Доброго времени суток)
Так или иначе, долго ли коротко, рано или поздно, но каждый владелец обращается к официальным дилерам по гарантии, но результат зачастую совсем не прогнозируемый.
Описываемое приключение началось еще во время предыдущего ТО-3, и получило своеобразно-интересное продолжение.
Через недельку-полторы после прохождения ТО раздался звонок от ОД с приглашением на проверку передней подвески автомобиля в присутствии инженера по гарантии. Поездка была реализована и вкратце представила из себя смывку остатков консервационной смазки со стоек, и советом покататься тысяч этак 5 км и приехать повторно.
Необходимый пробег после процедуры смывки пришелся на май, а так до конца гарантии оставалось порядка 2-х месяцев, то была произведена запись на "Ведомый поиск неисправностей (01 50 00 00)" для подтверждения либо опровержения заявленных мной замечаний, коротко сформулированных в "продолжительное раскачивание а/м при движении, посторонние звуки", при этом ОД предупредил, что в случае отсутствия неисправностей за услугу придется заплатить в размере 1 н.ч. или 1950 руб.
Казалось бы все пока банально — неисправность, обращение, потенциально платная диагностика, но вот настал день Х и ведомый поиск неисправностей предстал в виде тестовой поездки по дорогам с различным покрытием — асфальт, грунтовка, участки с ИДН, на которых вроде бы как чувствовались раскачивание, но этого явно было недостаточно для замены, но тут вступил в дело Его Величество Случай, точнее климат-контроль — гарантийная замена вентилятора.
Деталь благополучно заказана и приехала к дилеру, и согласована дата замены на ближайший свободный выходной день — вс 10 июля:
Но так целью обращения были именно стойки, то в ходе замены вентилятора, обратил внимание сервисного инженера и механика на умирающую подвеску — вновь тестовые заезды, потряхивания-потягивания на подъемнике и совет приехать в будний день…
Но в это время окончание гарантийного периода стремительно таяло и таяло, и дилер начал проявлять удивительную лояльность — нашлась свободное место на сегодня (11.07) для диагностики подвески с применением инструментальных методов, а именно вибростенда.
А дальше мой ОД — Интер Кар г. Тверь стал производить поистине уникальные вещи — вновь тестовые поездки, вновь шатания на подъемнике, диагностика на стенде — все ОК, но да — имеет место раскачивание да и стук присутствует, и вуаля гарантийная замена передних стоек
И да, мой ОД — лучший ОД — заказан гарантийно компрессор климатической установки и будет заменен в ближайшее время
Комментарии 29
Макон удивляет))) думаю имело место твое желание и напористость…
мои поздравления, а на вибростенде я так понимаю стойки были в допуске?
спасибо! По стенду, как я понял двоичная система "исправно/неисправно" у меня показало "ОК", но так испытания проводятся без привязки к конкретной модели, то весь расчет строится от отношения массы в точке нагрузки на приложенную амплитуду, что позволяет поспорить при желании
а при чем привязка к конкретной модели? и каким образом можно поспорить? у меня на стенде тоже все ОК, но аморты пробивает на ямах и масло со стоек ниже чаши уже находится.
я вижу следующую логику:
— стенд производит проверку работоспособности подвески в сборе по осям, но никак не поэлементной базы.
— масса каждой модификации авто должна разниться, обусловлено это моделью двигателя, коробки, допоснажением, логично что амплитуда должна прилагаться соответствующего значения;
— основные критерии, как я понял, это КПД (%) и увод оси (мм/м), а не как ни давление в цилиндре стойки либо усилие на штоке;
— расхождение с методикой приемно-сдаточных испытаний изделия — 100% гарантировать не могу, но вероятно ПСИ стоек производится на динамометрических стендах (типа dynolab.ru/index_2_2_2).
Допустим, стенд сам по себе настолько умен, что рассчитывает значения по какой-то зависимости (непрозрачность алгоритма) либо данные вводит диагност (их правильность, пресловутый человеческий фактор), но остаются еще вопросы по развесовки "право/лево" и распределении вектора сил; массе диагноста в водительском кресле, усилию приложенному им к педали тормоза; давлению в шинах.
думаю по возврату из отпуска они умрут окончательно, тем более у нашего ОД нет вибростенда
Alexey-Surgut
а при чем привязка к конкретной модели? и каким образом можно поспорить? у меня на стенде тоже все ОК, но аморты пробивает на ямах и масло со стоек ниже чаши уже находится.
а так, как предлагал в другом комментарии, еще можно снять самый мертвый, и проверить работу аморта без нагрузки и сличении с новым под видеофиксацию. У меня левый просто ленился отрабатывать, а правый (из-за которого обращался) еще приговаривал пшшшшш))
А доп. фильтр перед вентилятором будешь ставить? Чтобы новый вентилятор грязью не обрастал и дисбаланса(гула) не появилось.
дисбаланс будет в любом случае — весь блок установлен вертикально, так что ось вентилятора параллельна земле, а по фильтру поизучать надо тему)
можешь у меня посмотреть как бюджетно сделать тема обращение к ОД.
Мне тоже товарищи посоветовал из шприца прямо туда масло залить и ехать сразу к ним!
Спасибо!
И что делать с этим я тоже не знаю, а гарантия кончится в октябре…видимо ждут…чтобы потом продать…
Мне в-неосторожности тоже меняли… А по поводу стоек .Они у меня текут…Пусть не сильно но текут .я к ним приехал …у меня даже машину загонять не стали, а так на улице посмотрел.поднял пыльник…Там весь штук в масле…-я ему показываю и говорю что это не норм., а он мне это не гарантийный случай.Это типа всё норм…у многих так! Пока с чашки на стойке которая не закипает менять не будем! И ВСЁ!
говорят© регламент ФГР по гарантийной замене амортов предполагает выполнение как минимум одного из двух условий — потеки масла по всей длине стойки либо стук при работе подвески, громкость которого фиксируется аудиовидеозаписью из салона автомобиля.
По действиям, как варианты:
— обратиться на поиск неисправностей, в ходе которого предоставить подтверждения неисправностей — раскачивание авто, крены, завышенное число колебаний и увеличенная амплитуда, после чего фото-/видеофиксация на подъемнике наличия запотевания/подтеков и проведение диагностики на вибростенде, повторить процедуру, если не достигла результата, через (3…5) тыс. пробега. Альтернативно, если не поможет, то можно настоять на снятии стойки аморта и сличении работы с новой. Но при этих вариантах есть шанс попасть на оплату нормачасов.
— российский метод — перед ОД опрыскать веретенкой из шприца чашки стоек, и надеяться что прокатит;
— привлечение ФГР, хотя они и заявляют что не работают на прямую с покупателями;
— независимая экспертиза и судебное разбирательство;
— конструктивный диалог с инженером по гарантии (особенно вкупе с вариантом поиска неисправностей)
А вентилятор по какой причине поменяли?
я сформулировал как акустический дискомфорт — вибрация и паразитные шумы в диапазоне от 75% оборотов
Гудел? Трещал? Пищал? Поподробней можно? Через 4 месяца гарантия заканчивается, хочу по максимуму этим воспользоваться!
звук традиционный для вентиляторов отопителей отечественных а/м:) — гул от дисбаланса крыльчатки, сопровождающийся повышенной вибрацией торпедо, по-другому описать не могу
Спасибо! Через 5 дней на ТО-4, попробую предъявить. Правда ОД при предъявлении дефектов резко становятся глухими! Кондей уже третье ТО подряд не могут услышать.
Да было бы за что, тем более с компрессором у меня вообще сказка — руководитель сервисной службы сам указал на неисправность!
По ТО-4 — планируется ли замена масла в АКПП, если да, то можно номера расходников потом указать?
Замена масла в АКПП планируется частичная, без замены фильтра. Масло уже купил Мобил АТF 3309.
так при прохождении ТО или обращении в салон ходовку сразу на стенде прогоняют, у нас так
у нас более распространена тестовая поездка — за три ТО, даже с учетом Service Plus, машинку не катали на стенде
А как узнать что пришел конец компрессору кондиционера?
Климат или кондей?
Кондей
Меняют уже второй. Звук приглушенный, как правило циклический, по по нему сразу слышно, что что-то не в порядке. У меня отдает на руль, т.е.при циклическом увеличении шума возрастает небольшая вибрация на руль. И вообще звук похож как работает старый холодильник.
Antonovm89
А как узнать что пришел конец компрессору кондиционера?
у меня на климате на первой скорости вентилятора слышен металлический щелчок схожий по звуку с дисбалансом вала в подшипнике
Ваще красота! У меня та же беда, на днях победу компрессор менять может тоже за стойки предъявить.