Обычное дело, сгнила нижняя крестовина. Прожила 3,5 года, потом начала закусывать, потом руль начал тяжелеть с каждым днём.
Симптомы:
1. Закусывает при повороте на 90гр.
2. Руль тяжелеет
3. Т.к. главная причина — коррозия, то проявляется особенно сильно после дождей и когда машина постоит пару дней без движений рулём.
4. Люфта нет, крестовина наоборот клинит изнутри без свободного хода.
По запчастям очень дешево:
1. Крестовина вала рулевого [GMB ST-1640] ~300р.
Универсальная детать от Японско-Китайской фирмы GMB.
2. Пыльник штока кулисы КПП [20077, 1118-1703182] ~100р.
Резиновое изделие АвтоВаза, от калины.
Работы аналогично A4-B8, но не снималась защита и колесо, можно подлезть и так. Нету у меня тисков и нормального инструмента, поэтому сделали в простом гаражном сервисе с подъемником, 1000р.
Старая крестовина настолько поржавела, что с трудом можно было повернуть её от руки.
Всё получилось, руль перестал закусывать и стал очень лёгким.
Комментарии 6
А пыльник на хомуты крепил?
Нет, он плотно натягивается
У меня первым симптомом было то что руль перестал сам возвращаться в нулевое положение, все время приходилось быть на чеку…
ну вот, теперь мне кажется и у меня руль тяжелый, хотя и не закусывает вроде)
думаю надо на всякий случай махнуть.
если на подъемник загнать можно определить состояние этой крестовины, ржавчину видно?
Залей ее маслом. Если сильно изменится машина, то поменяешь
А вообще она со временем так начинает заклинивать, что не перепутаешь ни с чем
dj-noone
ну вот, теперь мне кажется и у меня руль тяжелый, хотя и не закусывает вроде)
думаю надо на всякий случай махнуть.
если на подъемник загнать можно определить состояние этой крестовины, ржавчину видно?
Увы, ржавчину не видно, слишком грязно там. У меня тоже временами ещё давно начинал тяжелеть и чуть закусывать, потом видимо разрабатывался и норм становилось. Попробуй по п.3 симптомов проверить после простоя.