Ралли РЕТРОФИЛ — большой отчет о мероприятии!

… А зачем тебе это нужно? (с) народный автор
Именно такой вопрос я получал много раз на этапе подготовки ретро ралли и не находил на него конструктивного ответа. Скорее всего – не нахожу и сейчас ))

Идея возникла по итогам участия в 2015 году на нашей любимой ЗАЗ—965 Ялта в нескольких мероприятиях – Бош Москоу Классик, Олдтаймер Минск, ГУМ Классик ралли и Золотая Осень. Захотелось сделать свое. А мечты, как известно – нужно осуществлять ;)

Каким оно должно было быть? Выделил для себя следующие важные моменты:
— быть интересным и комфортным для участия всей Семьей;
— трасса должна быть интересна как новичкам, так и опытным участникам;
— мероприятие должно быть ярким и привлекательным для простых зрителей на старте;
— после «гонки» дать возможность максимально познакомиться всем участникам друг с другом.

Решение о проведении ралли классических автомобилей «Ретрофил» было принято в январе 2016 года. Местом была выбрана Тверская область. С моей точки зрения, классические модели советского периода (да и иностранная классика) наиболее органично смотрится в окружении загородных лесов, полей и рек, чем на многоуровневых развязках 3 транспортного кольца. Когда спереди едет 21 Волга, сзади тебя догоняет «копейка», а вокруг нет ни одной современной постройки – легко представить себя совсем в другой эпохе. За помощь в административной поддержке хочется выразить большую благодарность Оборкину Юрию (начальник Управления туризма) и Верхутину Виктору (начальник Управления инвестиционного развития) Министерства экономического развития Тверской области. Ну и, конечно же, главе клуба «Ретро—Тверь» Гореву Андрею.

Решение «ралли Ретрофил БЫТЬ» пришло после того, как отвечать за организацию всей спортивной части гонки согласилась Тарасова Елена Сергеевна – многократный организатор таких мероприятий как в Ярославской и других областях. Чтобы гонка была интересной и для новичков, и для «профи» маршрут прокладывался не самым сложным образом, но для победы нужно было быть очень внимательным при расчете времени прохождения участков.

Хотелось сделать настоящий праздник! За организацию всех задач на стартовой площадке отвечало тверское event—агентство «Фиеста» (fiesta-art.ru/). Здесь мои слова благодарности звучат в адрес Надежды и Дарьи, которые занимались мероприятием от идеи и до самого завершения )) Кстати, разница в стоимости услуг по сравнению с мАсковскими агентствами оказалась меньше В ДВАДЦАТЬ РАЗ )) так что – смело рекомендую эту команду, с ними можно и нужно работать как в Твери, так и в Москве!

Тверь – специфический город, который не обладает центральной площадью для проведения общественных мероприятий. Одним из вариантов было проведение старта на парковке крупного торгового центра, с этой целью встретились с руководством ТРЦ РИО—ТВЕРЬ (www.riotver.ru) и… уже через 10 минут договорились о спонсорской поддержке )) Большое Спасибо генеральному директору Маркосян Максим Мнацаканович и маркетологу Тишкиной Ирине! Без вас старт был бы гораздо менее веселый и яркий! Да и вообще – мне было бы скучно все это устраивать без Вас ;)

В тот же (еще холодный день февраля) мы впервые встретились с исполнительным директором загородного отеля Конаково Ривер Клаб (www.konakovo.com) Аверкиной Марией и арт-директором Соколовой Яной. И… через 15 минут решили, что финиш и фуршет по окончанию ралли должен пройти именно здесь ))
Кто-то скажет – ну уж слишком долго и подробно описывается вся подготовка. Поверьте – я упускаю 90% всех задач, которые решались для того, чтобы ралли состоялось. Так что – терпим и читаем дальше ))

Основным вопросом, безусловно, были участники. Старался максимально информировать владельцев ретро авто на всех профильных форумах, профильных группах в соцсетях. Напрямую были разосланы свыше 500 приглашений! За это, даже, на короткое время получил бан от портала drive2.ru )) Математика такова – из 86 экипажей, которые изъявили свое желание принять участие в гонке под разными предлогами отказались 48 экипажей. Самое удивительное: четверо (!) из них именно в этот период ожидали появления на свет своих деток! Эта причина была признана самой уважительной ))

Итог – на вечер 1 июля у меня в заявках 38 участников! Считаю, что это очень хороший результат для ретро мероприятия, которое проводилось впервые и не в Москве.

2 ИЮЛЯ 2016 ГОДА. 9 часов утра.

Площадка перед ТРЦ РИО—Тверь празднично украшена. Стартовые номера для каждого экипажа указаны метровыми цифрами на асфальте (стартовые номера распределялись исходя из года выпуска авто, где самому старшему доставался номер «01» и так далее). Установлена импровизированная сцена, аниматоры ждут самых маленьких любителей ретро техники.

Торговый Центр заранее открыл свои двери для участников ралли. Открыта регистрация, бесплатный завтрак и туалет (что совсем немаловажно для тех, кто приехал издалека). Зажигательные танцы «Стиляги». Небольшой дождь, который испугавшись серьезного настроя организаторов тут же прекратился ))

Для того чтобы мероприятие было максимально интересным для простых зрителей, был проведен специальный «Творческий конкурс» — когда нужно было представить свою машину максимально в стиле эпохи годов ее выпуска. К огромному сожалению – в связи с оргвопросами не смог посмотреть выступления всех экипажей, но хочу выразить уважение тем, кто специально «заморочился» костюмами/сценкой/песней и сделал наш праздник ЯРЧЕ! Каждый хотел получить наибольшее внимание к своей машине, поэтому последний экипаж закончил выступление… за 5 минут до старта!

Далее я перехожу к повествованию от лица простого участника. Изначально я планировал проехать всю трассу, поэтому со спортивной бригадой мы обсудили только место и время старта и финиша. По остальному маршруту я был в неведении — как и остальные участники.

Мой экипаж – это старшая дочь Кристина 11 лет и наше супер АВТО – ЗАЗ-965 Ялта 1965 года выпуска. Когда едешь на ней по трассе с максимальной скоростью 80 км/ч в голову сразу приходят слова народной песни в исполнении Чижа:
«… бак пробит, хвост горит, и машина летит
На честном слове и на одном крыле!»

Каждый участник перед стартом получил паек в дорогу в виде бананов, яблоков, водички и питательного батончика. Продолжительность гонки была 5,5 часов без обеда, а иметь на финише голодных злых водителей и штурманов очень не хотелось!

Мы стартовали под номером «03» и достаточно быстро настигли Победу ГАЗ-М20 Игоря и его семьи под вторым номером. Немного покрутившись по городу, перед очередным поворотом направо Победа уходит прямо, мы поворачиваем направо и сразу натыкаемся на «Контроль прохождения» — вот тут было то славное мужское чувство, когда «попадаешь туда» )))

Первая нейтрализация 10 минут была полностью посвящена просчету времени прибытия на промежуточные точки Дорожной карты. Дело в том, что по моему решению Маршрут выдавали буквально за 3 минуты до старта. Таким образом, хотелось нивелировать преимущество местных участников (которые могли по карте заранее догадаться как проходить маршрут), разницу в подготовке между первыми и последними стартовыми номерами и убрать возможные нечестные манипуляции. Возможно, решение спорное и наложившее дополнительную нагрузку на работу штурмана.

Постепенно уходя из центра города смело едем к КВ—1. До него остается еще 5 км, видим, что идем с превышением графика движения минут на 10. В голове начинается раздвоение личности:
— вдруг внезапный контроль времени? Остановись и войди в свой график!
— вдруг заблужусь в оставшиеся 5 км? 10 минут будут очень нужны, чтобы вовремя приехать на КВ—1!

В общем – задним умом мы все сильны. Но в тот момент принимается единственно неправильно решение – ехать дальше и… мы вылетаем на ВКВ (внезапный контроль времени). Резко бью по тормозам, но спрятаться уже не получается – судья меня видит и не остается ничего другого, как подать свой карнет, чтобы нам впаяли штраф за раннее прибытие! Прикол был в зеркале заднего вида – серая ярославская «копеечка», которая ехала за мной и увидела мои «шараханья» за долю секунды правильно все просчитала и «ломанулась» в поле ))) там уже отстоялась и отметилась на ВКВ без штрафа. Молодцы!

Перегон до КВ—2 был самый большой – 84 км и проехать его нужно было за 1 час и 40 минут чистого времени. При расчете средней скорости прохождения и времени прибытия на каждый из участков произошел казус (все как в армейском анекдоте про 28 танков, которые нужно было поделить 7 рот по 13 штук в каждой – посмотрите на youtube )))) для расчета времени прибытия я обычно делю расстояние в километрах на время в минутах. Исходя из средней скорости 0,84 км/минуту рассчитываю во сколько нужно быть на каждой из позиций, но цифра 0,84 в моем мозгу превращается в среднее 84 км/ч… Только одна мысль – мой Запорожец развалится, если я буду ехать с такой СРЕДНЕЙ скоростью. Но времени думать нет – быстро стартуем, выезжаем на трассу Москва – Санкт—Петербург и что есть мочи (а мочи у Зазика хватает только на максимальные 75—80 км/ч) едем в сторону Завидово. В голове стучит «средняя 80 км/ч! Нужно торопиться!» Впереди на трассе светофор включает красный, два ряда заняты фурами и я иду на нарушение (стыдно!) – по крайнему правому ряду объезжаю всех стоящих, встаю перед всеми первым и… вижу экипаж ДПС, который стоит сразу перекрестком ))

Приказ остановиться, мои грустные глаза (практически детские «дяденька, отпустите я больше так не буду» ))) Больше всего на сотрудника гаи произвела фраза «у нас соревнования, видите наклейки, если вы будете сейчас оформлять штраф я опоздаю на контроль времени и меня оштрафуют», после которой глаза дпс-ника округлились и он абсолютно искренне спросил «Кто вас оштрафует?» Видимо в его мировоззрении штрафовать – это исконно его обязанность! Но – лед растоплен, и он кивает на трассу – «езжай!»
Прилетаем на следующий пункт нейтрализации (25 минут) и тут бы постоять и отдохнуть, прогуляться до магазина и посмотреть на красивейшую церковь, но… Вы помните анекдот про 28 танков? А мои средние 84 км/ч? )))) и я принимаю единственно дебильное решение – ехать вперед дальше, чтобы хоть как-то постараться удержаться в графике. И – естественно сразу вылетаю на внезапный контроль времени и получаю свои 15 минут штрафа. Кстати, уже вечером пришла в голову мысль – если бы ДПС-ник заставил меня оформить протокол, то я бы ехал точно в графике! Вот уж точно – не знаешь где найдешь, а где потеряешь ))

Уже на третьей нейтрализации возле красивейшей деревянной церкви появляется 15 минут и попытки самому себе объяснить каким образом я превратил 0,84 км/минуту в 84 км/час? Попытки эти безуспешны. Разумных объяснений не находится. Тут уже приходит понимание, что заданная средняя скорость – 50 км/ч! И все встает на свои места. Забегая вперед – эти два «косяка» на ВКВ были нашими самыми большими ошибками за всю гонку и наше итоговое место могло быть существенно выше.

Ну а дальше – красивейшие места Тверской области, ДС по плитам, удивительные три петли с контролем прохождения и достаточно ровный «гравийный» участок соревнования. Перед финишем нужно было проехать насквозь город Конаково. К нему мы подъехали без временного запаса, а так как количество красных светофоров превысило все ожидания, последние пару километров пришлось просто «лететь»!

Потом – фотосессия каждого экипажа на фоне яхт и вечернего неба, фуршет для всех участников и награждение победителей! Ну и, конечно же – зажигательная группа, которая исполняла шлягеры (самое точное и вкусное слово!) 60—70-х годов и всеобщие танцы!

Отдельный пост будет посвящен победителям в различных номинациях, а сейчас поздравляем наших

ПОБЕДИТЕЛЕЙ!
КЛАССИЧЕСКИЙ ЗАЧЕТ
1 место
Экипаж "18", ВАЗ 2103, 1981
Лекае Александр; Шарапова Ирина; Москва
2 место
Экипаж "11", ГАЗ-24, 1978
Аверина Анастасия; Ермолаев Сергей; Москва
3 место
Экипаж "7", ВАЗ-2101, 1974
Ионов Дмитрий; Белугин Дмитрий; Ярославль

ЛЮБИТЕЛЬСКИЙ ЗАЧЕТ
1 место
Экипаж "34", BMW 118D
Светлана Мозговая; Сальников Евгений; Москва
2 место
Экипаж "36", Toyota Sienna
Желнин Евгений; Желнина Светлана; Москва
3 место
Экипаж "31", Ссанг Йонг Кайрон
Бычков Александр; Бычков Даниил, 7 лет; Москва

Приглашаю Вас прочитать также отчеты наших участников:
ГАЗ—24 Виктор и Ольга: www.drive2.ru/l/10438140/
ГАЗ—24 Анастасия: www.drive2.ru/l/10374316/
ВАЗ-2101 Валерий: www.drive2.ru/l/10406176/