Недолгий гость К-135.

Летней ночи вам, друзья!

Вернул карбюратор К-135, откатать измененный привод ускорительного насоса и новый(другой) сектор привода дросселей.

В дальнейшем возможно уйдет откатываться на ЗМЗ-ряднике.
Для начала его надо скептически осмотреть со всех сторон:

Разламываем подгорелую булочку пополам:

Произвольно раскидываем составляющие, предварительно перемешав и уронив на пол часть:

Начнем с подошвы, в глаза бросается выработка в колодце:

Подобное проявляется при поперечном люфте оси дроссельных заслонок, и это огорчает.

Немного проверил плоскость:

Плюнул выводить. Убрал выработку в колодцах путем полировки, всё хорошо.
Ради ненужного лоска прошелся по диффузорам:

и

Подобрал стандартный набор начального уровня от всем известного Mortis`а:

Эмульсионные трубки 5 и 6 мм, одна пара с дополнительными отверстиями.

После сборки:

Сектор привода дросселей использовал пластиковую, стоимость 30-50 рублей, в зависимости от жадности продавцов.

Привод УНа сделан из привода УАЗа, колхозненько с виду, но забегая вперед скажу что конструкция получилась удачная.

Пережиклерил под большемоторник, установил карбюратор пока себе.

Не забывайте бросить иголку-карандашик в колодец ускорительного насоса(острием вниз) перед установкой распылителя.

Повторюсь, весь внешний лоск деталей в виде полировки это малоэффективный метод, нет абсолютно никакой необходимости этого делать, только если это не греет взгляд как мне.

Спасибо за внимание!