Пока многие ставят 16 V на свои классические автомобили, на моей машине пришло время заменить цепь грм и шестерни. Для этого снимался
радиатор, но ставить обратно его уже не стал. Вспомнив прошлое лето и как весело стоять в жару в пробках, решился все таки поставить радиатор от нивы и от нее же двойные электровентиляторы, да и на будущее, я думаю, не помешает. Что и как ставить очень много написано в интернете. Сварочным аппаратом пользовался впервые, вроде, нормально для первого раза получилось. Площадку акб покупал от 2105 и сдвинул ее не много назад, так что аккумулятор остается в багажнике. Подключать буду так: один вентилятор включаться будет от датчика/кнопки, второй — пока только от кнопки. Осталось еще не много дособирать(проводку прокинуть на второй вентилятор, придумать как и куда закрепить бибики) и можно делать первый пробный выезд.
Продолжение следует…
P.S. Тройник с датчиком включения вентилятора надо ставить в нижний парубок радиатора, ибо по верхнему парубку идет очень горячая охлаждающая жидкость (та, что нагретая из двигателя). Поэтому, вентилятор, включившись один раз в пробке, не выключится, пока не выйдешь из пробки, либо пока не включить второй вентилятор.
И еще, в ниве 21214, эти вентиляторы работают только в паре, так как, по всей видимости, работая по одному они не могут продуть радиатор и охладить при этом еще и сам двигатель.
P. S. S. Подключение вентиляторов сделал по схеме, приведенной ниже, спасибо за нее Cember, azlk-team.ru/articles/tun…radiatora_taz-2110_v_svr/. Здесь, при замыкании первого датчика — оба вентилятора будут работать на малой скорости. При замыкании второго датчика — два вентилятора включатся на полную мощность. Однако, следует учитывать в этой схеме, что на полную мощность ДВА вентилятора будут работать только при замыкании одновременно двух датчиков.
Комментарии 50
молодец . А вентилятора и одного хватит . радиатор должен продуваться .
Настолько всё это давно было
Дружище подскажи от какой машины поставил металлический патрубок с резьбой под датчик?
То ли от волги, то ли от газели…
А вентиляторы сзади можно поставить, ну то есть с внутренней стороны?
Здравствуйте.Патрубок с датчиком лучше ставить так чтобы датчик был снизу т.к. жидкость начинает течь по нижней части шланга и срабатывает намного лучше .Это я про тот который на верху стоит.У меня на ниве уже 3 год.Проблема была только когда тосол ушел и вентилятор от верхнего датчика не включился.проверив датчик быстро понял что нет тосола.
Спасибо, ставил я датчик снизу, мне не понравилось, срабатывал поздно, отключается долго, но это было на копейке, на ниве в верхнем патрубке датчик стоит.
я имел ввиду датчик снизу шланга.(не сбоку не сверху а снизу).у меня на ниве стоят два один в верхнем шланге на меньшую температуру и первый вентилятор а второй в нижнем шланге на другой вентилятор на температуру если первый вентилятор не справляется и из радиатора к термостату идет жидкость с повышенной температурой. т.к. включение двух вентиляторов берут нехилый ток то включение по очереди намного лучше.а если не жарко то обычно хватает и одного вентилятора.
У меня на ниве датчик ненашенский двухрежимный установлен, первый порог — включаются два вентилятора в полсилы, второй порог — два вентилятора в полную силу.
ненашенский хорошо но нашенский искать было проще. :) а еще лучше частотник чтобы медленно разгонял вентиляторы.
Привет. Подскажи, где взял патрубок для датчика температуры?
В магазинн, где торгуют запчастями га ГАЗ
Облазил почти все ГАЗовские магазины. Вопрос о таком патрубке вводит продавцов в ступор. Показываю фотку, результат тот же. Я не думал, что с этим возникнет проблема.
Патрубок не дорабатывался/не отрезал?
Патрубок был около 30 см, я его подрезал, по-моему он от какой-то "Волги".
Спасибо за инфо!) Постараюсь найти
приветствую! первый датчик я увидел, а где установлен второй?
Второй стоит внизу, в патрубке радиатор-термостат. Сейчас вместо двух датчиков стоит один — двухрежимный, в верхнем патрубке, позже попробую его переставить в нижний патрубок, но это уже весной.
так тут не надо замарачиваться, один ставишь и все дела?
ну да, зачем что-то придумывать, когда за нас уже все сделали)))
спасибо дружище! подпись!
Отлично замутил!) Теперь будет не жарко)))
У меня уже по стрелке за середину температура заваливает… что настораживает меня, на улице сейчас не так уж и жарко. Тем летом меня подвела крышка радиатора из за нее кипел 2 раза.
Испытать на деле пока не успел, думаю, в летнюю жару будет по-лучше, все-таки классический радиатор маловат, о чем "говорит" включение электровентилятора в +5 градусов, стоя в пробке.
вчера ночью ездил, она грелась у меня… на улице прохладно, а вентилятор не умолкает. Хотя включается он правильно, по стрелке как и должно быть. Может датчик температуры глючит? поменять.
так датчик — он либо включает, бывает и поздно, либо совсем не включает, я для таких случаев сделал кнопку в салоне — на принудительное включение. Может термостат быть наполовину не открываться, вот и гоняет по малому кругу, патрубки пощупай — горячие или нет после поездки. Еще может быть радиатор грязный — как снаружи, так и внутри.
патрубки горячие все, краник на печке у меня открыт, гоняет по большому кругу, радиатор новый стоит.
может воздушная пробка…
молодчина! самому придется столкнуться!
в вашем климате это еще больше пригодится!
А с расширительным бачком что делал?
расширительный бачок пока на своем месте, просто купил шланг длиньше, только он синего цвета и применяется где-то на "Калине".
Сколько отдал за вентиляторы? Интересно очень, может себе потом воткнуть)
За 2500 р. брал. А я в ниву еще в мае месяце того года ставил такие вентиляторы, теперь никакие пробки не страшны)
=) начнем эксплуатацию посмотрим будет ли необходимость в инстале) такто не дорого)
я в том году, когда жара в мае зашкаливала, а температура двигателя ползла вверх, при этом обороты двигателя падали, задумался о дополнительном охлождении. За полдня, проведенных в гараже, вентиляторы уже стояли в ниве.
=)
А перед вентиляторами сигналы не влезут?
Нет, да и не хотелось бы загромождать радиатор, у него и так вентиляторы часть площади закрывают. А сигналы буду ставить слевой стороны, кронштейн только надо сделать.
Красиво и аккуратно.+1 Как крепил рамку аккумулятора? Тоже хочу так сделать тока не хочу переносить аккумулятор в багажник.
та часть площадки, что ближе к двигателю, держат два квадратных вертикальных профиля(площадка упирается на них), а на брызговике — на трех согнутых по месту пластинах. Позже покажу подробнее на фото.
За аккуратность +1
после 06 радиатора, когда все держалось на передней жестянке(часть которой сейчас срезал) и от включенного электровентилятора иногда дребезжало, захотелось все сделать основательно, чтобы можно было быстро и удобно разобрать.
ВЕнтиляторы стоят вплотную к решетке?
Нет, около 5 мм расстояние между моторами вентиляторов и решеткой радиатора. Иначе дребезжать все будет.
а че ?)
сначало начнет дребезжать решетка, от нее пойдут вибрации на кузов…поэтому крепления вентиляторов и радиатора стоят через резиновые проставки.
аа Ясно !
красиво)
теперь, главное, чтобы эта красота работала
аккуратно замутил)
четвертая неделя пошла, как я постигаю основы электродуговой сварки, медленно, но верно)