, и слегка пукнув черным облачком, машина под веселый свист турбины и визг 245-х катков уносится вперед. Расход так же вернулся на нормальные значения, по пустому городу с притапливанием до 150 — (фанфары) 7.3 л/100 км.
Попутно махнул до кучи воздушник и топливник. Впереди вторая часть ТО, замена КВКГ, масла, масла и фильтра в коробке, колодки и передняя подвеска, от которой после зимы почти ничего не осталось(
Комментарии 1
Отличный и нужный сервис. В планах на ближайший месяц точно такие-же работы.